Selig 7055

[liuk91]

Slve a tutti poteste darmi qualche informazione su questo profilo?

[andy74rc]

Piano convesso al 10,5%, camber non lo so ma dovrebbe essere attorno ai 3 punti.
Io l'ho usato con soddisfazione su un simil F3J (molto simil visto il peso finale di 3150gr per 310cm di apertura), assottigliato al 10%. Ho usato il modello prevalentemente in pendio, ma anche in pianura con verricello e nonostante il peso esagerato, ha dimostrato doti insospettabili.
Ho usato due rastremazioni con la seconda per il pannello terminale da 30cm. Corde 23,5-20-10.
Il profilo termica bene e non stalla, a meno di tirare il modello per i capelli, ma devi veramente metterti d'impegno per farlo stallare.
Unico difetto, se affondi raggiunge la sua velocità (relativamente bassa) e più in là non va.
Può essere un ottimo profilo per riproduzioni vintage, dove si apprezza il volo lento.
Sopporta molto bene carichi abbastanza elevati (il mio modello è attorno ai 50-55gr/dmq).
Tieni un rapporto volumetrico di coda abbastanza alto (k=0,5).
Se vuoi qualcosa di simile ma un pò più veloce, usa l'S 3021. Ha caratteristiche simili, è biconvesso e più sottile (9,23% se non ricordo male).
Per che modello pensi di usarlo?

Mandi

Andrea

[FrancoC.]

@andy74rc
Condivido in pieno.
Assomiglia molto, come aspetto e, quindi, come caratteristiche all'E205.
Vuole essere caricato almeno fino a 50g/dmq per rendere. Non veloce; anche se stracaricato più di tanto non corre.
Quì di seguito le caratteristiche e dopo, in tedesco (ahimè, solo in tedesco) alcune note.
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cm0 -0,0650 alfa-0 -2,92°
camber= 3,55% al 38,90%
spess. max= 10,50% al 31,50%

Einsteiger und und Modellflieger. die nur gelegentlich fliegen, bevorzugen Unkompliziertheit, was sie veranlaßt, ein Profil mit gerader Unterseite zu bauen. Leider ist aber die Auswahl an solchen Profilen nicht sehr umfangreich. Auch sind in der jüngeren Vergangenheit nur wenige Profile dieser Art im Hinblick auf eine Verkleinerung des durch die Ablöseblase hervorgerufenen Widerstandes konstruiert worden. In Gesprächen mit Tim Renaud von Airtronics wurde deutlich, daß Bedarf für ein Profil mit gerader Unterseite (hinter dem Hauptholm) mit etwa 10-11% Dicke für Thermikflug besteht. Das neue Profil solle auch einen höheren Auftrieb als das S 3021 oder das E 205 liefern, die nach seinen Worten "für den Anfänger zu schnell Geschwindigkeit aufbauen". Um diese Nische auszufüllen, wurde das S 7055 entworfen. Die Windkanalmessungen zeigen, daß das Profil nicht so gute Leistung aufweist, wie etwa das SD 7037, WASP, E 387 und das K 3311, alles Profile, die keine gerade Unterseite haben sollten. Speziell im unteren Auftriebsbereich ist ein deutlicher Verlust an Leistung festzustellen. Dennoch ist die Thermikleistung durchaus vergleichbar mit den genannten Profilen, und es besitzt ein gutmütiges Abreißverhalten.
Das S 7055 zeigt am Beispiel eines Vergleiches mit dem SD 7037, daß, wenn ein Profil eine gerade Unterseite haben muß, diese Forderung zwangsläufig mit einer Leistungseinbuße einhergeht. Oder generell gesprochen, wenn irgend ein Bereich eines Profils geometrisch vorgegeben wird, ein Leistungsverlust zu erwarten ist, weil dieser Bereich nicht für eine aerodynamisch beste Leistung ausgebildet werden kann. Das Profil kann aber derart entworfen werden, daß dieser Leistungsverlust in einem weniger wichtigen Bereich der Polare auftritt.
Zum Vergleich mit den an der UIUC gemessenen Polaren wurden die mittels des Eppler-Programms errechneten theoretischen Polaren hinzugefügt.
Entwurf: Michael Selig, USA, 1994.
Quelle: "Summary of Low-Speed Airfoil Data", Vol.1, Universität von Illinois in Urbana-Champaign, USA, 1995.
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PS:
Dipende comunque dall'uso che ne farai ma, come ha detto "andy74rc", meglio l's3021. Stessi rendimenti e applicazioni (più o meno) ma più veloce.

