Catapulta

[blinking]

immagino siano quelli che trovi dal ferramenta/brico, tanti fili elastici molto sottili rivestiti esternamente da una guaina di tessuto.
non molto utili per una fionda da pianura, visto che il tessuto pesa e limita l'allungamento a circa 2X, però pratici in pendio perchè più robusti.(provato)

Originalmente inviato da Ste41

Hai delle immagini anche di questi?

[twentynine]

Originalmente inviato da Ste41

Hai delle immagini anche di questi?

servito!

La para è questa:
immagina un quadrello 4,5x4,5mm.
Noi abbiamo un cliente che ce lo richiede una volta all'anno come elastico per fionde.

[twentynine]

Per le fionde da pianura va bene anche il tubetto in silicone, che però costicchia ed ha una scarica lenta...nonchè necessita di essere sempre riposto con borotalco.

[Ste41]

Originalmente inviato da blinking

non molto utili per una fionda da pianura, visto che il tessuto pesa e limita l'allungamento a circa 2X, però pratici in pendio perchè più robusti.(provato)

Si hai agione, l'uso in pendio è diverso, quindi vanno bene.
La para mi sembra sia la migliore, con l'unico difetto dei costi, e che si rovina al sole.
@ twentynine
Continuo a cercare, se non trovo ti mando un mp!
Grazie delle info

[twentynine]

Originalmente inviato da Ste41

Si hai agione, l'uso in pendio è diverso, quindi vanno bene.
La para mi sembra sia la migliore, con l'unico difetto dei costi, e che si rovina al sole.
@ twentynine
Continuo a cercare, se non trovo ti mando un mp!
Grazie delle info

Porta pazienza...non posso più accedere al forum dal lavoro (chissàperchè?!?) e quindi mi dimentico...appena mi ricordo ti guardo anche il prezzo della corda elastica.

[TRUCETA]

Eccomi qua.
C'e anche qualche foto sulla prosecuzione dei lavori:

- La prima foto mostra il particolare del buco con i due triangoli in carbonio 'incamiciati' da un multistrato di finissima fibra di vetro/resina eposssidica.

- La seconda mostra una visione in controluce.

- Sulla terza c'è una visione d'insieme dei due sganci: in prua quello da erotraino e sul ventre quello per FIONDA.

- Quarta foto. A lavoro ultimato ho appeso l'aereo al soffitto utilizzando un perno di acciaio inserito nel tubo dello sgancio, per eseguire la prova di carico.
Nella fusoliera ho aggiunto zavorra ( 2 batterie al piombo (da 12 v 7A) da 2,7 kg l'una ; una mazzetta da 1 kg, e pesi di vario genere fino al raggiungimento globale di 10 KG

Nessuna parte dell'aereo ha dato segni di cedimenti o flessioni/torsioni ( e qui un voto di merito lo do al costruttore della fusoliera che è veramente solida).

A questo punto ho spostato la cinghia che teneva il perno, dal punto vicino alla fusoliera all'estremita' del perno stesso (circa 12 cm) aumentandone vertiginosamente il momento che agisce sullo sgancio : anche questa prova è andata a buon fine.

-Sull' ultima foto: il lavoro terminato.
Ho fatto in maniera che non fosse invasivo e il risultato e stato cosi'.

Ora aspetto i vostri giudizi, sopratutto se siete al corrente di quanti chili di sforzo sono necessari e se quelli che ho usato per prova, sono sufficienti.
Mi sembra di aver letto da qualche parte che per aerei sopra ai 4 metri di a.a. e i 10 kg di peso si usano fionde da 140 N misurati col dinamometro; ma anche su questo mi servono conferme.

Nicola

Originalmente inviato da TRUCETA

Eccomi qua.
C'e anche qualche foto sulla prosecuzione dei lavori:

- La prima foto mostra il particolare del buco con i due triangoli in carbonio 'incamiciati' da un multistrato di finissima fibra di vetro/resina eposssidica.

- La seconda mostra una visione in controluce.

- Sulla terza c'è una visione d'insieme dei due sganci: in prua quello da erotraino e sul ventre quello per FIONDA.

