Jedi 5 e butterfly

[gommaliscia]

ciao,
ho da poco colladato questo modello ripsettando i parametri di configurazione suggeriti dal produttore ma ho un problema con i butterfly che non riesco a rsolovere pe ril quale vi chiedo vostri suggerimenti

al momento dell'apertura il modello tende inesorabilmente a cabrare, la compensazione a picchiare è attiva e se esagero con questa perde quota troppo velocemente
per ovviare al problema devo farlo rallentare molto ed essere moltro graduale nell'apertura

ho il dubbio che il valore del CG indicato sia troppo arretrato, può questo determianrne il comoprtamento anomalo ?

non ho mai modificato il cg il modello in volo non denota criticità e la prova di affondata è buona

riprendo di esempio gli ultimi valori ipostati:
flap 26 mm (ridotti rispetto al setup produttore)
alettoni 13 mm
piano coda 8 mm a picchiare

ringrazio anche tutti i suggerimenti dei posesori di questo modello o delle versioni precedenti

ciao

[fradellaq]

Originalmente inviato da gommaliscia

ciao,
ho da poco colladato questo modello ripsettando i parametri di configurazione suggeriti dal produttore ma ho un problema con i butterfly che non riesco a rsolovere pe ril quale vi chiedo vostri suggerimenti

al momento dell'apertura il modello tende inesorabilmente a cabrare, la compensazione a picchiare è attiva e se esagero con questa perde quota troppo velocemente
per ovviare al problema devo farlo rallentare molto ed essere moltro graduale nell'apertura

ho il dubbio che il valore del CG indicato sia troppo arretrato, può questo determianrne il comoprtamento anomalo ?

non ho mai modificato il cg il modello in volo non denota criticità e la prova di affondata è buona

riprendo di esempio gli ultimi valori ipostati:
flap 26 mm (ridotti rispetto al setup produttore)
alettoni 13 mm
piano coda 8 mm a picchiare

ringrazio anche tutti i suggerimenti dei posesori di questo modello o delle versioni precedenti

ciao

Credo che la posizione del CG non sia la causa anche perchè da quel che affermi pare corretta. E' molto più probabile che azioni i freni troppo in fretta ed inizialmente prevale la tendenza a cabrare. Come lo azioni il butterfly? Tieni presente che le indicazioni del costruttore sono sempre un punto di partenza per la messa a punto. Hai la possibilità di inserire un delay sui flap?

[gommaliscia]

ciao,
i freni sono azionati da uno slider sul lato dx della radio, li puoi azionare gradualmente con un punto intermedio a metà corsa
il modello è molto sensibile all'inserimento, in pianura hai tempi di preparazione in pendio mooolto meno

non so se ho la possibilità del delay, la radio è la cockpit mpx in 2,4

i servi sono Futaba s3150, posso intervenie sulla velocità qual'ora non avessi il delay sulla radio ?

grazie

[fradellaq]

Originalmente inviato da gommaliscia

ciao,
i freni sono azionati da uno slider sul lato dx della radio, li puoi azionare gradualmente con un punto intermedio a metà corsa
il modello è molto sensibile all'inserimento, in pianura hai tempi di preparazione in pendio mooolto meno

non so se ho la possibilità del delay, la radio è la cockpit mpx in 2,4

i servi sono Futaba s3150, posso intervenie sulla velocità qual'ora non avessi il delay sulla radio ?

grazie

No se non hai il delay sulla tx. In pendio in genere c'è più vento, quindi la reazione col modello controvento è più evidente ( è come se il modello andasse più veloce, anche se rispetto al suolo va più piano). In genere il butterfly va sullo stick dell'accelleratore, anche se lo slide laterale è una valida alternativa, la gestione che hai sullo stick è molto migliore.

