Blanik L13

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da Clabe

Ottimo. Il nastro lo hai messo? É cambiato qualcosa?
Claudio

Si sì messo , difficile quantificare …. Comunque mi pare vada bene non sono convinto ancora del Differenziale alettoni … farò delle ulteriori test

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

Si sì messo , difficile quantificare …. Comunque mi pare vada bene non sono convinto ancora del Differenziale alettoni … farò delle ulteriori test

dopo alcune prove ho ridotto il differenziale alettoni ora sono a -60 % +100% ..... ma penso di ridurlo ancora un pò ...... secondo me l'ala con freccia negativa è poco sensibile all'imbardata inversa .

[angelobev]

Ho recentemente collaudato uno Stakhanovetz (ala a freccia negativa molto accentuata e poco diedro) e ho avuto la sensazione esattamente inversa.
Molto sensibile all'imbardata inversa se la virata viene impostata con gli alettoni.
Ma sono ancora in fase di test del differenziale che al collaudo era 60/40.

Inviato tramite scocciofono e ditoni.
Scusate gli errori!

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da angelobev

Ho recentemente collaudato uno Stakhanovetz (ala a freccia negativa molto accentuata e poco diedro) e ho avuto la sensazione esattamente inversa.
Molto sensibile all'imbardata inversa se la virata viene impostata con gli alettoni.
Ma sono ancora in fase di test del differenziale che al collaudo era 60/40.

Inviato tramite scocciofono e ditoni.
Scusate gli errori!

Come sai non ho grande dimestichezza con gli alianti ma ricordo che nelle precedenti esperienze , ovvero un dg 300 multiplex da 4 mt è un asw 24 della thermoflugel sempre da 4 mt oltre al differenziale era obbligo accompagnare con la deriva …. Per il Blanik invece zero deriva …. Ho provato anche virare solo di deriva ma ne esce una cosa davvero brutta .

Comunque ci devo volare ancora tanto per settarlo proprio di fino ….. anzi alla prima occasione lo faccio testare a Edi vediamo che mi dice

[Clabe]

L'imbardata inversa non dipende dalla freccia ma dall'autoritá della deriva a stabilizzare l'aeromobile. Piú la deriva é grande, ed il braccio di leva lungo, meno sará l'imbardata inversa. Una freccia negativa avanzando il cg aumenta il braccio di leva ma se del suo é comunque corto e la deriva sottodimensionata non risolve. Per quanto riguarda il direzionale il rapporto tra parte fissa é mobile é importantissimo. Un direzionale molto grande con una parte fissa piccola non funziona altrettanto bene di uno costruito in maniera opposta perché il troppo comando tende a far stallare il direzionale che perde autoritá. Per quanto riguarda il differenziale ogni profilo vuole un differenziale diverso e questo dipende dalla grandezza della bolla di separazione che si crea sul dorso. In taluni profili gli alettoni sono sordi e vogliono tanto differenziale perché si trovano in ombra sulla bolla di separazione. In queste condizioni un alettone che si muove di 1cm in alto non riesce nemmeno a deviare l'aria perché la sua azione é ancora dentro la bolla.
Questa la mia esperienza.
Claudio

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da Clabe

L'imbardata inversa non dipende dalla freccia ma dall'autoritá della deriva a stabilizzare l'aeromobile. Piú la deriva é grande, ed il braccio di leva lungo, meno sará l'imbardata inversa. Una freccia negativa avanzando il cg aumenta il braccio di leva ma se del suo é comunque corto e la deriva sottodimensionata non risolve. Per quanto riguarda il direzionale il rapporto tra parte fissa é mobile é importantissimo. Un direzionale molto grande con una parte fissa piccola non funziona altrettanto bene di uno costruito in maniera opposta perché il troppo comando tende a far stallare il direzionale che perde autoritá. Per quanto riguarda il differenziale ogni profilo vuole un differenziale diverso e questo dipende dalla grandezza della bolla di separazione che si crea sul dorso. In taluni profili gli alettoni sono sordi e vogliono tanto differenziale perché si trovano in ombra sulla bolla di separazione. In queste condizioni un alettone che si muove di 1cm in alto non riesce nemmeno a deviare l'aria perché la sua azione é ancora dentro la bolla.
Questa la mia esperienza.
Claudio

Grazie interessante ho molto da imparare …. Next step ridurre ancora il differenziale….. poi vedremo

Giorgio