- Quarta foto. A lavoro ultimato ho appeso l'aereo al soffitto utilizzando un perno di acciaio inserito nel tubo dello sgancio, per eseguire la prova di carico.
Nella fusoliera ho aggiunto zavorra ( 2 batterie al piombo (da 12 v 7A) da 2,7 kg l'una ; una mazzetta da 1 kg, e pesi di vario genere fino al raggiungimento globale di 10 KG

Nessuna parte dell'aereo ha dato segni di cedimenti o flessioni/torsioni ( e qui un voto di merito lo do al costruttore della fusoliera che è veramente solida).

A questo punto ho spostato la cinghia che teneva il perno, dal punto vicino alla fusoliera all'estremita' del perno stesso (circa 12 cm) aumentandone vertiginosamente il momento che agisce sullo sgancio : anche questa prova è andata a buon fine.

-Sull' ultima foto: il lavoro terminato.
Ho fatto in maniera che non fosse invasivo e il risultato e stato cosi'.

Ora aspetto i vostri giudizi, sopratutto se siete al corrente di quanti chili di sforzo sono necessari e se quelli che ho usato per prova, sono sufficienti.
Mi sembra di aver letto da qualche parte che per aerei sopra ai 4 metri di a.a. e i 10 kg di peso si usano fionde da 140 N misurati col dinamometro; ma anche su questo mi servono conferme.

Nicola

140 N,cioè 14 kg mi sembrano pochi.
Non ho mai fatto prove con la mia,ma per agganciarla bisogna tirare bene approfittando della pendenza del pendio.
La mia usa 2 cavi da 10 mm di diametro + 4 da 8 mm ( l'ho ereditata così) tirati fin quasi al limite e lancia modelli fino a 10 kg senza problemi.

Beppe

[dtruffo]

14 kg di trazione mi sembrano pochini. considera che un verricello ne da circa 45 (ma lanciamo modelli da 2 / 2.5 kg). Certo non servono tutti per decollare da un pendio, ma a occhio almeno un 30 per un modello da 4 o 5 kg li darei. Non sono mai troppi, meglio andar via veloci e sicuri che molli e stallati !!

Originalmente inviato da TRUCETA

Eccomi qua.
C'e anche qualche foto sulla prosecuzione dei lavori:

- La prima foto mostra il particolare del buco con i due triangoli in carbonio 'incamiciati' da un multistrato di finissima fibra di vetro/resina eposssidica.

- La seconda mostra una visione in controluce.

- Sulla terza c'è una visione d'insieme dei due sganci: in prua quello da erotraino e sul ventre quello per FIONDA.

- Quarta foto. A lavoro ultimato ho appeso l'aereo al soffitto utilizzando un perno di acciaio inserito nel tubo dello sgancio, per eseguire la prova di carico.
Nella fusoliera ho aggiunto zavorra ( 2 batterie al piombo (da 12 v 7A) da 2,7 kg l'una ; una mazzetta da 1 kg, e pesi di vario genere fino al raggiungimento globale di 10 KG

Nessuna parte dell'aereo ha dato segni di cedimenti o flessioni/torsioni ( e qui un voto di merito lo do al costruttore della fusoliera che è veramente solida).

A questo punto ho spostato la cinghia che teneva il perno, dal punto vicino alla fusoliera all'estremita' del perno stesso (circa 12 cm) aumentandone vertiginosamente il momento che agisce sullo sgancio : anche questa prova è andata a buon fine.

-Sull' ultima foto: il lavoro terminato.
Ho fatto in maniera che non fosse invasivo e il risultato e stato cosi'.

Ora aspetto i vostri giudizi, sopratutto se siete al corrente di quanti chili di sforzo sono necessari e se quelli che ho usato per prova, sono sufficienti.
Mi sembra di aver letto da qualche parte che per aerei sopra ai 4 metri di a.a. e i 10 kg di peso si usano fionde da 140 N misurati col dinamometro; ma anche su questo mi servono conferme.

Nicola

[TRUCETA]

Grazie, "Beppe" e "Truffo", vedo che questa discussione viene mantenuta attiva e questo mi fa molto piacere.

Farò altre prove di carico aumentando il peso di trazione.

Poi vi informerò sull'andamento della prova.

[TRUCETA]

Grazie, "Beppe" e "Truffo", vedo che questa discussione viene mantenuta attiva e questo mi fa molto piacere.

Farò altre prove di carico aumentando il peso di trazione.

Poi vi informerò sull'andamento della prova.