Ventus 2c

[Odi]

Salve a tutti,
è da un po di tempo che ho addocchiato un aliante della Graupner, il Ventus 2c.
Volevo chiedere agli aliantofili qui presenti che cosa ne pensano, a me arrapa alquanto

Dato che non posso linkare la pagina la copio qui: in Francese






VENTUS 2c 4531

Planeur R/C. Pour ensemble R/C à partir de 7 voies. Modèle semi-maquette pour vol de pente, treuillage et remorquage. Boîte de construction préfabriquée avec fuselage en résine epoxy teintée en blanc, aile et stabilisateur préfabriqués, planche de décoration et accessoires pour les transmissions de gouverne.

Information sur les produits
Le VENTUS 2c de la Firme Schempp-Hirth est un planeur de compétition conçu et fabriqué selon les toutes nouvelles connaissances techniques. Ce planeur peut être équipé d'une aile de 15 ou de 18 mètres d'envergure. Une grande maniabilité a été obtenue grâce à l'entraînement dans la proportion 1:1 des volets d'ailerons et de courbure. Pour favoriser les caractéristiques et les performances de vol, différentes dimensions ont été modifiées par rapport à l'original. Le modèle comprend des volets d'ailerons et de courbure, exactement comme l'original. Par un réglage adapté des volets de courbure qui s'étendent sur toute l'envergure de l'aile, le VENTUS 2c pourra évoluer dans une large plage de vitesses. Grâce au fuselage en fibre de verre très largement préfabriqué, à la gouverne de direction également en fibre de verre, à l'aile et au stabilisateur de construction en sandwitch, l'assemblage du modèle est fortement simplifié. Les panneaux d'aile intérieurs comprennent un solide longeron en bois renforcé en fibre de carbone, en forme de double-T et dans lequel est incorporé le fourreau de la broche de fonction d'aile en acier de Ø 18 mm. L'aile et le stabilisateur sont fournis terminés dans la boîte de construction; c'est-à-dire avec le bord d'attaque profilé, les logements pour les aéro-freins, les fraisages pour le montage des servos et les fourreaux pour la broche de jonction d'aile en acier de Ø 18 mm incorporés. Le montage d'un train d'atterrissage et d'un crochet de remorquage est possible. Les perçages effectués avec précision dans le fuselage assurent le positionnement exact des panneaux d'aile. Des couples découpés par faisage sont fournis pour le montage du train d'atterrissage escamotable. La fixation des panneaux extérieurs sur les panneaux intérieurs de l'aile s'effectue au moyen d'une broche en acier de Ø 10 mm et d'une vis de blocage.

Contenu de la boîte de construction
Instructions de montage en Allemand, Anglais et Français. Fuselage moulé en fibre de verre teintée en blanc, panneaux d'aile et stabilisateur coffrés en obéchi, gouverne de direction en fibre de verre, couples pour le train d'atterrissage, broche en acier de f 18mm, encadrement de verrière de cabine en fibre de verre, verrière de cabine ajustée, film de recouvrement, planche de décoration, petites pièces et accessoires pour les transmissions de gouverne.

Fonctions R/C
Direction; Profondeur; Ailerons; Volets de courbure; Aéro-freins; Crochet de remorquage; Train d'atterrissage; escamotable; Frein de roue.

Ensemble R/C conseillé
Système à micro-ordinateur GRAUPNER mc-24 dans la bande des 41 MHz; voir dans le catalogue général GRAUPNER FS.




Caractéristiques techniques
Envergure, env. 5500 mm
Longueur du fuselage, env. 1970 mm
Longueur hors-tout, env. 2064 mm
Profil de l'aile HQ/W 3/13
Profil du stabilisateur HQ/W 0/10
Surface de l'aile, env. 104 dm²
Surface du stabilisateur, env. 9,4 dm²
Surface totale, env. 113,4 dm²
Poids, selon équipement, env. 9800 g.

[Odi]

E in Inglese:

RC scale glider. For 7-channel radio control. Semi-scale model for slope, winch and aero-tow. Quick-build kit incl. white pigmented epoxy fuselage, ready-made wings and tailplane, decal sheet, linkage hardware pack.

