volare a 60 km/h di vento!

[faustog]

Attenzione ho misurato e poi sono andato in volo.. ...il problema era che appunto nn sono riuscito a raggiungere il bordo del pendio.. già a 4 metri circa prima di arrivare all'orlo del pendio la pressione sulle ali era tale da impedirmi di proseguire.. ...se fosse arrivata una raffica trasversale l'aliante sarebbe stato scaraventato tipo foglia al vento.... allora ho optato per arretrarmi di una trentina di metri e ho fatto il lancio...

Originalmente inviato da faustog

sempre in tema di sorvolo Etna.. o meglio in tema di programma di allenamento per il sorvolo dell'Etna... volevo condividere l'esperienza fatta sabato ...appunto ieri sono stato a volare in un pendio vicino Gela.. ..il pendio lo potete osservare nel sito a cui faccio riferimento spesso www.openflight.it ..in campi volo.. chiamato monte lungo.. ....comunque il vento soffiava a circa 60 km/h io sinceramente avevo provato a mettermi con l'aliante in prossimità dell'orlo del pendio.. solo che non riuscivo a tenere il modello in mano il modello ha una superficie alare di 58 dmq ..per cui vi lascio immaginare come tirava.. ..quindi ho deciso inizialmente di lasciar perdere.. ....quindi ho preso l'anemometro e ho fatto dei rilevamenti ....mi sono accorto che se il vento soffia a 27-29 nodi ...in prossimità del pendio la velocità è maggiore ...ho registrato una media di 70-75 km/h con un picco di 90 km/h !!! ....il vento riusciva a tirarmi... ..ovvero il vento urtando sulle pareti del colle accellera e la sua velocità risulta maggiore rispetto a quella che scorre piu in alto.. ...Comunque mentre stavo per smontare le ali e andare via.. alzo gli occhi e vedo un gruppo di gabbiani che tranquillamente si facevo sostenere dal vento .. inoltre arrivò pure un gheppio.. (falchetto di peso non superiore a 500 grammi) ..al che ho pensato che se loro riuscivano a volare perchè non provarci pure io?
..allora ho rimesso le ali e ho pensato di lanciare il modello anzichè dall'orlo del pendio dove il vento scorre anche a 90 km/h l'ho lanciato ritirandomi di una trentina di metri ..poi ovviamente il mio modello è motorizzato.. per cui mi sono sentito rassicurato.. comunque eseguo il lancio.. e in pochi attimi il mio aliante da 3,20 era su di circa 100 metri assieme ai gabbiani.. .... il modello rimaneva fermo nell'aria senza avanzare nonostante la leggera picchiata e lo sbilanciamento dei pesi in avanti.. insomma per farlo avanzare dovevo dare motore.. ..è vero che se avessi picchiato di più il modello avrebbe avanzato ..ma siccome esso è vecchiotto non so se avrebbe resistito alle sollecitazioni ....immaginate su e giù.. con rafffiche da 60 km/h!! quindi ho scelto la via piu semplice.. ..poi ho voluto provare cosa significa entrare in una discendenza con vento da 60 km/h.. ..è stato impressionante.. a distanza di 60-70 metri dall'orlo opposto a quello di lancio.. ..ho avvertito come il modello veniva risucchiato.. una forza spaventosa... per uscirne ho dovuto dare la massima potenza.. ...e credetemi il modello avanzava con grosse difficoltà ero al limite.. ho rischiato.. ..penso che come il vento viene accellerato dove si sviluppa l'ascendenza.. ..il vento è accellerato anche nella discendenza .. . però verso il basso!!!!!! ... per fortuna il mio modello con la massima potenza raggiunge i 105 km/h.. ho potutio contrastare quella forza.. ....poi per l'atterraggio.. ..ho effettuato un atterraggio tipo elicottero.. ..con flap tirati e modello in assetto orizzontale.....
..spero che la discussione sia interessante a voi...

[faustog]

salve se andate su http://www.openflight.it e cliccate su campi volo potete visionare il video grezzo.. .della misurazione.. ...la misurazione era stata fatta in diversi punti uno dei quali il vento dava anche oltre gli 80.. e un picco ha raggiunto i 90 ..però secondo me quella velocità è dovuta all'accellerazione del pendio.. per essere cauto stimo una velocità tra i 60 - 70 km/h comunque notevole.. ..spesso quando si fanno i rilevamenti occorre farne in diversi punti e non bisogna farsi ingannare dal fatto che l'anemometro raggiunge i 110 km/h sicuramente dove volerà il modello nn ci sono 110 km/h ma almeno un 10% in meno..

a dopo
fausto

Originalmente inviato da faustog

Attenzione ho misurato e poi sono andato in volo.. ...il problema era che appunto nn sono riuscito a raggiungere il bordo del pendio.. già a 4 metri circa prima di arrivare all'orlo del pendio la pressione sulle ali era tale da impedirmi di proseguire.. ...se fosse arrivata una raffica trasversale l'aliante sarebbe stato scaraventato tipo foglia al vento.... allora ho optato per arretrarmi di una trentina di metri e ho fatto il lancio...

[emme2]

sono ca 1600m di quota. In tre occasioni siamo andati a volare anche sulla cima del lago a 2400m e i modelli acquisiscono una velocita' sensibilmente piu' elevata. <per il <cd devi chiedere nella tua zona...Enzo ne ha spediti una decina in tutta Italia.

Originalmente inviato da faustog

.....volevo sapere che quota sono esattamente al vettore nel punto di lancio?

[gallina]

Originalmente inviato da emme2

sono ca 1600m di quota. In tre occasioni siamo andati a volare anche sulla cima del lago a 2400m e i modelli acquisiscono una velocita' sensibilmente piu' elevata. <per il <cd devi chiedere nella tua zona...Enzo ne ha spediti una decina in tutta Italia.

Facendo una buona approssimazione si deve aumentare tutto il range di velocità del 5% ogni 1000 metri di quota.
Con 2400 m comincia ad essere un valore da non sottovalutare.
PS: non penso che gli anemometri siano compensati per la quota, e suppongo che il valore indicato sia minore dell' effettivo sempre di quel 5 % ogni 1000 m.

Con gli aerei full, è utile che segnino meno velocità ed i valori indicati durante il volo rimangono uguali, ma non le velocità effettive o al suolo, ciò che conta è credere di volare alla velocità indicata. che invece, data la rarefazione dell' aria, è ben maggiore.
Ciao
Gallina

[emme2]

si parla di un 20% di velocita' in piu'.....

Originalmente inviato da gallina

Facendo una buona approssimazione si deve aumentare tutto il range di velocità del 5% ogni 1000 metri di quota.
Con 2400 m comincia ad essere un valore da non sottovalutare.
PS: non penso che gli anemometri siano compensati per la quota, e suppongo che il valore indicato sia minore dell' effettivo sempre di quel 5 % ogni 1000 m.

Con gli aerei full, è utile che segnino meno velocità ed i valori indicati durante il volo rimangono uguali, ma non le velocità effettive o al suolo, ciò che conta è credere di volare alla velocità indicata. che invece, data la rarefazione dell' aria, è ben maggiore.
Ciao
Gallina

[gallina]

Originalmente inviato da emme2

si parla di un 20% di velocita' in piu'.....

20 forse è un po' troppo, ma come buona norma è meglio abbondare .
Anche la velocità di stallo subisce gli stessi aumenti ! .
Ciao
gallina