Miscelazione alettoni direzzionale

[f.alberto]

Originalmente inviato da CantZ506

La miscelazione, A MANO, al contrario si fà in particolari situazioni, per mantenere la stessa traiettoria.
Ad esempio, in atterraggio, se una ventata inclina il modello, raddrizzi le ali con gli alettoni, ma vuoi continuare a rimanere allineato alla pista.
Magari funziona anche al contrario: se voglio allinearmi alla pista uso il direzionale e porto gli alettoni al contrario per mantenere le ali livellate.

Ho letto più di una volta di virata piatta per rimanere dentro una termica come viene fatta?

[CantZ506]

Originalmente inviato da f.alberto

Ho letto più di una volta di virata piatta per rimanere dentro una termica come viene fatta?

Premesso che per me la virata piatta non esiste, proprio in questo modo: solo direzionale e poco/niente/contrari alettoni.
La 'virata' piatta, in realtà è una scarrocciata verso l'esterno della curva, che fa avanzare di traverso il modello aumentandone la resistenza e diminuendone la velocità.
Il mondo è bello perchè vario (o avariato come diceva Petrolini): c'è chi termica con virate a coltello, chi di piatto ed io che preferisco una virata leggera ma coordinata.

[f.alberto]

Originalmente inviato da CantZ506

Premesso che per me la virata piatta non esiste, proprio in questo modo: solo direzionale e poco/niente/contrari alettoni.
La 'virata' piatta, in realtà è una scarrocciata verso l'esterno della curva, che fa avanzare di traverso il modello aumentandone la resistenza e diminuendone la velocità.
Il mondo è bello perchè vario (o avariato come diceva Petrolini): c'è chi termica con virate a coltello, chi di piatto ed io che preferisco una virata leggera ma coordinata.

Per concludere si potrebbe dire che non c'è una regola precisa per tutti, ognuno vola come si trova meglio e forse anche e sicuramente non meno importante ognuno si adatta al modello che ha.

[giamp]

Ho capito......prove prove prove!!!! però almeno prima di fare una prova di solito mi piace sapere che aspettarmi e anche il perchè poi che spesso non corrisponde alla realtà dei fatti sono daccordissimo,comunque già mi avete chiarito una bella parte del cervello(l'altra è ancora congelata dalla "FORTE DINAMICA" di ieri!!!!! grazie a tutti poi alla fine quando sono in cima a un pendio chi se ne frega delle miscelazioni ..... però almeno sapere di cosa si parla.....

[gallina]

Originalmente inviato da CantZ506

Premesso che per me la virata piatta non esiste, proprio in questo modo: solo direzionale e poco/niente/contrari alettoni.
La 'virata' piatta, in realtà è una scarrocciata verso l'esterno della curva, che fa avanzare di traverso il modello aumentandone la resistenza e diminuendone la velocità.
Il mondo è bello perchè vario (o avariato come diceva Petrolini): c'è chi termica con virate a coltello, chi di piatto ed io che preferisco una virata leggera ma coordinata.

Ma che succede !!
Andiamo a cena assieme ??
Anche io tento di volare il più coordinato possibile.
Tenere il modello piatto significa frenare di più ed esporre al vento più superfici di controllo e parte della fusoliera.
Non tutti sono concordi, ma personalmente appoggio totalmente Cantz.
Ciao
Gallina

[CantZ506]

Originalmente inviato da gallina

Ma che succede !!
Andiamo a cena assieme ??
Anche io tento di volare il più coordinato possibile.
Tenere il modello piatto significa frenare di più ed esporre al vento più superfici di controllo e parte della fusoliera.
Non tutti sono concordi, ma personalmente appoggio totalmente Cantz.
Ciao
Gallina

L'ho detto che oggi siamo in sintonia!
Per la cena rimandiamo; però in primavera, il primo volo è il mio!
...con o senza ballast.
Anzi "con E senza", così cerchiamo di risolvere il mistero dell'efficenza... variabile.

Originalmente inviato da gallina

Ma che succede !!
Andiamo a cena assieme ??
Anche io tento di volare il più coordinato possibile.
Tenere il modello piatto significa frenare di più ed esporre al vento più superfici di controllo e parte della fusoliera.
Non tutti sono concordi, ma personalmente appoggio totalmente Cantz.
Ciao
Gallina

per me la virata piatta non esiste.
Il modello è sempre inclinato.
Normalmente per virata piatta io intendo,magari anche qualcun altro,una virata fatta con la minore inclinazione possibile delle ali.
E' evidente che si deve fare quando la termica è debole.
Quando le ali sono inclinate si ha una riduzione della componente verticale della portanza,quella che si oppone direttamente alla forza peso.
Maggiore è l'inclinazione,maggiore è la riduzione per cui ,per salire o mantenere la quota, maggiore deve essere la velocità ascensionale dell'aria in termica.
Se poi la termica è stretta.......allora virare piatto e stretto non è facile.......quelli bravi ce la fanno,gli altri scendono.

Beppe

[FrancoC.]

Originalmente inviato da GGHISLERI

per me la virata piatta non esiste.
Il modello è sempre inclinato.
Normalmente per virata piatta io intendo,magari anche qualcun altro,una virata fatta con la minore inclinazione possibile delle ali.
E' evidente che si deve fare quando la termica è debole.
Quando le ali sono inclinate si ha una riduzione della componente verticale della portanza,quella che si oppone direttamente alla forza peso.
Maggiore è l'inclinazione,maggiore è la riduzione per cui ,per salire o mantenere la quota, maggiore deve essere la velocità ascensionale dell'aria in termica.
Se poi la termica è stretta.......allora virare piatto e stretto non è facile.......quelli bravi ce la fanno,gli altri scendono.

Beppe

Concordo col tuo concetto di vite piatta.
Inoltre, oltre agli ottimi pollicioni (che io non possiedo, ahimé ), occorre il modello adatto, magari con triplo diedro trasversale e un buon allungamento.

Originalmente inviato da FrancoC.

Concordo col tuo concetto di vite piatta.
Inoltre, oltre agli ottimi pollicioni (che io non possiedo, ahimé ), occorre il modello adatto, magari con triplo diedro trasversale e un buon allungamento.

l'allungamento elevato credo sia una delle cose peggiori se si deve termicare stretto...

[FrancoC.]

Originalmente inviato da simone76

l'allungamento elevato credo sia una delle cose peggiori se si deve termicare stretto...

Vorrei per prima cosa correggermi sul fatto che intendevo virata e non vite ...... beninteso.
Sul punto accennato è probabile che tu abbia ragione, se si parla di virare con discreta o alta inclinazione; ma per la virata "piatta" ho idea che possa essere di aiuto. Ma forse sbaglio.