Piani di coda a V

[favonio]

Originalmente inviato da darthvader

Non ho mai scritto che la virata piatta aiuti a star su... ma solo che i piani a V aiutano ad eseguirla.
Sul fatto che la virata piatta aiuti o meno a star su, ci sono pareri discordanti... io penso che dipenda dall'intensità e dal raggio della termica, dalla velocità di volo e dal tipo di aereo:
Su una riproduzione con una fusoliera bella grassa, il trovarsela "di traverso" non aiuta, ma disponendo di un HLG o di un F3J con fuso sottilissime forse il gioco vale la candela.
Ciao

In effetti non lo hai detto però dicendo che in termica si possa virare piatto lo avevo inteso.
Personalmente se annuso la termica cerco di virare più stretto possibile per non bucarla.La virata piatta allarga il raggio e secondo me fa perdere comunque qualcosa. Tutta qui la mia opinione non confortata da calcoli o diagrammi difficili se non impossibili da ottenere ma solo da sensazioni. Del resto è argomento di diatriba anche nei full size.
Per il resto concordo pienamente.

[antonbolo]

Originalmente inviato da Ste41

Con i piani a v succede la stessa cosa che avviene con gli alettoni, Quando viri a sinistra (per esempio) l'alettone interno si alza e crea meno resistenza di quello esterno che si abbassa, il risultato è che il modello viene frenato di più dalla parte opposta della virata, da qui il bisogno di differenziare cioè l'alettone si abbassa meno di quello che si alza.
Per alcuni modelli è quasi d'obbligo (es alianti) per altri non serve. Solitamente è indicato il 50% ma per trovare il giusto valore leggi settaggio di un f3j su F3J ITALIA – F3J nella sezione suggerimenti tecnici (mi sembra ben fatto).
Questo era per gli alettoni.
Per la coda avviene una cosa simile, ma in forma minore (credo) infatti io sul mio piccolo modello a coda a V non ho differenziato la coda (gli alettoni ovviamente si)

Ti sbagli e di grosso, il funzionamento non è uguale agli alettoni

[Clabe]

Originalmente inviato da antonbolo

Ti sbagli e di grosso, il funzionamento non è uguale agli alettoni

Infatti l'effetto dei piani di coda a V é assimilabile piú a quello del direzionale. Quando usati come direzonale, l'effetto di cabra e picchia che hanno i due semipiani, che comporterebbe una rotazione indotta come gli alettoni, non é rilevante perché sono piccoli e troppo vicini all'asse di rotazione. Per capirci sarebbe come avere dei piccoli alettoni vicini alla fusoliera e pensare che siano sufficienti a far ruotare il modello.
La forza che generano é comunque opposta alla rotazione sull'asse longitudinale rispetto a quella indotta comunemente dal direzionale per cui un piano di coda a V tende a virare piú piatto che con il solo direzionale.
Se dimensionati bene funzionano bene poi calcolare quanto meglio o peggio vadano rispetto ad un piano di coda tradizionale non é semplice.
Lo dimostra il fatto che modelli da gara motlo costosi vengono prodotti in entrambe le soluzioni solo per andare incontro ai gusti di chi li compra.
Di certo non funzionano bene in acrobazia proprio per le forze contrastanti che creano ed infatti vengono usati per lo piú su aerei o alianti destinati ad un volo lineare e non acrobatico. A me piacciono molto perché il modello ha una linea piú pulita e utilizzando contemporaneamente due servi per un solo comando si raddoppia la coppia per cui si possono usare servi piú piccoli.
Claudio

[flyhight]

Tutto vero, ma nessuno ha detto la cosa principale subito dopo le considerazioni meccaniche, di semplicità e il rollio indotto inverso: i piani a v chiedono circa un 30% in più dell’ escursione di un T; di questo ci si accorge se hai tipo un trainatore o un modello motorizzato tipo a elica posteriore, perché ci si accorge che non sente il cabra; e negli alianti acrobatici, mettendo le escursioni normali, non fa bene il coltello e la vite; usando un comando per volta, parte della autorità di comando viene annullata; questo svantaggio, come insegnó il “maestro” a suo tempo, verrebbe in parte recuperato se in virata si usano cabra e direzionale coordinati.

[giocavik]

..??......??..

[Ste41]

Originalmente inviato da antonbolo

Ti sbagli e di grosso, il funzionamento non è uguale agli alettoni

E chi lo ha scritto che funzionano uguali?

[giocavik]

...indipendentemente dalla rigorosita' di tutto quanto scritto..andare a guardare roba di sedici anni prima...propone l'insorgere spontaneo di ulteriori questioni...forse piu' attuali...del tipo..
-..ma questa in itinere...era la discussione piu' recente sull'argomento..?..
-..ma visto che l'odierno prezzo del petrlolio al barile era quanto quello del 2007...come si spiega che ora la benzina costa 2,5 euro/litro ed allora costava la meta'...?..

[angelobev]

Originalmente inviato da giocavik

...indipendentemente dalla rigorosita' di tutto quanto scritto..andare a guardare roba di sedici anni prima...propone l'insorgere spontaneo di ulteriori questioni...forse piu' attuali...del tipo..

-..ma questa in itinere...era la discussione piu' recente sull'argomento..?..

-..ma visto che l'odierno prezzo del petrlolio al barile era quanto quello del 2007...come si spiega che ora la benzina costa 2,5 euro/litro ed allora costava la meta'...?..

Perdonami Giocavik, non mi dispiace leggerti ma ultimamente, complice la mia conclamata ignoranza, ho difficoltà a seguirti a causa dei tanti (troppi) inserimenti di punteggiatura di sospensione.
Nel post che hai fatto in altra discussione ho avuto necessità di leggere più di due volte per capire il senso dell'intervento.
Scusami ancora ma veramente ho difficoltà.

Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk

[giocavik]

...ma infatti anch'io pensavo lo stesso, cioe' che si disquisiva di piani di coda a v...
..e invece lo ammetto, che cercavo di metter su messaggi per avere il permesso di accedere alla politica...
..Sono in punizione..?..
(..a quanti messaggi bisogna arrivare per poter andare alla politica..?..)
Se/quando i puntini non rendono l'idea della frase, trascuriamoli!

[pikemax]

Discussione interessante e appassionante, utile, da salvare a futura memoria.
Grazie Barone!