Bordo entrata ala

[abe77]

In foto si vede che hai previsto una singola baionetta A LAMA.
Per esperienza personale ti dico che la singola lama ti da problemi a causa della sua elasticità. Vale a dire che al lancio potresti vedere le ali flettersi all'indietro e staccarsi dal karman se non sono ben agganciante con un sistema tipo multilock MPX o simili. Viste le dimensioni e l'accessibilità di quella fusoliera, dubito che sia semplice incollare i multilock...
Un discreto miglioramento potresti ottenerlo mettendo una doppia lama, distanziata dalla prima di 1 cm, ma purtroppo da quello che vedo, le semiali sono già chiuse.
A parte questi problemi, anche io sono un sostenitore della baionetta a lama (singola o doppia). Mi ha salvato il modello parecchie volte .

[Eagle One]

Originalmente inviato da abe77

Per esperienza personale ti dico che la singola lama ti da problemi a causa della sua elasticità. Vale a dire che al lancio potresti vedere le ali flettersi all'indietro e staccarsi dal karman se non sono ben agganciante con un sistema tipo multilock MPX o simili.

Infatti.. caz... è quello che pensavo....
Non ho mai utilizzato la lama per le baio... ho voluto provare.. ma questo problema è più che evidente..
Io pensavo una volta finito tutto.. di risolvere il problema con 2 o 3 traversi di skotch trasparente messi sopra alla fuso che prendono per 5 / 6 cm i due dorsi alari più avanti possibile.... visto che già adesso assicuro le ali alla fuso dei miei alianti con lo skotch lungo tutta la fessura superiore fra semiala e fuso

Originalmente inviato da abe77

A parte questi problemi, anche io sono un sostenitore della baionetta a lama (singola o doppia). Mi ha salvato il modello parecchie volte .

Condivido pienamente.... io nei collaudi sostituisco sempre la baio tonda in acciaio con una in alluminio.... e anche per me è stata la salvezza...
E spesso volo con baio in alluminio.....

[cecco]

Originalmente inviato da Eagle One

Ciao Emme2 e ciao a tutti..

Non so come dirtelo ma http://www.baronerosso.it/forum/aero...utto+nazionale
Mi dispiace

Ciao

Francesco

[Eagle One]

Spero che stia leggendo ugualmente.....
Mi viene in mente solo questo....

[Eagle One]

un'altra foto....

[gmo78]

Attento alle dimensioni del piano di coda!
Sicuramente la superficie alare sarà aumentata rispetto a quella del Wisper originale!

[Eagle One]

In effetti.... Sono 44 dm2 contro i 35 dm2 delle ali originali....

Io pensavo di provare a non cambiare niente sulla coda... magari effettuando un buon centraggio.....

Che dici... Altrimenti visto che devo i fare i piani di coda, mantengo le stesse proporzioni del progetto originale ?? penso dovrò aumentarle di circa 25 , 26 %

Però... non è poco....

[gmo78]

Originalmente inviato da Eagle One

In effetti.... Sono 44 dm2 contro i 35 dm2 delle ali originali....

Io pensavo di provare a non cambiare niente sulla coda... magari effettuando un buon centraggio.....

Che dici... Altrimenti visto che devo i fare i piani di coda, mantengo le stesse proporzioni del progetto originale ?? penso dovrò aumentarle di circa 25 , 26 %

Però... non è poco....

Potresti trovarti un modello assai instabile e impossibile da centrare bene. Prova a calcolarti il fattore K. Trovi il foglio di calcolo sul sito di Panzieri, altrimenti posso mandartelo io.

[Eagle One]

K=0,44 Ala originale
K=0,38 Ala Nuova

mantenendo gli stessi volumi e braccio di leva di stabilizzatore....
E' un po' pochino 0,38 vero ??? Dovrebbe essere più noioso da centrare oppure impossibile ??

[gmo78]

Originalmente inviato da Eagle One

K=0,44 Ala originale
K=0,38 Ala Nuova

mantenendo gli stessi volumi e braccio di leva di stabilizzatore....
E' un po' pochino 0,38 vero ??? Dovrebbe essere più noioso da centrare oppure impossibile ??

Per un volo non acrobatico, K=0,38 è un valore ancora accettabile a mio parere.