Timone a V: quanto differenziare? - Pagina 2 - BaroneRosso.it

**FrancoC.** · 07 novembre 06, 22:12

Citazione:

Originalmente inviato da comax74

WOW!!!!

Davvero esaustive come risposte. A questo punto e' tutto molto piu' chiaro almeno nella teoria. Non mi resta che mettere in pratica i Vostri consigli e suggerimenti.
Grazie mille ancora!
Maurizio

Beh ....., a parziale ricompensa (

) potresti dirci come lo hai motorizzato.......

gallina · 07 novembre 06, 22:17

Citazione:

Originalmente inviato da comax74

WOW!!!!

Davvero esaustive come risposte. A questo punto e' tutto molto piu' chiaro almeno nella teoria. Non mi resta che mettere in pratica i Vostri consigli e suggerimenti.
Grazie mille ancora!
Maurizio

OT:Negli ultimi mesi il forum alianti si è arricchito moltissimo !!!
FORZA SUCCHIAMOGLI IL SANGUE !!!
Prima che si stufino !
Ho solo un motoaliantino con timoni a V e provvederò con un giusto setting.
Già stampata la risposta di Gene.
Che non si fulmini il server !!
Ciao e grazie
gallina

comax74 · 07 novembre 06, 23:08

la motorizzazione 'e cattiva cattiva......ma tanto tanto!

plettember 220 FAI (mi pare a1 p4) castle creations 80 e lipo flightpower evo da 50C max burnst da 3700 3s, elica con mozzo a 3 gradi 18*16.
Adesso viaggio intorno ai 1000 watt in volo e a terra circa 1200. L'obiettivo e' salire intorno ai 1400 per avere 45\50 metri al secondo.
Lo so e' esagerata, ma per quello che mi serve (futuro f5j unlimeted?) dovrebbe essere l'ideale!
Ciao

**FrancoC.** · 07 novembre 06, 23:24

Citazione:

Originalmente inviato da comax74

la motorizzazione 'e cattiva cattiva......ma tanto tanto!

plettember 220 FAI (mi pare a1 p4) castle creations 80 e lipo flightpower evo da 50C max burnst da 3700 3s, elica con mozzo a 3 gradi 18*16.
Adesso viaggio intorno ai 1000 watt in volo e a terra circa 1200. L'obiettivo e' salire intorno ai 1400 per avere 45\50 metri al secondo.
Lo so e' esagerata, ma per quello che mi serve (futuro f5j unlimeted?) dovrebbe essere l'ideale!
Ciao

....... Bingo .....!!!!!!

blinking · 07 novembre 06, 23:24

ma poi ce l'hai il binocolo?

anzi, il telescopio!

(edit: 45m/s x 60" di motore = 2700m, serve anche un'antenna più potente

)

Citazione:

Originalmente inviato da comax74

la motorizzazione 'e cattiva cattiva......ma tanto tanto!

plettember 220 FAI (mi pare a1 p4) castle creations 80 e lipo flightpower evo da 50C max burnst da 3700 3s, elica con mozzo a 3 gradi 18*16.
Adesso viaggio intorno ai 1000 watt in volo e a terra circa 1200. L'obiettivo e' salire intorno ai 1400 per avere 45\50 metri al secondo.
Lo so e' esagerata, ma per quello che mi serve (futuro f5j unlimeted?) dovrebbe essere l'ideale!
Ciao

comax74 · 07 novembre 06, 23:33

l'obiettivo sono 6 secondi motore!!!!!

blinking · 07 novembre 06, 23:44

molto più ragionevole, ma assomiglia più alla f5b che non f3j elettrico

Citazione:

Originalmente inviato da comax74

l'obiettivo sono 6 secondi motore!!!!!

