Canard

[kalang]

Originalmente inviato da td_2200

voi direte che la cosa ritratta nella foto sembra più un'astronave uscita da qualche serie di telefim di fantascienza ma questa è Scienza con la doppia S
maiuscola. Purezza di linee armoniose ed ingegnose e se poi è cosi bello come vola allora tutto quadra. A Veder la soddisfazione dipinta sul volto del progettista direi che anche sta volta ciò beccato.
Domani tempo (meteo permettendo) collaudo il nuovo ibrido fantascenifico denominato YWING. Vi rimando per foto impressioni di volo, unico dubbio il baricentro ???? Speriamo che ................<_<

Angelo

[kalang]

pardon dimenticato la foto

[twentynine]

Angelo, c'è questo....

http://www.rcuniverse.com/forum/m_45...tm.htm#4519885

Originalmente inviato da twentynine

Angelo, c'è questo....

http://www.rcuniverse.com/forum/m_45...tm.htm#4519885

bello!

[MVR]

Dove c'è canard non può mancare Rutan...
Ecco il Solitaire!...
E'stato fatto anche il modello:

http://pierre.rondel.online.fr/images2/rutan/index.htm

[davide_moretti]

Qualche domanda da curioso.

Quali sarebbero i vantaggi di un aliante in configurazione canard?

Lo stabilizzatore orizzontale posto davanti all'ala non può compromettere la "pulizia" (passatemi il termine) dell'aria che poi investirà l'ala?

Non è che il canard è un po' delicatino (immaginando un eventuale uso in pendio) ?

Ciao e grazie

[aardvark]

Originalmente inviato da davide_moretti

Qualche domanda da curioso.

Quali sarebbero i vantaggi di un aliante in configurazione canard?

Lo stabilizzatore orizzontale posto davanti all'ala non può compromettere la "pulizia" (passatemi il termine) dell'aria che poi investirà l'ala?

Non è che il canard è un po' delicatino (immaginando un eventuale uso in pendio) ?

Ciao e grazie

E' sicuramente un po' più delicato e a quanto dice Galè ci sono dei problemi nelle termiche strette nel caso che il timone sia messo alle estremità delle ali (tipo Zagi, per intenderci). In compenso dovrebbe permettere un migliore controllo della portanza, un po' come avere i flap. Per quanto riguarda lo sporcare il flusso, bisogna considerare che l'ala principale subisce lo svio indotto dallo stabilizzatore e quindi calettare di conseguenza. Questo angolo non è così semplice da determinare, l'ideale sarebbe lo stab tutto mobile ma in atterraggio è delicato. Inoltre il canard con profili da termica molto portanti è fatto per volare ad una data velocità. In caso di variazioni di vel. inizia a delfinare, sarebbero necessarie continue correzioni sull'elevatore.
In più i flap sull'ala principale di un canard incrementano di molto il carico sullo stabilizzatore, generando un effetto picchiante.
Poi, al di là di tutto mi piace molto e vale la pena provare.
Una cosa che mi piacerebbe fare è l'ala unita (stabilizzatore anteriore a freccia positiva e ala dritta che si uniscono a metà corda)
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Vedremo!

[davide_moretti]

Originalmente inviato da aardvark

......
Poi, al di là di tutto mi piace molto e vale la pena provare.
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Questa è la cosa più importante per partire con un progetto

Grazie 1000 per la risposta

[kalang]

Originalmente inviato da davide_moretti

Questa è la cosa più importante per partire con un progetto

Grazie 1000 per la risposta

per iniziare si possono ricavare elementi utilli da questo progettino. Il modello dovrebbe essere spinto da un motore classe 400 io opterei più per un 480 o piccolo brushless.
Interessante è il fatto che il piano anteriore è tutto mobile e profilato in balsa
piano convesso e l'ala in lastra doppia in depron da 6 mm. Entrambi hanno incidenza 0 e questo credo per ben controllarne l'assetto ad ogni variazione di
velocità. Si perchè sui miei modelli questa era la tendenza, aumento dell'assetto cabrante ad aumento della velocità. <_<

Originalmente inviato da kalang

per iniziare si possono ricavare elementi utilli da questo progettino. Il modello dovrebbe essere spinto da un motore classe 400 io opterei più per un 480 o piccolo brushless.
Interessante è il fatto che il piano anteriore è tutto mobile e profilato in balsa
piano convesso e l'ala in lastra doppia in depron da 6 mm. Entrambi hanno incidenza 0 e questo credo per ben controllarne l'assetto ad ogni variazione di
velocità. Si perchè sui miei modelli questa era la tendenza, aumento dell'assetto cabrante ad aumento della velocità. <_<

maresciallo, porgo i miei saluti...
a proposito, dato che il 31 siamo fancazzisti pure noi possiamo andare su...poi vedremo dove e il tempo...