LS4 RR nuova avventura

[unodipasso]

Originalmente inviato da walter pozzecco

La fuso è la stessa, cambia il carman sul LS6, io nelle ali ho 4 graupner 3288, ale e flap, e ci stanno benissimo, dipende di quanto l'hai spostato, ciao Walter

Il senso è che originariamente il pozzetto è quasi dove parte le parte mobile, l ho spostato più verso l' estremità per essere più centrale alla parte stessa, chiaramente calcolando che ci stia bene un servo alare, forse quando Sommers ha fatto gli stampi non c'erano i servi 10/11mm quindi è stato dove aveva maggior spessore. Inoltre ho previsto alettoni incernierati peelply o kevlar di costruzione evitando il nastro e 4 stampi da fare.
Alex

[walter pozzecco]

Originalmente inviato da unodipasso

Il senso è che originariamente il pozzetto è quasi dove parte le parte mobile, l ho spostato più verso l' estremità per essere più centrale alla parte stessa, chiaramente calcolando che ci stia bene un servo alare, forse quando Sommers ha fatto gli stampi non c'erano i servi 10/11mm quindi è stato dove aveva maggior spessore. Inoltre ho previsto alettoni incernierati peelply o kevlar di costruzione evitando il nastro e 4 stampi da fare.
Alex

Fai conto che LS4 il primo, è nato nel 85, di servi alari, nemmeno l'ombra, non mi ricordo che servi usavo allora, ma so che aveva dei copri servi rialzati, altra cosa, il movimento delle parti mobili, non esisteva il elastoflap( peelply), per cui nastro! Adessoil mio è incernierato con il silicone e nastro, e sono tentato di rifare i comandi alari con altri servi con il sistema LDS (tutto interno all'ala) vedremo, ciao

[unodipasso]

[IMG][url=https://postimages.org/]
Finito tutto OK e salvato il master.

[-Tisi-]

Vi seguo con molto interesse, l'idea ciera balenata anche a noi del Mugello, ma dopo aver contattato il proprietario degli stampi originali con la promessa che ce ne avrebbe stampati un paio abbiamo lasciato perdere

[mmanzoni]

Originalmente inviato da unodipasso

[IMG][url=https://postimages.org/]
Finito tutto OK e salvato il master.

sarei interessato ad una fusoliera , se cortesemente mi potresti dare le misure della capottina perchè ne ho in casa parecchie che si possono adattare a diverse fusoliere .saluti Marco (se vuoi ti mando il mio numero di cellulare )

[trainatore]

Calmi calmi c'è n'è per tutti prima lo proviamo vero Ale se va bene lo uso per le gare

[walter pozzecco]

Originalmente inviato da trainatore

Calmi calmi c'è n'è per tutti prima lo proviamo vero Ale se va bene lo uso per le gare

Se è riprodotto come quelli della Roving, va sicuramente bene !!

[pikemax]

Originalmente inviato da walter pozzecco

Se è riprodotto come quelli della Roving, va sicuramente bene !!

Ne facemmo fare 4 alleggeriti per la F3I, in modo da stare sotto i 5 kg e sotto i 75 gr dm del carico massimo Fai. Macchine fantastiche per l'epoca e ancora adesso sarebbe carino averne uno attorno ai 4,5 kg. Andavano bene ma poi mi scappò detto che un progetto derivato F3B sarebbe stato vincente, e stranamente qualcuno ci ha creduto e si è messo giù a fare un modello serio. Ala con hq 2-9 e via così, fuso grossa ma più pulita. Ma questa è una storia diversa.
Mi piacerebbe averne uno di LS 6 se li rifate.

[dpl]

Originalmente inviato da pikemax

Ne facemmo fare 4 alleggeriti per la F3I, in modo da stare sotto i 5 kg e sotto i 75 gr dm del carico massimo Fai. Macchine fantastiche per l'epoca e ancora adesso sarebbe carino averne uno attorno ai 4,5 kg. Andavano bene ma poi mi scappò detto che un progetto derivato F3B sarebbe stato vincente, e stranamente qualcuno ci ha creduto e si è messo giù a fare un modello serio. Ala con hq 2-9 e via così, fuso grossa ma più pulita. Ma questa è una storia diversa.
Mi piacerebbe averne uno di LS 6 se li rifate.

sarebbe mica quello che ho ereditato?
macchina fantastica.
come queste rolls royce... che se non sbaglio, fra i primi in commercio con questa tecnica, avevano tutti ali in stampo?

[walter pozzecco]

Originalmente inviato da pikemax

Ne facemmo fare 4 alleggeriti per la F3I, in modo da stare sotto i 5 kg e sotto i 75 gr dm del carico massimo Fai. Macchine fantastiche per l'epoca e ancora adesso sarebbe carino averne uno attorno ai 4,5 kg. Andavano bene ma poi mi scappò detto che un progetto derivato F3B sarebbe stato vincente, e stranamente qualcuno ci ha creduto e si è messo giù a fare un modello serio. Ala con hq 2-9 e via così, fuso grossa ma più pulita. Ma questa è una storia diversa.
Mi piacerebbe averne uno di LS 6 se li rifate.

L'amico Nicola Bobini ha un LS6 leggero, sotto i 5 kg, non ha i freni, senza carello, fatto apposta per i "Pelizza", in pianura è super, il mio,piu' robusto e pesante quasi 7 kg va bene in pianura e fantastico in pendio , il mio è verniciato causa piccole scassature, quello di Nicola è ancora originale