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User Data registr.: 05-09-2007 Residenza: Lombardia
Messaggi: 566
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![]() I pezzi arancio.... avevo finito l'oracover bianco ![]() I pezzi non ricoperti...avevo finito anche l'arancio ![]() Ora e' ben riparato e vola ancora egregiamente anche se pesa ormai 1450g in ODV .
__________________ Ultima modifica di FoxGlider : 16 novembre 08 alle ore 21:02 | |
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Sospeso Data registr.: 27-11-2007 Residenza: valli di chivasso
Messaggi: 546
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poi vedi tu se vuoi un mezzo che stia anche un pò su forse la scelta più giusta rimane il gem, che termica decisamente meglio rispetto ai modelli della xmodel | |
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User | orpo ... che buca! Citazione:
fatto tutto solamente che al posto del gas ho il butterfly! il gas sul gear; e su due voli mi sono impappinato più di 2 volte. ecco l'unica cosa che non ho impostato sono le fasi che sono di default e sono esageratamente fuori ... ![]() | |
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User | domanda da niubbo
ho le 3 fasi di volo come le impostate voi? io adesso ho sulla mia dx7 uno swich a 3 punti dove negli elicotteri avevo il normal e i 2 idle differenti. sul GEm potrei fare termica acro e velocità e attualmente ho l'ala neutra con l'interruttore centrale messo su acro voi che fate? io pensavo di fare -2mm in giù per fare termica +1,5mm in su per velocità ma poi compensate di quanto per elevatore? ![]() grazie |
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User Data registr.: 26-02-2008 Residenza: Bologna
Messaggi: 1.714
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Io farei cos'ì: -Acro: escursioni maggiorate e farei copiare agli Alettoni un 50% di Flap. -Termica: 2mm giu sia Flap che Alettoni -Atterraggio: Flap giu al massimo oppure butterfly Penso che guadagneresti poca velocità alzando gli alettoni, percui evirerei. In ultimo prova a miscelare alettoni con un 20% di direzionale. |
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User | Citazione:
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User Data registr.: 05-09-2007 Residenza: Lombardia
Messaggi: 566
![]() | io... Citazione:
Gas e Butterfly entrambi sul canale 3(sul Gas della radio) , il Butterfly e' attivabile con un tasto che attiva anche un canale libero (master)mixato con il motore(slave) a -100%. Risultato avevo il motore in uso normale e attivando il Butterfly il motore rimaneva escluso fino al 90% del gas cioè con il Batterfly con solo il 10% dell' abbassamento dei flap totale, praticamente già escluso. Il difetto è che quando azioni il Butterfly (con gas a 0%) si apre completamente e velocemente e l'aliante sobbalza un po'. Credo comunque sia un sistema sbagliato e non lo consiglio...meglio cambiare radio e gestire i comandi come si deve anche se il problema di avere butterfly e gas modulabili entrambi separatamente e in posizione comoda resta un'utopia.....azz ma perchè ci siamo evoluti con solo 2 pollici? ![]()
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![]() | #78 (permalink) Top |
User Data registr.: 03-11-2008 Residenza: Trento
Messaggi: 60
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Basta invertire la direzione del gas ( ovvero invertire la direzione di utilizza del gas da su a giu) o il potenziometro relativo allo stick del gas. E' perché non e invertibile la direzione della modulazione del butterfly.
__________________ Gem |
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User | Citazione:
![]() ![]() ![]() ![]() cmq non è malissimo avere il motore su di un interruttore, in teoria serve a fare quota e poco altro, e per non avere problemi lo avevo ridotto col d/r a 40% forse mano a mano lo aumento. in volo non mi ha dato problemi. ![]() | |
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User | ... Citazione:
![]() io ho la dx7 che non ha potenziometri sigh Ultima modifica di bad77 : 18 novembre 08 alle ore 16:48 | |
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