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15 febbraio 07, 00:27
| #2 (permalink) Top |
| UserPlus  |
Tanti bei grafici... ma in cosa consistono i deturbulatori? Di cosa son fatti come funzionano?
__________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care....  |
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15 febbraio 07, 13:15
| #4 (permalink) Top | |
| User  Data registr.: 06-03-2005 Residenza: Trento
Messaggi: 2.543
| Citazione:
Se fosse vero significa che finora tutti questi bravi progettisti tedeschi hanno dormito alla grande per decine di anni ! Staremo a vedere... Mi balla un occhio  ..sti Mericani...Ciao Gallina | |
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15 febbraio 07, 13:19
| #5 (permalink) Top | |
| User  | Citazione:
http://pdf.aiaa.org/preview/CDReadyM...V2006_3030.pdf  sui modelli si usavano sui primi alianti da lancio a mano da gara, prima che venissero di moda i dlg. Usando volgarmente nastro da carrozziere di carta raggrinzito a unghiate. Faceva miracoli  | |
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15 febbraio 07, 21:12
| #6 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 06-03-2005 Residenza: Trento
Messaggi: 2.543
| Citazione:
Se fosse vero lavorano meglio dei flap. Ciao Gallina | |
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16 febbraio 07, 10:06
| #7 (permalink) Top |
| UserPlus  Data registr.: 20-02-2004 Residenza: Genova
Messaggi: 1.592
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Sembra funzionino come la pelle degli squali....... Ciaps, Red
__________________ Daniele , ti invita su ASD VOLO A VELA NOVI |
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16 febbraio 07, 11:06
| #9 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 16-11-2004 Residenza: Roma
Messaggi: 452
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Si, dovrebbero essere come uno strato morbido che si adatta al flusso.... I flap però aumentano pure la portanza massima..questi lo dubito...bisognerebbe vedere tutto il foglio dell'aiaa...vedo se lo rimedio all'uni la prox. settimana....perche se il profilo usato è una chiavica aumentare l'efficienza è facile... Comunque il nastro piegato funziona tipo le paratie anti scorrimento che si vedono sugli aerei con ala frecciata... Ciao Francesco
__________________ "If the facts don't fit the theory, change the facts." A. Einstein |
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16 febbraio 07, 20:01
| #10 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 30-08-2005 Residenza: Valenza Po - Casale M.fto
Messaggi: 2.148
| Turbolatori
Io sono rimasto ai "vecchi" turbolatori, tra l'altro impiegati nei Wakefield più High-Tec, che servono a "rompere" il flusso rettilineo e trasformarlo in modo tale da "risucchiare" la superficie dell'ala. Questi del post mi sembra che facciano quasi il contrario, cioè staccano il flusso dall'ala. Va detto perà che i turbolatori sono applicato all'inizio del bordo d'entrata, mentre questi deturbolatori sono posti molti arretrati. Vedremo gli sviluppi ma sono certo che i tedeschi ne hanno già provati ad aiosa  |
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