Baionetta

[runnerfly67]

Ad ogni modo penso che più di una virata non regga.

[Aquila12]

Originalmente inviato da runnerfly67

Sì ma la pala dell'elicottero ruota ,se invece sollevi l'elicottero a rotore fermo dalle estremità delle pale è facile che queste si spezzino.

Per mia conoscenza la pala del l'elicottero è detta ala rotante, ed è soggetta alla stessa sollecitazione di un aeroplano, anche l'aeroplano se lo sollevò dallestremita c'è il rischio che ti rimane in mano!!!

[walter pozzecco]

è inutile farla lunga, non si è mai visto un veleggiatore con una baio del genere,il motivo ci sara'.

[runnerfly67]

Originalmente inviato da Aquila12

Per mia conoscenza la pala del l'elicottero è detta ala rotante, ed è soggetta alla stessa sollecitazione di un aeroplano, anche l'aeroplano se lo sollevò dallestremita c'è il rischio che ti rimane in mano!!!

Non credo affatto, forse non sai come vengono effettuate le prove di resistenza, prova a vedere il filmato qui sul.baronerosso dove provano a spezzare un'ala di un aliante con il muletto .

[Aquila12]

Ok grazie a tutti per i consigli...

[geebee]

Io credo proprio che una baio a lama in carbonio da 2 mm sia utile per grattarsi la schiena. Non fate cazzate. Mimmo..... non scherzare

[dpl]

Sì utilizzano baionette in carbonio nelle debite proporzioni per alleggerire.
Uno dei pregi della baionetta a lama in acciaio e' proprio la leggerezza.
Ha senso usare il carbonio per sostituire sezioni pesanti di acciaio e non lame leggere.
Se ci vogliamo attenere ad esempi circostanzianti e finirla con le chiacchiere guardiamo le sezisezioni in uso sui modelli commerciali.
Già per le sole estremità alari di f3b o simili lunghe appena 50/70 cm siamo su sezioni 14x14mm.
Con una baio 14x2 il modello da 4 metri non lo appenderei neanche al soffitto in mostra statica.

[ranox]

Originalmente inviato da dpl

Sì utilizzano baionette in carbonio nelle debite proporzioni per alleggerire.
Uno dei pregi della baionetta a lama in acciaio e' proprio la leggerezza.
Ha senso usare il carbonio per sostituire sezioni pesanti di acciaio e non lame leggere.
Se ci vogliamo attenere ad esempi circostanzianti e finirla con le chiacchiere guardiamo le sezisezioni in uso sui modelli commerciali.
Già per le sole estremità alari di f3b o simili lunghe appena 50/70 cm siamo su sezioni 14x14mm.
Con una baio 14x2 il modello da 4 metri non lo appenderei neanche al soffitto in mostra statica.

concordo su tutto.

Se poi ci spiegasse anche perchè vuole togliere quella in acciaio e metterla in carbonio...

Robbè

[mimmo]

La mia era più che altro curiosità....legata al discorso peso, tutto chiaro comunque...ma se la trovavo l'avrei fatta testare a gebee. (man G)....lui è bravo nei test strutturali

[Minestrone]

Originalmente inviato da dpl

Sì utilizzano baionette in carbonio nelle debite proporzioni per alleggerire.
Uno dei pregi della baionetta a lama in acciaio e' proprio la leggerezza.
Ha senso usare il carbonio per sostituire sezioni pesanti di acciaio e non lame leggere.
Se ci vogliamo attenere ad esempi circostanzianti e finirla con le chiacchiere guardiamo le sezisezioni in uso sui modelli commerciali.
Già per le sole estremità alari di f3b o simili lunghe appena 50/70 cm siamo su sezioni 14x14mm.
Con una baio 14x2 il modello da 4 metri non lo appenderei neanche al soffitto in mostra statica.

Oltre a questo le baionette a lama e in tubolare lavorano in maniera molto diversa. Le baionette a lama, diversamente da quelle in tubolare/tubo, sono flessibili e il modello viene costruito in ragione di questa caratteristica. Le baionette a lama perciò si flettono e piegano continuamente. Se si sostituisce una baionetta a lama in acciaio, che perciò è flessibile, con una baionetta in carbonio non flessibile, a prescindere dalle resistenze meccaniche dei manufatti, quest'ultima si romperà con buona probabilità. Se si pensa di eseguire una sostituzione simile è necessario sapere bene ciò che si fa.