Product information
The Ventus 2c, made by the Schempp-Hirth company, is a racing class sailplane, designed and manufactured in accordance with the latest research. The glider can be flown with a wingspan of 15 or 18 m. The movements of the ailerons and camber-changing flaps are 100% superimposed, making the machine highly manoeuvrable. Some of the models dimensions have been altered slightly from true scale, to ensure that the model has superb flying performance and handling. Just like the original machine, the model features ailerons and camber-changing flaps. If the full-span flaps are deployed correctly, the VENTUS 2c has an exceptionally broad speed range. The very highly pre-fabricated GRP fuselage, GRP rudder, and sandwich-construction wings and tailplane simplify construction of the model very greatly. The inboard wing panels feature a strong I-section wood/CFRP spar, into which the sleeve for the 18 mm round steel joiner rod is integrated. The wings and tailplane are supplied in the kit as ready-made items, i.e. leading edges are in place and sanded, airbrake boxes installed, servo wells machined, and sleeves for the 18 mm Ø round steel wing joiner factory-fitted. An optional retractable wheel and aero-tow coupling can also be installed. The fuselage features precision-cut holes, ensuring accurate wing location. Machined formers are supplied in the kit to accept the retract unit. The outboard wing panels are attached to the inboard panels by means of a 10 mm Ø round steel joiner and clamping screw.

Contents of the quick-build kit
Building instructions in German, English and French. White pigmented GRP fuselage, obechi-skinned wing panels and tailplane, GRP rudder, undercarriage formers, 18 mm steel wing joiner, GRP canopy frame, CNC-machined canopy, covering film, decal sheet, small parts, linkage hardware pack.

RC functions
Rudder; Elevator; Ailerons; Camber-changing flaps; Airbrakes; Aero-tow release; Retract unit; Wheelbrake.

Ensemble R/C conseillé
Système à micro-ordinateur GRAUPNER mc-24 dans la bande des 41 MHz; voir dans le catalogue général GRAUPNER FS.








Specification
Wingspan approx. 5500 mm
Fuselage length approx. 1970 mm
Overall length approx. 2064 mm
Wing section HQ/W 3/13
Tailplane section HQ/W 0/10
Wing area approx. 104 dm²
Tailplane area approx. 9.4 dm²
Total surface area approx. 113.4 dm²
Weight according to fittings approx. 9800 g

[41fabio73]

Originally posted by Odi@26 aprile 2005, 15:43
E in Inglese:

RC scale glider. For 7-channel radio control. Semi-scale model for slope, winch and aero-tow. Quick-build kit incl. white pigmented epoxy fuselage, ready-made wings and tailplane, decal sheet, linkage hardware pack.

Product information
The Ventus 2c, made by the Schempp-Hirth company, is a racing class sailplane, designed and manufactured in accordance with the latest research. The glider can be flown with a wingspan of 15 or 18 m. The movements of the ailerons and camber-changing flaps are 100% superimposed, making the machine highly manoeuvrable. Some of the models dimensions have been altered slightly from true scale, to ensure that the model has superb flying performance and handling. Just like the original machine, the model features ailerons and camber-changing flaps. If the full-span flaps are deployed correctly, the VENTUS 2c has an exceptionally broad speed range. The very highly pre-fabricated GRP fuselage, GRP rudder, and sandwich-construction wings and tailplane simplify construction of the model very greatly. The inboard wing panels feature a strong I-section wood/CFRP spar, into which the sleeve for the 18 mm round steel joiner rod is integrated. The wings and tailplane are supplied in the kit as ready-made items, i.e. leading edges are in place and sanded, airbrake boxes installed, servo wells machined, and sleeves for the 18 mm Ø round steel wing joiner factory-fitted. An optional retractable wheel and aero-tow coupling can also be installed. The fuselage features precision-cut holes, ensuring accurate wing location. Machined formers are supplied in the kit to accept the retract unit. The outboard wing panels are attached to the inboard panels by means of a 10 mm Ø round steel joiner and clamping screw.

Contents of the quick-build kit
Building instructions in German, English and French. White pigmented GRP fuselage, obechi-skinned wing panels and tailplane, GRP rudder, undercarriage formers, 18 mm steel wing joiner, GRP canopy frame, CNC-machined canopy, covering film, decal sheet, small parts, linkage hardware pack.

