Ammazza che servi !!

[fradellaq]

Originalmente inviato da milan

Perso per perso potresti dare sul potenziomentro un po' di WD40, se riparte è quello il problema.


Umberto

Non ci avevo pensato, ma sicuramente ci provo. Grazie dell' idea

[enrico58]

Originalmente inviato da fradellaq

Interessante. e' un aspetto che non coonosco. Come mai in 2,4 si usano comunque servi analogici e servi digitali? In che consiste la differenza?

...ppm,pcm, codifiche varie a 2.4 sono il modo come invio il segnale al ricevitore, servi digitali a differenza degli analogici elaborano le informazioni ricevute dalla rx in modo numerico per poi posizionare la squadretta si comando.
Molto basico, e tecnicamente al limite della correttezza altrimenti dovrei scrivere un poema...

Enrico

[x oni]

Originalmente inviato da milan

Ma la botta giustifica la rottura degli ingranaggi in metallo ?
Sei riuscito a capire se la dentatura era stata fatta a macchina o se erano ingranaggi sinterizzati ? Te lo chiedo perchè troppo spesso gli ingranaggi in metallo sono fragili .

secondo me no, pero' ho il dubbio che non sia stata la botta nel palo (ero praticamente fermo) ma la successiva caduta verso terra, dove avrà battuto l'alettone su qualcosa di duro forzando il servo e rompendo gli ingranaggi.
appena arrivano i ricambi lo riapro e faccio un paio di foto macro al danno, cosi si puo' valutare; non ho conoscenze siderurgiche per dire come sono fatti.

Umberto

Originalmente inviato da enrico58

Non confondete il vecchio PPM (analogico) con la trasmissione a 2,4GHZ, quest'ultima è numerica (digitale) e perciò i servi o vanno o sono bloccati nella condizione di HOLD o di FAIL SAFE, se tremolano o si muovono a caso può essere tutto meno che un disturbo radio......
Enrico

ok per il tratto tx --- > Rx, ma se il disturbo si insinua fra rx e servo? capisco che è remoto, pero' li se non erro il segnale è ancora analogico, tranne sui sistemi bus, oppure sbaglio? corriggetemi

Originalmente inviato da fradellaq

Interessante. e' un aspetto che non coonosco. Come mai in 2,4 si usano comunque servi analogici e servi digitali? In che consiste la differenza?

riporto da una vecchia discussione
http://www.baronerosso.it/forum/radi...igitale-2.html

[enrico58]

Originalmente inviato da x oni

ok per il tratto tx --- > Rx, ma se il disturbo si insinua fra rx e servo? capisco che è remoto, pero' li se non erro il segnale è ancora analogico, tranne sui sistemi bus, oppure sbaglio? corriggetemi



riporto da una vecchia discussione
http://www.baronerosso.it/forum/radi...igitale-2.html

Il segnale in uscita dalla rx ha un'ampiezza di 4-5volt e pertanto piuttosto difficile da disturbare con le trasmittenti a 2,4 ghz. Per quanto visto e testato di solito problemi di movimenti anomali dei servi sono dovuti a alimentazioni 'ballerine' causta da ubec farlocchi o connettori multipli cablati male.
Personalmente non ritengo il segnale in uscita dall'rx analogico in quanto ha un'ampiezza costante e una durata variabile (1000 - 2000 uS) e una frequenza costante (20 mS per i servi analogici)

[enrico58]

Originalmente inviato da milan

Ma la botta giustifica la rottura degli ingranaggi in metallo ?
Sei riuscito a capire se la dentatura era stata fatta a macchina o se erano ingranaggi sinterizzati ? Te lo chiedo perchè troppo spesso gli ingranaggi in metallo sono fragili .


Umberto

Tutti i servi moderni sono fragili.... Per ottenere velocita hanno ridotto la catena cinematica ad 3/4 ingranaggi per non parlare di come poi vengono fatti lavorare, rapporti di lunghezza tra squadrette e rinvii fatti ad ca..um di cane tanto poi con la radio sistemo le corse.....☹

[milan]

Originalmente inviato da enrico58

Tutti i servi moderni sono fragili.... Per ottenere velocita han ridotto la catena cinematica ad 3/4 ingranaggi per non parlare di come poi vengono fatti lavorare, rapporti di lunghezza tra squadrette e rinvii fatti ad ca..um di cane tanto poi con la radio sistemo le corse.....☹

Aggiungi pure che le dimensioni si sono ridotte al minimo, pian piano siamo arrivati ad usare servi troppo piccoli .



Umberto

[x oni]

Originalmente inviato da milan

Aggiungi pure che le dimensioni si sono ridotte al minimo, pian piano siamo arrivati ad usare servi troppo piccoli .



Umberto

non sono i servi troppo piccoli, sono le ali troppo sottili, con longheroni che occupano lo spazio ampio dove ci starebbe un servo normale... vogliamo (o) gli alianti che corrono, profili sottili e nessuna gobba che avanza fuori.. da qui i servi sottili.

pero' mi va bene cosi.. cambierò gli ingranaggi quando occorre... tanto quelli di ricambio degli MKS costano niente

[nicthepic]

Originalmente inviato da x oni

.............ieri atterrando in pendio contro una recinzione a velocità ridotta, ha preso una bottarella, botta, bottaccia, legnata, l'ala con sgranamento di 2 ingranaggi in titanio di un servo marca mks appunto...

ingranaggi in titanio sgranati?
mmmm... ci credo poco, prima di rompere quelli, partiva il servo dalla sua sede.
a meno che non sia titanati, ovvero induriti superficialmente.
o magari solo colorati...

[h4mst3r]

Bene fra sei stato scrupoloso. Bravo.



Le interferenze tra rx e servo esistono, tranquilli. Rare e dovute a posti particolari ma ci sono.

É sufficiente un toroide per ogni canale.

[pikemax]

Originalmente inviato da walter pozzecco

Mesi fa ho distrutto un f3b per una mia cazzata, 4 servi alari mks sono partiti (ingranaggi) è una cosa normale, anche se sono in metallo, sono piccoli e di conseguenza si rompono con certe botte

Strano, di solito si piegano i perni e si inchiodano...se poi insisti si brucia l'elettronica ma l'origine è una sollecitazione forte tale da bloccare il treno di riduzione. A volte non te ne accorgi e il servo "brucia" inspiegabilmente, bisogna sempre verificare la scorrevolezza, se impunta gratta o scorre male bisogna guardarci subito.
I perni sono sottili e non tanto buoni come materiale.