comax74 · 08 novembre 06, 14:45

Ho letto l'articolo di Mersecchi suggeritomi ed anche quello e' veramente chiarificatore.
Ho subito controllato il mio modello sulla base di quanto indicato ed ho visto che allo stato attuale (con baricentro per me ok) i due spatolini del piano di coda a V sono a picchiare. Stando a quanto scritto sull'articolo dovrei alzare il bordo di entrata del piano di coda a V per allineare parte fissa e parte mobile, ma non ho idea da che parte farmi visto che i piani di coda a V hanno la lora brava baionettina che entra in un apposito foro all'interno della fuso.
Come posso fare alternativamente? Avevo pensato di mettere uno spessore sotto il bordo di uscita dell'ala.....che dite, puo' andare? In teoria l'effetto dovrebbe essere lo stesso. in quanto ad intuito il modello dopo questa modifica risultera' picchiato e io dovro' trimmare a cabrare riallineando cosi' i pianetti. E' giusto?

gmo78 · 08 novembre 06, 14:48

Citazione:

Originalmente inviato da gallina

OT:Negli ultimi mesi il forum alianti si è arricchito moltissimo !!!
FORZA SUCCHIAMOGLI IL SANGUE !!!
Prima che si stufino !
gallina

Merito mio hehehe
A stufarmi, non credo, almeno non dopo aver "investito" 400 da schaller e chissà quant'altro in servi e riceventi "serie"

blinking · 08 novembre 06, 14:57

per me è ok come dici tu, metti spessore sotto il BU e cabra un poco.
l'unica controindicazione di cambiare calettamento all'ala è che il modello volerà con la coda più bassa.

Citazione:

Originalmente inviato da comax74

ma non ho idea da che parte farmi visto che i piani di coda a V hanno la lora brava baionettina che entra in un apposito foro all'interno della fuso.
Come posso fare alternativamente? Avevo pensato di mettere uno spessore sotto il bordo di uscita dell'ala.....che dite, puo' andare? In teoria l'effetto dovrebbe essere lo stesso. in quanto ad intuito il modello dopo questa modifica risultera' picchiato e io dovro' trimmare a cabrare riallineando cosi' i pianetti. E' giusto?

07 novembre 06, 23:08	#13 (permalink) Top
comax74 User Data registr.: 26-12-2005 Messaggi: 283	motorizzazione la motorizzazione 'e cattiva cattiva......ma tanto tanto! plettember 220 FAI (mi pare a1 p4) castle creations 80 e lipo flightpower evo da 50C max burnst da 3700 3s, elica con mozzo a 3 gradi 18*16. Adesso viaggio intorno ai 1000 watt in volo e a terra circa 1200. L'obiettivo e' salire intorno ai 1400 per avere 45\50 metri al secondo. Lo so e' esagerata, ma per quello che mi serve (futuro f5j unlimeted?) dovrebbe essere l'ideale! Ciao

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07 novembre 06, 23:33	#16 (permalink) Top
comax74 User Data registr.: 26-12-2005 Messaggi: 283	l'obiettivo sono 6 secondi motore!!!!!

08 novembre 06, 14:45	#18 (permalink) Top
comax74 User Data registr.: 26-12-2005 Messaggi: 283	Ho letto l'articolo di Mersecchi suggeritomi ed anche quello e' veramente chiarificatore. Ho subito controllato il mio modello sulla base di quanto indicato ed ho visto che allo stato attuale (con baricentro per me ok) i due spatolini del piano di coda a V sono a picchiare. Stando a quanto scritto sull'articolo dovrei alzare il bordo di entrata del piano di coda a V per allineare parte fissa e parte mobile, ma non ho idea da che parte farmi visto che i piani di coda a V hanno la lora brava baionettina che entra in un apposito foro all'interno della fuso. Come posso fare alternativamente? Avevo pensato di mettere uno spessore sotto il bordo di uscita dell'ala.....che dite, puo' andare? In teoria l'effetto dovrebbe essere lo stesso. in quanto ad intuito il modello dopo questa modifica risultera' picchiato e io dovro' trimmare a cabrare riallineando cosi' i pianetti. E' giusto?