RC functions
Rudder; Elevator; Ailerons; Camber-changing flaps; Airbrakes; Aero-tow release; Retract unit; Wheelbrake.

Ensemble R/C conseillé
Système à micro-ordinateur GRAUPNER mc-24 dans la bande des 41 MHz; voir dans le catalogue général GRAUPNER FS.
Specification
Wingspan approx. 5500 mm
Fuselage length approx. 1970 mm
Overall length approx. 2064 mm
Wing section HQ/W 3/13
Tailplane section HQ/W 0/10
Wing area approx. 104 dm²
Tailplane area approx. 9.4 dm²
Total surface area approx. 113.4 dm²
Weight according to fittings approx. 9800 g

Quoted post

é una bella bestiola ......
Graupner

[FrancoC.]

Che dire, Odi.
A questi livelli vanno bene tutti o quasi. Di certo, Graupner non sbaglia.
E' solo una questione di preferenze personali.
Per me l'aliante "full size" più bello in assoluto è l'Antares della "Lange Flugzeugbau", ma è da anni in fase di progetto/prototipi e, a quanto mi risulta, non è ancora iniziata la produzione di serie; penso che non ne esistano nemmeno riproduzioni modellistiche.
Subito dopo, a brevissima distanza, il DG 808 e in questo caso riproduzioni ce ne sono.
Poi tutti gli altri.
Ma perchè non ti fai un bel "Minimoa"? Quanto meno è diverso da tutti gli altri 'moderni' che, alla fin fine, son tutti simili fra loro.

[DoC]

Il Libelle non ti piace?
Comunque veramente bello il Ventus; quanto lo pagheresti?

[fai4602]

Non mi dispiacerebbe un bel Airbus 3000

[Odi]

Originally posted by FrancoC.@26 aprile 2005, 17:43
Che dire, Odi.
A questi livelli vanno bene tutti o quasi. Di certo, Graupner non sbaglia.
E' solo una questione di preferenze personali.
Per me l'aliante "full size" più bello in assoluto è l'Antares della "Lange Flugzeugbau", ma è da anni in fase di progetto/prototipi e, a quanto mi risulta, non è ancora iniziata la produzione di serie; penso che non ne esistano nemmeno riproduzioni modellistiche.
Subito dopo, a brevissima distanza, il DG 808 e in questo caso riproduzioni ce ne sono.
Poi tutti gli altri.
Ma perchè non ti fai un bel "Minimoa"? Quanto meno è diverso da tutti gli altri 'moderni' che, alla fin fine, son tutti simili fra loro.

Quoted post

Il DG 808 è molto bello, ma difficile da trovare di queste dimensioni. Ho già fatto una ricerca e quelli che avevo trovato, costruiti come si deve, sono di preparatori/costruttori privati e costano parecchio. I minioma son davvero belli, ma non rispondono alle mie esigenze un pochino più...acrobatiche

[Odi]

Originally posted by DoC@26 aprile 2005, 18:44
Il Libelle non ti piace?
Comunque veramente bello il Ventus; quanto lo pagheresti?

Quoted post

Non conosco molto il libelle, ho visto qualche foto su riviste di alianti...ma che vuoi, a me piace il Ventus con i suoi Wingtips ;)
Mi interessava la vostra opinione a riguardo dei dati tecnici (profilo ecc..)

Il ventus 2C da 5,5m viene 600 Euro, quello da 4m viene 400 Euro.

[Odi]

Originally posted by fai4602@26 aprile 2005, 21:02
Non mi dispiacerebbe un bel Airbus 3000

Quoted post

Esagerato
cmq ho già fatto la gavetta con gli alianti, da 1.7m sino a 4m...ora volevo passare ad un livello superiore

[gallina]

Originally posted by Odi@26 aprile 2005, 22:28
Esagerato
cmq ho già fatto la gavetta con gli alianti, da 1.7m sino a 4m...ora volevo passare ad un livello superiore

Quoted post

Credo che il modello più indicato per farne una riproduzione fedele non sia il Ventus 2 C bensì il nuovo Discus 2 C, Ha un po' più di corda e quindi maggior superficie ed è senza flaps.
Se in volo col suo diedrone è stabile come il fratello flappato deve essere il massimo.
Ciao
Gallina