ASG29 collaudo

Originalmente inviato da DoC

Se ti scampana dovrebbe voler dire che hai il cg avanti... se lo tiri indietro poi dovrai lavorare anche di trim (ergo vari il dl), altrementi in volo livellato non sei più neutro... o no?

Non ho mica tanto capito la storia del legnetto... per tenere il quota a zero... forse perché a seconda dei vari assetti si autocentra in diverse posizioni?

per "scampana" intendi che tende a salire all'aumentare della velocità? tipo dopo una picchiata?

[francescob]

Si dovrebbe usare il legnetto per avere la cloche bloccata.....se non sto scrivendo ca..ate.
Ovvero stabilità a comandi bloccati....
Ciao
F.

[DoC]

Originalmente inviato da td_2200

per "scampana" intendi che tende a salire all'aumentare della velocità? tipo dopo una picchiata?

Yes, sto cercando di capire le analogie coi modelli... in fondo quelli son modelloni con radiocomando biologico....

[gallina]

Originalmente inviato da DoC

Yes, sto cercando di capire le analogie coi modelli... in fondo quelli son modelloni con radiocomando biologico....

Innanzitutto se si vola con lo stabilizzatore a 0 si frena di meno, ogni comando( anche alettoni e deriva è una frenata ).
Non tutti i modelli sono autostabili, spesso con più i profili son tirati si innescano variazioni di velocità sempre maggiori.
Ma se ad esempio conosci il tuo mezzo e lo metti nell' assetto giusto con flap giusto ( 170/ 180 Km/ e -2 ) lui fila dritto e si mantiene la velocità.
Il Duodiscus, non essendo flappato, viene stabilizzato in velocità agendo sul trim ( ovviamente a 170 si picchia un po' ).
Nonostante le abbia provate tutte ( volo con 6 /7 Kg. in coda ) è tutto fuorchè autostabile ed innesca un beccheggio sempre maggiore.
W i flappati.
Ciao
Gallina

Originalmente inviato da DoC

Yes, sto cercando di capire le analogie coi modelli... in fondo quelli son modelloni con radiocomando biologico....

ma non capisco perchè arretri il baricentro... a meno che non sia proporziaonale ad una diminuizione di incidenza, sino ad avere un risultato ottimale... in quanto in teoria, il baricentro in avanti rende picchiato il modello...
sarebbe interessante approfondire i 2 punti di vista, di centraggio statico e dinamico...

[DoC]

Prova di centraggio dinamico... modello che scampana in affondata.... togliere piombo e un paio di tacche a picchiare (da compensare poi con relativa diminuzione di dl) per ottenere andamente rettilineo in volo livellato.

Originalmente inviato da DoC

Prova di centraggio dinamico... modello che scampana in affondata.... togliere piombo e un paio di tacche a picchiare (da compensare poi con relativa diminuzione di dl) per ottenere andamente rettilineo in volo livellato.

ma quindi il centrggio statico lo consideriamo come una linea di massima da cui partire?

[DoC]

Per quanto mi riguarda... si...

[Dick Dastardly]

Originalmente inviato da td_2200

in quanto in teoria, il baricentro in avanti rende picchiato il modello...

Da un punto di vista statico si, infatti va compensato trimmando l'equilibratore o cambiando il diedro logitudinale, da un punto di vista dinamico più il baricentro è avanzato, più aumenta il margine statico, distanza tra il Centro Aerodinamico del velivolo colpleto ed il baricentro, che è la grandezza da cui dipende la stabilità dinamica, la tendenza a riportarsi nella condizione di equilibrio ad una data velocità e incidenza, a seguito di una loro variazione, riportanzo i comandi in posizione neutra.

CIAO

[Dick Dastardly]

Originalmente inviato da td_2200

ma quindi il centrggio statico lo consideriamo come una linea di massima da cui partire?

Non può esistere stabilità dinamica se non c'è quella statica

Ciao