Aliante da termica (Flamingo)

[gallina]

Originalmente inviato da blinking

Per riappacificare tutti cambio argomento, ma sempre correlato alla lettura della polare del 304 ed a un modo di volare che ai non addetti ai lavori può sembrare strano.
Mi è venuto in mente scrivendo a 29 ... le traslazioni.. .. quanto cambia il volo con zavorra ...

Il volo delfinato e i carichi alari.

Applicarlo ai modelli immagino impossibile, ma da un esempio di aliante 1:1 si possono estrapolare almeno i principi.
Il modello che ho presentato è molto minimizzante delle differenze di planata col cambiare del carico.
Mediamente un buon pilota in condizioni OK plana almeno per il 90 % del volo e sale il 10 % in quanto dovrebbe sfruttare fasce energetiche. Nell’ esempio assurdo ho preso il 50 e 50 che appiattisce di molto le differenze in planata in funzione del carico alare.
Non sapevo come allegare ed allora ho fatto un .pdf
Spero di non annoiare tutti con questi 1:1 ed OT a raffica.
Se poi qualche conticino fatto in fretta è sbagliato ... amen ... conta la sostanza.
Ciao
Gallina

[darthvader]

Originalmente inviato da marcopatton

...era su Ventus n° 2 (quello con il bellissimo Meteor di Perini in copertina), su quell'argomento, a suo tempo, si svolse un bel dibattito sulla lista "DaBeppe".
ciao Patton

Grazie Patton!

Originalmente inviato da marcopatton

p.s.

....ma ...chi si cela dietero Darthvader ?

Cela?!
Ebbene ti svelerò una verità agghiacciante: .... un modellista

[darthvader]

Originalmente inviato da Claudiopapi

...per riuscire a volare all'assetto di massima efficienza ad una velocita superiore a quella alla quale volerebbero nello stesso assetto (max E) "scarichi" ?
Poi: la E aumenta la variare del nR, quindi volando piu veloci la planata si appiattisce (da verificare però considerando le resistenze "passive", quelle che non generano portanza ma solo R, che aumentano quadraticamente al variare della V lo stesso...)
Sbaglio dove?

Secondo me c'entra qualcosa anche il fatto che l'efficenza della polare è espressa rispetto all'aria... ma a tutti i piloti interessa di più quella rispetto al terreno.
Se hai vento contro...

[darthvader]

Originalmente inviato da gallina

Spero di non annoiare tutti con questi 1:1 ed OT a raffica.

Gallina

Ciao Gallina, se lo scrivi per me... ben vengano tutte le interessanti informazioni che ci dai, in precedenza volevo solo dire che per i modelli possono esserci conclusioni diverse che per gli alianti 1:1, non volevo assolutamente vietare i riferimenti a questi, io stesso ho postato dei link relativi non specificamente ai modelli... che hanno aperto la diatriba

[CantZ506]

Originalmente inviato da gallina

...
Il volo delfinato e i carichi alari.
...
Se poi qualche conticino fatto in fretta è sbagliato ... amen ... conta la sostanza.
Ciao
Gallina

I conti sembrano giusti, ma non ho capito bene l'ultima parte.
In che modo si fa quel guadagno di quota a 2,25m/s?

[gallina]

Originalmente inviato da CantZ506

I conti sembrano giusti, ma non ho capito bene l'ultima parte.
In che modo si fa quel guadagno di quota a 2,25m/s?

Semplicemente facendo tre 360 in più mei 3 a salire che ovviamente carico ti danno 2.25 puliti intanto che aspetti l' amico che vola scarico.
Ad essere sinceri, non si fa proprio, anzi si spinge ancora in più in quanto si trasforma la quota in velocità , visto che al traguardo ci si arriva e si semina l' amico che non ha zavorrato.
Ciao
Gallina

[marcopatton]

Originalmente inviato da darthvader

Grazie Patton!



Cela?!
Ebbene ti svelerò una verità agghiacciante: .... un modellista

...cela è un modo di dire
... ok !...pensavo/speravo di conoscerti

ciao Patton