Gas o butterfly, questo è il problema.

[Ergonomix]

Originalmente inviato da quenda

La faccenda è molto semplice e si risolve in un attimo: PENSA CON LA TUA TESTA E NON ASCOLTARE GLI ALTRI!!!

Gli altri sono quelli BRAVI che hanno migliaia di ore volo con gli alianti e hanno SEMPRE il butterfly sullo stick.

Per i NORMALI un atterraggio con una configurazione diversa dal solito è PERICOLOSO e molto.

Ne ho avuto prova di recente quando un mio amico (fenomeno….) si è ostinato a mettere il butterfly sullo stick…….per la prima volta.
In atterraggio il modello era male allineato ed era necessario riattaccare……ma il fenomeno si è incasinato con sto cazz de stick, slider e la maronna……..e ha fatto un atterraggio terribile.

Bravo Fenomeno. E bravi quelli che ti hanno detto di mettere il butterfly sullo stick.

q

non è questione di essere bravi o normali,
è questione di volare nel modo giusto o sbagliato.
volare con il comando dei diruttori/butterfly sullo stick è il modo giusto.

il tuo amico è un fenomeno, uno dei pochi sicuramente ad autoimporsi una disciplina per imparare nel modo corretto, malgrado magari la vicinanza di ignoranti saccenti pronti a dirgli "te lo avevo detto io..."

[fradellaq]

Originalmente inviato da x oni

hai già deciso motorizzazione e elica?

Certamente. Il motore che già possedevo è un megamotor 22/40/x, inrunner 1100 giri/volt con elica aeronaut cam carbon 13*8 che a 4 celle assorbe 90 amp. Batterie 2200 4s 60c. Regolatore turnigy plush 100 amp, e bec per la rx castle creation 10 amp

[fradellaq]

Originalmente inviato da Ergonomix

fermo restando che fai bene a decidere quello che preferisci, continuo comunque a non capire l'esigenza di dover dosare il gas, (a dirla tutta non capisco neanche il motivo di mettere su un modello !300W, che sono pochi per un F5B e troppi per un all round )

se voli con un aliante ti servono le ali e non il motore

Per me, ma è assolutamente soggettivo, dosare il gas è una esigenza prioritaria. Non penso sia ben gestibile il modello con motore su interruttore, ma son gusti personali. Per quanto riguarda la motorizzazione, il motore lo avevo già, ed il modello che ho in versione pura vola benissimo. Lo tengo zavorrato con 300 grammi di piombo ed è uno spettacolo. A questo punto ho ordinato la fuso elettrica ed il gioco è fatto. Stesso modello puro e motorizzato. Per la potenza, per me è quella giusta. Non ho velleità di competizione e non voglio cimentarmi in motorizzazioni esasperate, difficili anche da gestire,e troppo stressanti. Nello stesso tempo ho sicuramente un modello molto performante, adrenalinico, reattivo e che certo non arranca in salita a 45° o poco più. Se vai sul sito del motore, vedrai che lo stesso motore, montato su un Optima A123, a 4s con una 13*9 , misurato col variometro, sale in verticale a 40 metri/secondo. Per divertirmi la domenica per me va bene così :wink
P.S. Lo so che se volo con l'aliante mi servono le ali, ne ho parecchi e di tutti i tipi. Ma mi serve anche andar su, e non sempre riesco o posso andare in pendio che è la mia droga, ed allora mi diverto un poco in pista.

[komet49]

Io piloto aeromodelli ma saltuariamente un aliante, salgo col motore al massimo quindi spengo e lo riattacco al massimo per riportarlo in quota.
Direi che se fosse lo stickmotore, verrebbe usato come uno switch.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[EPAEPA]

Originalmente inviato da komet49

Io piloto aeromodelli ma saltuariamente un aliante, salgo col motore al massimo quindi spengo e lo riattacco al massimo per riportarlo in quota.
Direi che se fosse lo stickmotore, verrebbe usato come uno switch.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

quello che dico che io, al massimo si può utilizzare un interruttore a tre posizioni con la prima settata al 30% e la seconda full trottle. oltre al soft start del regolatore.

poterlo parzializzare non ha alcuna utilità

[masperini]

per quanto mi riguarda ritengo quasi indispensabile, per questioni anche di sicurezza, poter dosare sia motore che freni.
massimo perini

[fradellaq]

Riprendo la discussione per aggiornare chi eventualmente fosse interessato. Modello finito 1,800 kg, 1320 watt, elica 12*8, batteria 4S 2200 fullpower 50/80C. Alla fine ho messo il gas sullo stick destro ed i butterfly sullo slider laterale destro. Il modello è una favola. In 3 o 4 secondi è altissimo in cielo e levando motore permette veloci e precise acrobazie. Essendo il collaudo dopo sole 5 risalite, e circa 6 o 7 minuti di volo adrenalinico, ho deciso prudentemente di atterrare. Atterraggio con butterfly favoloso. Misurato il consumo, le batterie erano ancora al 72%, quindi stimo che posso fare in tranquillità almeno 10-11 risalite. Insomma sono ultra soddisfatto avendo ottenuto esattamente ciò che mi ero prefisso. Ovviamente, anche avendo la fusoliera pura, sicuramente lo userò anche in pendio quando le condizioni suggeriscono l' uso di un modello motorizzato

[zio Tonino]

alla fine per cosa hai optato? dove hai messo il motore e il butterfly?

[fradellaq]

Originalmente inviato da zio Tonino

alla fine per cosa hai optato? dove hai messo il motore e il butterfly?

leggi il post precedente il tuo

[Ergonomix]

Originalmente inviato da fradellaq

Riprendo la discussione per aggiornare chi eventualmente fosse interessato. Modello finito 1,800 kg, 1320 watt, elica 12*8, batteria 4S 2200 fullpower 50/80C. Alla fine ho messo il gas sullo stick destro ed i butterfly sullo slider laterale destro. Il modello è una favola. In 3 o 4 secondi è altissimo in cielo e levando motore permette veloci e precise acrobazie. Essendo il collaudo dopo sole 5 risalite, e circa 6 o 7 minuti di volo adrenalinico, ho deciso prudentemente di atterrare. Atterraggio con butterfly favoloso. Misurato il consumo, le batterie erano ancora al 72%, quindi stimo che posso fare in tranquillità almeno 10-11 risalite. Insomma sono ultra soddisfatto avendo ottenuto esattamente ciò che mi ero prefisso. Ovviamente, anche avendo la fusoliera pura, sicuramente lo userò anche in pendio quando le condizioni suggeriscono l' uso di un modello motorizzato

sono sicuro che anche in pendio utilizzerai il butterfly comandato dallo slider,

e sarei curioso di invitarti a volare a salirod, o magari ai fortini del tenda, penso che capiresti molto velocemente perché è più importante gestire bene il butterfly del motore.