[CantZ506]

Note in tedesco? Kein probleme!
Ecco la traduzione:

Le colonne montanti ed e le alette di filatoio di modello occasionalmente volano soltanto, preferiscono la semplicità, che lo organizza per sviluppare un profilo con le linee rette intradosso. Purtroppo tuttavia la selezione di tali profili non è molto vasta. Inoltre nel passato recente soltanto pochi profili di questo genere sono stati progettati per quanto riguarda una riduzione della resistenza causata dalla bolla di separazione. Durante le discussioni con Tim Renaud di Airtronics è essere evidente che il bisogno esiste per un profilo con le linee rette intradosso (dietro il longarone principale) con spessore circa 10-11% per thermikflug. Il nuovo profilo deve fornire anche un più alto elevatore che la S 3021 o la E 205, che sviluppa la velocità dopo le relative parole "per il principiante troppo veloce". Per compilare questo posticino, la S 7055 è stata abbozzata. Le misure della galleria ærodinamica indicano che il profilo non esibisce il successo così buon, come per esempio la deviazione standard 7037, la VESPA, la E 387 e K 3311, tutti i profili, che non dovrebbero avere un intradosso diritto. Specialmente all'interno della gamma più bassa dell'elevatore una perdita libera al successo deve essere determinata. Il successo di thermionics è abbastanza paragonabile tuttavia con i profili accennati e possiede uno strappo good-natured fuori del comportamento. La S 7055 mostra dall'esempio di un confronto con la deviazione standard 7037 che, se un profilo deve avere un intradosso diritto questa richiesta accompagna inevitabilmente con una perdita di successo. O parlato, se una gamma di profilo possibilmente è data geometricamente, una perdita di alimentazione per prevedere generalmente è, perché questa gamma non può essere addestrata per un successo aerodinamicamente il migliore. Il profilo può essere abbozzato tuttavia in maniera tale che questa perdita di alimentazione all'interno di una gamma meno importante quella polare presenti. Al confronto con al UIUC un quello polare che calcolato polari misurati teorico per mezzo del Eppler si programma sono stati aggiunti. Brutta copia: Michael benedetto, S.U.A., 1994. Fonte: "sommario DEI DATI a bassa velocità del profilo alare", Vol.1, università di Illinois in champagne de Urbana, S.U.A., 1995.

[FrancoC.]

Mi unisco ......

[fai4602]

Beh, con un pochino di immaginzione ed inventiva, sapendo di ciò che si tratta, od almeno di ciò che si intuisce potrebbe trattarsi, si dovrebbe riuscire a capirci qualche cosa

[FrancoC.]

Originalmente inviato da fai4602

Beh, con un pochino di immaginzione ed inventiva, sapendo di ciò che si tratta, od almeno di ciò che si intuisce potrebbe trattarsi, si dovrebbe riuscire a capirci qualche cosa

Giustissimo Tullio.
Ma solo per uno un pò addentro all'argomento.

[fai4602]

Questo mi fà venire in mente una cosa .
Avete mai fatto caso a quanti modelli, specialmente kit, vengono spacciati con un profilo tale o tal'altro "modificato "?
La maggior parte delle volte la modifica consiste nell'avere resa rettilinea la linea di intradosso per facilitare la costruzione a scapito della funzionalità del profilo.

[liuk91]

Per che modello pensi di usarlo?

Ho in cantiere da molto tempo un VSB "orlice" presentato in un numero di modellismo del 2004 e da progeto il profilo è questo, ma sai come è... qualche bella afondatina non fa mai male ... quindi pensavo di metterci un profilino che termichi sempre benino ma che vada anche un pò di più

ringrazio tutti molto e credo che userò il Selig3021, comunque se qualcuno ha qualche altra idea ben venga

[FrancoC.]

Originalmente inviato da liuk91

Per che modello pensi di usarlo?

Ho in cantiere da molto tempo un VSB "orlice" presentato in un numero di modellismo del 2004 e da progeto il profilo è questo, ma sai come è... qualche bella afondatina non fa mai male ... quindi pensavo di metterci un profilino che termichi sempre benino ma che vada anche un pò di più

ringrazio tutti molto e credo che userò il Selig3021, comunque se qualcuno ha qualche altra idea ben venga

Devi costruire un'ala centinata (non ho presente il progetto dell'"Orlice") o in poli rivestito?
Lo useresti solo in pianura, solo in pendio o in entrambi i luoghi?