Oggi ho collaudato questo

[Edima]

Si Cesare, mi avevi pubblicato i disegni dell'AV 361 da 2 metri e 40, questo è l'AV 45 da 3 metri in scala 1 : 4,5. Questo aliante fu costruito amatorialmente in solo tre esemplari tutti leggermente diversi. Per fare gli schizzi e i pochi disegni costruttivi ho dovuto destreggiarmi tra trittici, foto e disegni spesso contrastanti. A proposito devo ringraziare
Tatoo Design per il lavoro di ricerca dei font giusti per le insegne e per il logo sul muso.
Edi

[max_ferra]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Un disegno di Edi l'avevo pubblicato io. Ora a mente non ricordo se è un modello precedente più piccolo, ma era lui.

Comunque... complimenti come sempre!

Cesare il disegno di cui parlo io è più grande e di un altro (anonimo) autore, con ingegnerizzazione completamente differente.

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da max_ferra

Cesare il disegno di cui parlo io è più grande e di un altro (anonimo) autore, con ingegnerizzazione completamente differente.

Infatti l'avevo detto che andavo a memoria e dato che ormai notoriamente ho anche il pannolone... abbiate pietà!

[CUDICIO]

Ciao Edi,

complimenti e bravissimo voglio assolutamente vederlo volare dal vivo.

Roberto

[Edima]

Originalmente inviato da CUDICIO

Ciao Edi,

complimenti e bravissimo voglio assolutamente vederlo volare dal vivo.

Roberto

Grazie Cudicio, ho un giovedi, venerdi, sabato liberi, sentiamoci per un incontro sull'Auremiano. Ovviamente vale anche per Rado, R. Surian, ecc.
Ou, telefoneme!!

[Manubrio]

Poesia:

il fauvel pare brutt ma l'è bel.




30 cm di albero motore...urka

[Edima]

Per non appesantire dietro e zavorrare di conseguenza, ho piazzato il motore sulla paratia porta baionetta. Il moto all'elica avviene per mezzo di un tubo di carbonio da un lato fissato al motore e dall'altro supportato da un cuscinetto, stile tappo anteriore dei Wakefield. L'allineamento dei componenti dell'asse è stato fatto al tornio dal mio amico di sempre Franco Brumat, grande aeromodellista nonché produttore di un Sauvignon spettacolare. La difficoltà vera è stata quella di dare all'asse la giusta inclinazione per avere un comportamento corretto sotto motore......è andata con un paio di tacche di trim a cabrare.
Ciao Stefano

[Ergonomix]

conoscendo per esperienza indiretta la difficoltà di centrare il "sabot",

complimenti!!

[pierrecruset]

Complimenti Edi, è proprio bello....
A proposito di Sabot.
Un amico mi ha chiesto consiglio per centrare un AV36 e ci ho messo tutto l'impegno possibile ma come dici giustamente te lanciare un tuttala è sempre un salto nel vuoto.
Edi, tu che sei un mago dei tuttala, il tuo a quanto l'hai baricentrato?
Carico alare? Parti mobili a zero?

Purtroppo al momento lui non riesce a farlo volare e mi dispiace, vorrei aiutarlo.

[Edima]

Ciao Pierre,
il mio l'ho centrato al 20%, in volo l'ho trimmato un pelo a picchiare ma una cosa trascurabile. Sui tuttala Plank un centraggio al 19 - 20% è sempre valido per incominciare, certo dipende dal profilo adottato, ma le correzioni si fanno dopo.
Parti mobili tutte a zero, escursioni alettoni e direzionali come per un modello normale.
Elevatore: 15 mm di cabra e 10 di picchia con un 30% di esponenziale.
Per quanto riguarda il carico alare, io ho le mie idee ed è bene che le spieghi, non mi interessa fare acro, l'aliante deve planare da aliante. Trattandosi di tuttala il CP di funzionamento è basso stimo uno 0,7, quindi velocità ne ha già di suo. Il Fauvel ha un carico alare di 28 gr/dmq, una velocità di 8 m/sec e una velocità di caduta, da confermare, di 0,7 m/sec. Trattandosi di una riproduzione di un aliante tutto sommato piccolo e quindi l'ingombro della fusoliera è notevole, i risultati non mi sembrano male.
Edi