Fischio o non fischio ?

[twentynine]

è al limite dell'OT ma qui ci sono pure i video...
http://it.geocities.com/gabrielemartufi/ingegneria.htm
paura!!!

[41fabio73]

Originally posted by DoC@04 maggio 2005, 15:39
Positiva o negativa?

Quoted post

ho detto positiva??
volevo dire negativa , in avanti

[estense]

fischiano anche le sartie delle barche a vela, in porto, alla brezza della sera. eppure li non ci sono

fessure, squadrette sporgenti e quant'altro turbi la pulizia aeroninamica.

e neanche c' é un DL.
se fosse una vibrazione della "corda", tipo chitarra o pianoforte, avrebbe un timbro diverso, invece é proprio un suono "sinusoidale". quindi unicamente aria che scorre sulla sartia.
profilo circolare e quindi solo pressioni e depressioni simmetriche rispetto alla direzione dell' aria, ma dove e come si genera l' onda sonora che arriva ai nostri orecchi .... potrebbe essere nel punto nel quale la pressione cambia segno ?

[41fabio73]

E' come nell'aria all'interno di una canna d'organo si generano simultaneamente le diverse armoniche, fino a frequenze molto maggiori di quella fondamentale,che determinano il timbro del suono, così anche negli strati d'aria contigui alla superficie dell ala ,sartia , cavetto, si generano vibrazioni acustiche a differenti velocità dell aria per effetti di turbolenza aerodinamica, fino a frequenze (armoniche) tali da produrre il caratteristico sibilo .

[FrancoC.]

Tutto, in un aereo, contribuisce al "fischio"; piccole imperfezioni nella struttura, scalini, buchetti e buchini, le "fessure" (mamma come fischiano le fessure).
Ma il sibilo più pronunciato e caratteristico lo producono, come dice batman, le "chiome di Berenice" nel momento in cui si distaccano dalle estremità alari.
Perchè DoC ha notato il calo del sibilo quando ha diminuito il DL?
Semplicemente perchè diminuendo l'incidenza alare (arretrando il baricentro), il profilo acquista in "laminarità" e, di conseguenza, i filetti fluidi che all'estremità percorrono l'intradosso, si staccano più dietro (più verso il bordo di uscita), richiamati dalla depressione dell'extradosso, riducendo il volume delle "chiome di Berenice". Con buona riduzione della resistenza indotta.
Questo, peraltro, sempre come dice batman, è l'unico vantaggio, in tema aerodinamico, che fornisce l'ala a freccia negativa, se discretamente pronunciata.

[staudacher300]

Originally posted by damgiu@04 maggio 2005, 14:59
Chi si ricorda come fischiava la NSU PRINZ ?

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Io me la ricordo moooolto bene la mia era praticamente un 2 tempi, più olio che benzina.

[CantZ506]

Originally posted by bronzo@05 maggio 2005, 10:21
Sto collaudando questo motoaliante di mia ideazione (è autocostruito anche il motore) e mi sono accorto che con le winglets + grandi, fischia molto meno.

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Bronzo, non puoi sperare di cavartela così!
Hai trovato l'appiglio per intervenire in questa discussione sui fischi e te ne esci presentando 'casualmente' tale modello? Noooo! Il modello presenta una soluzione molto interessante, anche se già vista; pertanto ora sei OBBLIGATO ad aprire un nuovo thread e descriverci nei dettagli caratteristiche, costruzione etc etcetera!

OGNI REPLY RIGUARDANTE IL MODELLO DI BRONZO SARA' CONSIDERATO OT E PERTANTO CANCELLATO; PAROLA DI MODERATORE!

[gallina]

Originally posted by CantZ506@05 maggio 2005, 09:52
Bronzo, non puoi sperare di cavartela così!
Hai trovato l'appiglio per intervenire in questa discussione sui fischi e te ne esci presentando 'casualmente' tale modello? Noooo! Il modello presenta una soluzione molto interessante, anche se già vista; pertanto ora sei OBBLIGATO ad aprire un nuovo thread e descriverci nei dettagli caratteristiche, costruzione etc etcetera!

OGNI REPLY RIGUARDANTE IL MODELLO DI BRONZO SARA' CONSIDERATO OT E PERTANTO CANCELLATO; PAROLA DI MODERATORE!

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E se non bastasse gli riempiamo la casella di virus e mail.
BRAVO MODERATORE !!!

Ciao Gallina

[fai4602]

Già, sono solo un pochetto curioso, solo un pochetto giuro, di sapere come ha realizzato il sistema fissaggio motore elica trave di coda.