primi atterraggi f3j

[blinking]

attento a non confondere i termini: INterrare è diverso da ATterrare!!!

Originalmente inviato da Pantalo'

Sono orgoglioso e mi ritengo il miglior atterratore (nel vero senso della parola)
del gruppo.

[danielep]

Originalmente inviato da Pantalo'

Sono orgoglioso e mi ritengo il miglior atterratore (nel vero senso della parola)
del gruppo.

Volevi dire INTERRATORE

[merengue]

Noi, un pò per vigliaccheria un pò per orgoglio di fare le cose a modo nostro (Ma dove?!? ) un pò per paura di spaccare i modelli, facciamo gli atterraggi semplicemente strisciando e, stranamente, riusciamo a fare dei centri (non sempre ma..) entro il metro! Strano...ma vero! d'altronde il butterfly e il basso carico alare permettono di gestire bene la velocità..

[ravenlinux2000]

Originalmente inviato da batman

e un pelo di Butterfly fuori prima del contatto....

ma con QUEL whisper di butterfly ne fai pochino visto che è senza flap...
o almeno..nelle foto non si vedono.

[Pantalo']

Originalmente inviato da blinking

attento a non confondere i termini: INterrare è diverso da ATterrare!!!

Eeee ma quanto siete sapienti

ma come disse pierino sempre a TERRA sono arrivato.

[blinking]

miiii, in contemporanea alle 20.04!

Originalmente inviato da danielep

Volevi dire INTERRATORE

[Gene57]

Originalmente inviato da merengue

Sarei curioso di conoscere la sua storia, visto che era tranciato di netto, ma per il resto sembra abbastanza poco usato..

come detto il primo, quello con il tubo porta ballast, si danneggio' a Forli'
seconda prova di campionato 2004; prima domenica di luglio
caldo, sole, vento
il campo un disastro : terreno argilloso secco e durissimo con delle crepe che erano delle vere e proprie voragini
nell'ultimo lancio, modello molto caricato, atterraggio "duro", centrale spezzato a causa del contraccolpo dato dai pesi del ballast
quel centro valse pero' a Marco la terza posizione in quella gara ed alla fine la terza posizione del CI
il modello era gia' stato usato l'anno prima nell'europeo in Romania
questa rottura ci causo' un problema : 3 settimane dopo si partiva per il mondiale in Canada ed eravamo senza modello ballastabile
fortunatamente Alex Galtarossa ci presto' il centrale ballastabile del suo Sharon in attesa che arrivasse il ricambio (molti mesi dopo)

se non ricordo male il secondo centrale e' quello che si era rotto a Forli' (posto decisamente sfi*ato) quando ci siamo visti a settembre per l'ultima gara di campionato 2007 (modello precipitato per problemi radio)
quel centrale aveva un anno di vita ;
era il modello che aveva sostituito quello distruttosi l'anno prima, nel primo volo del mondiale, a seguito di una collisione in volo e dunque il modello usato da Marco nel'europeo di quest'anno
ho gia' capito che stanno vivendo entrambi una nuova giovinezza

ciao
gene

[merengue]

Originalmente inviato da Gene57

se non ricordo male il secondo centrale e' quello che si era rotto a Forli' (posto decisamente sfi*ato) quando ci siamo visti a settembre per l'ultima gara di campionato 2007 (modello precipitato per problemi radio)
quel centrale aveva un anno di vita ;
era il modello che aveva sostituito quello distruttosi l'anno prima, nel primo volo del mondiale, a seguito di una collisione in volo e dunque il modello usato da Marco nel'europeo di quest'anno
ho gia' capito che stanno vivendo entrambi una nuova giovinezza

Mmm aspè, non è che ti confondi con l'altro centrale, quello tuo giallo? No perchè mi sembra di ricordare che il centrale del 2006 (c'è un adesivo su un flap con la data) ce l'hai dato a forlì che era già rotto..no? O forse è quello di Marco che ruppe insieme al tuo giallo?

[gmo78]

Originalmente inviato da merengue

Quello col porta ballast è il centrale dello sharon che sta già volando... è sempre interessante conoscere il passato di un modello.. è un pò come conoscerne l'anima
Visto che siamo qua ti/vi faccio vedere l'altro centrale, appena finito di verniciare, pronto per l'installazione dei servi. La verniciatura è un pò grezza e dopo è stata passata con carta da 600, migliorando non poco.
La riparazione superiore è stuccata e quindi invisibile mentre sotto l'ho lasciata non stuccata, sia per questioni di peso, sia perchè sotto conta meno (aerodinamicamente ed esteticamente) sia per.. tagliare corto..
Sarei curioso di conoscere la sua storia, visto che era tranciato di netto, ma per il resto sembra abbastanza poco usato..

Quindi sei tu che tempo fa scrivesti sulla mailing list consigli su come riparare un centrale?
Alla fine come lo hai riparato? Quanto è pesata la riparazione?
Anche io ho un centrale di uno sharon pro da riparare acquistato come ricambio per uno dei miei due modelli (sempre uno sharon made by gene), anche se sono tentato di acquistare uno shadow!

[Andrea666]

Originalmente inviato da merengue

Mmm aspè, non è che ti confondi con l'altro centrale, quello tuo giallo? No perchè mi sembra di ricordare che il centrale del 2006 (c'è un adesivo su un flap con la data) ce l'hai dato a forlì che era già rotto..no? O forse è quello di Marco che ruppe insieme al tuo giallo?

Sicuro che fosse di Gene il centrale giallo??? L'unico giallo che gli ho dato era nuovo di pacca ed era giallo e blu...
Non è che è giallo e rosso??? (ne ho perso uno e chissa dove è finito!!!!)


Andrea