Paolo Severin sta costruendo un ASK 13

[max_ferra]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Sono circa 10 anni che Paolo Severin costruisce modelli con fusoliere in tubo d'acciaio inox ed ha maturato una certa esperienza in materia. La risposta alla prima domanda è no (più leggero di una struttura lignea), alla seconda... un sorrisino.

Non so se sia stato riportato qui: su FB ha scritto che la struttura in acciaio allo stato attuale pesa 1200g.
Per un bestione del genere mi pare eccellente!

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da max_ferra

Non so se sia stato riportato qui: su FB ha scritto che la struttura in acciaio allo stato attuale pesa 1200g.
Per un bestione del genere mi pare eccellente!

Senza contare il fatto che una struttura reticolare in acciaio è estremamente robusta ed elastica. Con un atterraggio duro in pendio hai molte meno possibilità di fare danni rispetto ad una fusoliera in fibra.

[Indoor]

Originalmente inviato da Indoor

I lavori procedono con la realizzazione della sagoma per ricavare la capottina che nel ASK è piuttosto importante.

So che Severin ha già realizzato il piano orizzontale….ma non riesco ad avere le foto….spero di averle presto, sto insistendo anche troppo….forse!

E' previsto anche l'attacco per il lancio con fionda elastica.
Per il centraggio è già prevista una zavorra in punta di circa 2500 grammi.

…..e mi piacerebbe anche avere la foto del complesso longherone alare che è , come anticipato, già stato realizzato come sono state realizzate le attrezzature per la sua costruzione in serie.

Il legno selezionato è già in magazzino, sufficiente per parecchi kit.

Paolo

[Indoor]

[QUOTE
Ecco a tutt'oggi come si presenta la fusoliera. un manufatto bello e imponente…….comincio a diventare impaziente: lo trainerò in quota per il volo di collaudo con il mio Bidule elettrico: un grande onore.Paolo[/QUOTE]

ecco la foto che mostra l'imponenza di questa fusoliera

[marsi]

Originalmente inviato da max_ferra

Non so se sia stato riportato qui: su FB ha scritto che la struttura in acciaio allo stato attuale pesa 1200g.
Per un bestione del genere mi pare eccellente!

Un risultato record,anche se è da ricoprire,anche la zavorra per bilanciarlo è accettabile.

[Indoor]

Un po' di impegni di consegna dei kit, un po' di giornate trascorse a Molinella, dove Severin è socio, e un po' in vacanza ed ecco che i lavori del ASK13 sono andati un po' a rilento.

Paolo si è dedicato alla cappottina, come già postato e alla carenatura in vetroresina della parte anteriore/superiore.

Come si vede in foto la cappottina, che è lunga ben 80 cm, è terminata ed è pronta per poter stampare sottovuoto un certo numero di pezzi.
Il lavoro è stato molto lungo. Il legno è stato perfettamente sagomato e poi rivestito da due strati di VTR poi stuccati e lisciati. Una tripla mano di poliuretanica ha completato l'opera
Per controllare perfettamente le superfici Paolo è ricorso alla illuminazione laterale.il miglior sistema per verificare eventuali avvallamenti.
L'operazione di stampaggio verrà fatta da una ditta specializzata che forse farà dei microscopici forellini per il passaggio dell'aria. Non è escluso anche che si decida di fare una fusione in alluminio. La cappottina sarà fissata ad un telaio sempre in tubi saldati che sono già stati realizzati, ma non ho la foto.

Il muso del ASK originale è rivestito inferiormente di compensato incollato direttamente ai tubi del traliccio e superiormente in vetroresina, soluzione che naturalmente viene adottata anche da Paolo. Sia compensato che VTR saranno poi rivestiti con tela come l'originale.
Interessante sapere che alcuni esemplari di ASK13 hanno la tela che riveste anche la VTR altri no: sarà il modellista che deciderà quale soluzione seguire.

Il modello sarà presentato ufficialmente a novembre alla fiera di Friedenshafen nello stand di Toni Clark.

[Clabe]

Originalmente inviato da Indoor

Un po' di impegni di consegna dei kit, un po' di giornate trascorse a Molinella, dove Severin è socio, e un po' in vacanza ed ecco che i lavori del ASK13 sono andati un po' a rilento.

Paolo si è dedicato alla cappottina, come già postato e alla carenatura in vetroresina della parte anteriore/superiore.

Come si vede in foto la cappottina, che è lunga ben 80 cm, è terminata ed è pronta per poter stampare sottovuoto un certo numero di pezzi.
Il lavoro è stato molto lungo. Il legno è stato perfettamente sagomato e poi rivestito da due strati di VTR poi stuccati e lisciati. Una tripla mano di poliuretanica ha completato l'opera
Per controllare perfettamente le superfici Paolo è ricorso alla illuminazione laterale.il miglior sistema per verificare eventuali avvallamenti.
L'operazione di stampaggio verrà fatta da una ditta specializzata che forse farà dei microscopici forellini per il passaggio dell'aria. Non è escluso anche che si decida di fare una fusione in alluminio. La cappottina sarà fissata ad un telaio sempre in tubi saldati che sono già stati realizzati, ma non ho la foto.

Il muso del ASK originale è rivestito inferiormente di compensato incollato direttamente ai tubi del traliccio e superiormente in vetroresina, soluzione che naturalmente viene adottata anche da Paolo. Sia compensato che VTR saranno poi rivestiti con tela come l'originale.
Interessante sapere che alcuni esemplari di ASK13 hanno la tela che riveste anche la VTR altri no: sarà il modellista che deciderà quale soluzione seguire.

Il modello sarà presentato ufficialmente a novembre alla fiera di Friedenshafen nello stand di Toni Clark.

I complimenti non bastano a rendere giustizia all'opera.
E' evidente che non ci si trova davanti ad un "modello" ma ad una vera e propria opera d'arte e se potessi permettermela non sarei nemmeno sicuro di portarla in volo poichè per la sua magnificienza e unicità è degna del miglior museo. Credo che il Signor Severin passerà giustamente alla storia del modellismo come il più grande ed abile costruttore di riproduzioni di tutti i tempi.
Claudio

[fieseler]

Cavoli! I complimenti fanno sempre piacere... Ma credetemi, ho visto anche di meglio, l'unica differenza è che io devo anche produrli in serie


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[Indoor]

Ecco una paio di foto che illustrano lo stato dei lavori della parte mobile del timone verticale. Bella la soluzione come l'originale del BE in compensato curvato

[Indoor]

Proseguono i lavori. ecco finito lo stampo superiore del muso che sarà in VTR e la parte mobile del verticale che pesa ora 150 grammi