Parliamone... Perché...?!

[dpl]

Quando sono intervenuto inizialmente ho sottolineato la distanza di questo progetto da una ARTIGIANALITÀ MODELLISTICA.
Senza l'intenzione di sminuirne la funzione.
Sottolineo che si tratta di un prodotto allineato ai nostri tempi, un prodotto cosiddetto SMART e nella sua concezione realizzato anche piuttosto bene.
Ergo, non si tratta a parer mio di schierarsi a favore o meno, certamente chi ama costruire non lo troverà di suo interesse se non come curiosità o pratica alternativa.
Chi non è modellista ovvero non costruisce, si troverà un prodotto allineato alle sue esigenze.
Tutto questo è positivo.
Un prodotto nuovo sul mercato, oltretutto innovativo, ben venga.
Chi vuole lo compra,
Chi non vuole non lo compra.

[Edima]

dpl mi ha letteralmente tolto le parole di bocca, sono d'accordo con quanto dice. Come sempre il mercato dirà.

[nicthepic]

Originalmente inviato da giocavik

..ci vorrebbe una recensione, super partes, che ne presenti le caratteristiche, e pregi e difetti...
Avere avuto la fortuna di poter chiedere all'autore su talune soluzioni adottate, poteva essere interessante

si. ma qualcuno la ha buttata...

[x oni]

Un amico l'ha preso alla fiera... aspetto di vederlo in volo

[Personal Jesus]

I miei 50 centesimi (controversi).
(Per la cronaca ho letto la discussione solo adesso)

Il modello secondo me è bello. Mi piace. Mi piacerebbe provarlo per vedere come vola.
Se veramente promettono 20 minuti di acrobazia (ma su questo io sono sempre in buona fede) c'è da fargli tanto di cappello come prestazioni.

Ora le critiche.
Inconsueta la soluzione del rotowing (non sarebbe necessariamente un male) ma il problema è che non hanno previsto nessuna soluzione di aerofreni, forse proprio perchè in un rotowing diventa ancora più complicato.
Però invece servirebbe, specie se lo si usa in acro in pendio. Ma in verità anche in pianura: il modello non è grande ma non tutti magari hanno un campo lungo per planare a piacimento.
Condivido una qualche perplessità sul prezzo con l'autore di questa discussione ma, come spiegato da molti, sarà il mercato a giudicare: alla peggio non lo vende e si troverà con le pive nel sacco.
Il prezzo forse è proprio dovuto a quel "magnifico" sistema rotowing di cui lo hanno dotato.

In conclusione: mi piacerebbe provarlo ma molto probabilmente, se anche volasse bene, non so se comunque lo comprerei.

[Ergonomix]

Originalmente inviato da Personal Jesus

I miei 50 centesimi (controversi).
(Per la cronaca ho letto la discussione solo adesso)

Il modello secondo me è bello. Mi piace. Mi piacerebbe provarlo per vedere come vola.
Se veramente promettono 20 minuti di acrobazia (ma su questo io sono sempre in buona fede) c'è da fargli tanto di cappello come prestazioni.

Ora le critiche.
Inconsueta la soluzione del rotowing (non sarebbe necessariamente un male) ma il problema è che non hanno previsto nessuna soluzione di aerofreni, forse proprio perchè in un rotowing diventa ancora più complicato.
Però invece servirebbe, specie se lo si usa in acro in pendio. Ma in verità anche in pianura: il modello non è grande ma non tutti magari hanno un campo lungo per planare a piacimento.
Condivido una qualche perplessità sul prezzo con l'autore di questa discussione ma, come spiegato da molti, sarà il mercato a giudicare: alla peggio non lo vende e si troverà con le pive nel sacco.
Il prezzo forse è proprio dovuto a quel "magnifico" sistema rotowing di cui lo hanno dotato.

In conclusione: mi piacerebbe provarlo ma molto probabilmente, se anche volasse bene, non so se comunque lo comprerei.

in teoria, visto che puoi gestire il piano di quota, puoi comunque rallentarlo aumentando l'incidenza delle ali.
cosa che mi manca molto sul mio gepporunner

[Ste41]

Originalmente inviato da Ergonomix

in teoria, visto che puoi gestire il piano di quota, puoi comunque rallentarlo aumentando l'incidenza delle ali.
cosa che mi manca molto sul mio gepporunner

Cambiando il calettamento?

Non mi sembra un gran freno.
Magari va di sfiga e la fusoliera si mette pure nella posizione di minima resistenza per quell'assetto

[Clabe]

Originalmente inviato da Ergonomix

in teoria, visto che puoi gestire il piano di quota, puoi comunque rallentarlo aumentando l'incidenza delle ali.
cosa che mi manca molto sul mio gepporunner

Aumentando l'incidenza delle ali ti avvicino solo al punto di stallo. É la stessa cosa che attaccarsi al cabra in atterraggio con un modello tradizionale.
Claudio

[x oni]

Bisognerebbe mettere un altro rotowing a metà ala, così si fa il butterfly

[Personal Jesus]

Un aerofreno Schempp-Hirth penso che si possa mettere anche su un rotowing a patto di fare passare i cavi dei servi del freno il più vicino possibile al perno di rotazione.

Ma penso che abbiano fatto la scelta del rotowing proprio per non aver complicazioni all'interno dell'ala che non fossero solamente longheroni e portabaionette.
In parole povere l'ala la tirano giù dal montaggio/stampo fatta e finita.

Da qui il compromesso (discutibile?) di rinunciare ad un qualche tipo di aerofreno.