cerco rowing... fino..

[abe77]

Originalmente inviato da gmo78

Esistono...

Hai ragione! Eccole quì: http://www.emc-vega.de/pdf/mat07.pdf a pagina 10 del catalogo.
In Germania.

[il_Zott]

Originalmente inviato da merengue

purtroppo no... il kevlar delamina. Fai una prova laminando un pezzetto di kev con qualsiasi altra fibra e ti si scollerà facilmente come si spezza un biscotto di pastafrolla. Io il kevlar lo uso solamente in "sandwich" all'interno di DUE strati di altra fibra e di solito solo nastri o roving. Notare che non è strutturale, non essendo molto rigido, ma aggiunge "tenacia" alla struttura in caso di urto.

altra cosa: ci avevo pensato anch'io ad un ala del genere, ma senza stampo come fai?? ti vengono tutti i rilievi dei roving, e i profili vanno a ....
altrimenti dovresti scavare una traccia per ogni roving, ma secondo me viene impreciso lo stesso..

Comunque anche io pensavo sempre di metterlo tra due strati, partendo dall'estreno:

carbonio
kevlar
fibra vetro (49gr)

che dici cosi dovrebbe andare bene ?
credo di si

Per quanto rigurda i mini rowing già l'800 tex se lo spiattelli per bene non fa spessore e sulla fibra da 49gr che ricopre non esce nessun rigonfiamento strano, quindi con l'ipotetico 200tex la storia è ancora più semplice, poi tiieni presente che il vuoto spinge parecchio e spiattella tutto per bene
Per le ali del mio nuovo aliante da 1,7m ho usato del 12000tex spiattellato per bene e si nota appena appena, ma è una cosa quasi infinetisimale

ciaooooooo

[il_Zott]

Originalmente inviato da rafpigna

ora chiamo Schaller e vedo se vuole includere questa frase nel suo manuale!

mappazza e ammappazzare sono termini molto tecnici, che non li conoscevi ?
solo chi è molto all'indentro della "tecnica assoluta" li può sapere

ciaooooooooooooo

p.s.
va beh fa caldo e sono appena ritornato a casa e me so' incocciato sotto il sole.. e scrivo ste cavolate...

[il_Zott]

Originalmente inviato da abe77

@Zott
Sono anche io in procinto di realizzare un ala da DLG di tipo disser. Da quello che sono riuscito a capire, coloro che producono quel tipo di ala usano disfano il tessuto da 160 gr/mq e ne usano i fili. Il roving più sottile che si trova normalmente in commercio è da 800 tex, mentre i fili del tessuto da 160 gr sono da 200 tex. Una bella differenza in peso e soprattutto in spessore. Meglio "smontare" il tessuto. Alla fine servono solo pochi metri di filato, non si spreca molto tessuto.

@Gmo78
Mai visto calze di kevlar, da nessuna parte. Solo vetro o carbonio.

si infatti mi sa che alla fine farò cosi e amen.

[gmo78]

Originalmente inviato da abe77

Hai ragione! Eccole quì: http://www.emc-vega.de/pdf/mat07.pdf a pagina 10 del catalogo.
In Germania.

Complimenti la hai trovata! quella che serve a noi è la SA26. Ora scrivo per vedere se i prezzi sono umani

[abe77]

Originalmente inviato da gmo78

Complimenti la hai trovata! quella che serve a noi è la SA26. Ora scrivo per vedere se i prezzi sono umani

Sul catalogo ci sono anche i prezzi. Bisogna vedere quanto chiedono per la spedizione. Se prendi qualcosa fammi un fischio così vedo se serve materiale anche a me e facciamo un unico ordine.

[Mascalzone Volante]

Originalmente inviato da il_Zott

si infatti mi sa che alla fine farò cosi e amen.

Se ti serve una mano a "spelare" il roving (termine preso dal manuale tecnico "Il volo del Zottolone") fammi un fischio.

[massimo69]

Ciao ragazzi , anche io sto costruendo un ala con roving, per non farli salire a galla ho pensato di fare un canale per ogni singolo filo, così non si dovrebbe vedere il bozzo. Ho usato in passato lo steso metodo per applicare un nastro di carbonio UD da 25mm sull'ala del mio vecchio dlg. Il risultato è buono non si nota nessun gradino.

[il_Zott]

fico fico..
solo che se devi fare l'ala che ho in mente.. diventi scemo....



ma se usassi il rowing di kevlar ?? quello shaller, fino ce l'ha.....

[abe77]

Il kevlar tra le caratteristiche peculiari ha quella di avere un buon allungamento prima di rompersi. Questo significa che più o meno si comporta come un elastico. La struttura reticolare tipica delle ali disser serve a dare una buona rigidità torsionale senza apprezzabili incrementi di peso. Realizzando il reticolo in kevlar verrebbe meno proprio la rigidità torsionale aggiuntiva.