[Jirka]

... non so che radio usi...
la mia mi permette di avere almeno delle due curve diverse di miscelazione tra le ali (flap e alettoni) e compensare con picchia... una fino 50 % di apertura flap e altra do 50 a 100%... con questa funzione dovresti risolvere: basta che dai un po di piu deciso picchia nella prima fase e o lo mantieni cosi o lo attenui un po nella seconda fase... Quando butterfly è regolato bene non dovrebbe influire sul asseto del modello, ma dovrebbe solo a rallentarlo togliendo gli la energia ma mantenere una buona manovrabilità del modello ...

Caio Jiri

[porcu69]

Intanto ti dico che il butterfly si apre sempre con la "coda alta", poi devi aumentare la corsa a salire degli alettoni e forse limitare, in seconda battuta, quella in discesa dei flap.
Lo stabilizzatore deve far si che il modello tenga il muso leggermente basso.

[Clabe]

Originalmente inviato da gommaliscia

ciao,
ho da poco colladato questo modello ripsettando i parametri di configurazione suggeriti dal produttore ma ho un problema con i butterfly che non riesco a rsolovere pe ril quale vi chiedo vostri suggerimenti

al momento dell'apertura il modello tende inesorabilmente a cabrare, la compensazione a picchiare è attiva e se esagero con questa perde quota troppo velocemente
per ovviare al problema devo farlo rallentare molto ed essere moltro graduale nell'apertura

ho il dubbio che il valore del CG indicato sia troppo arretrato, può questo determianrne il comoprtamento anomalo ?

non ho mai modificato il cg il modello in volo non denota criticità e la prova di affondata è buona

riprendo di esempio gli ultimi valori ipostati:
flap 26 mm (ridotti rispetto al setup produttore)
alettoni 13 mm
piano coda 8 mm a picchiare

ringrazio anche tutti i suggerimenti dei posesori di questo modello o delle versioni precedenti

ciao

Lo scopo del butterfly è proprio quello di perdere quota velocemente. Aumenta la compensazione a picchiare e lascialo scendere per richiamarlo solo alla fine. Inoltre il butterfly si apre in quota di sicurezza per avere i tempi di correggere e richiamare. Se sei a 1m da terra non devi aprire... Tutte le fasi di volo flappature, butterfly e quant'altro devono essere attivate lentamente con almeno 1 secondo di delay altrimenti tutti i modelli si scompongono a causa del brusco cambio di assetto non seguito da un adeguato cambio di velocità (è come scendere dalla macchina senza aspettare che si fermi). Se non hai il delay apri il cursore con calma in quota (almeno 6m) e lascialo scendere fino a richiamarlo all'ultimo momento, tanto pur scendendo non accellera.
Claudio

[gommaliscia]

grazie a tutti per consigli e suggerimenti che provero ad applicare

una precisazione il modello è motorizzato questo il motivo dell'utilizzo dello slider e non dello stick occupato dal motore

la radio è MPX Cockpit SX non ha possibilità di utilizzare funzioni di ritardo sui servi, ha diverse miscelazioni l'unica utile è la compensazione a picchiare con i butterfly
ho la possibilità di utilizzare le curve per desensibilizzare gli stick non lo slider, putroppo l'eletttronica a disposizione non mi aiuterà

avendo provato questa funzione su altri modelli senza problemi mi sembra il comportamento di questo abbastanza particolare , troppo sensibile sui flap che ho già ridotto senza ottenere risultati desiderati ma solo allungando lo spazio di atterraggio per non stabilizzarlo l'unica è quello di rallentarlo molto prima di iniziare la fase di apertura trovo questa pericolosa per lo stallo dietro l'angolo, provero ad aumentare la compensazione unica frecci al mio arco

[fradellaq]

Originalmente inviato da gommaliscia

grazie a tutti per consigli e suggerimenti che provero ad applicare

una precisazione il modello è motorizzato questo il motivo dell'utilizzo dello slider e non dello stick occupato dal motore

la radio è MPX Cockpit SX non ha possibilità di utilizzare funzioni di ritardo sui servi, ha diverse miscelazioni l'unica utile è la compensazione a picchiare con i butterfly
ho la possibilità di utilizzare le curve per desensibilizzare gli stick non lo slider, putroppo l'eletttronica a disposizione non mi aiuterà

avendo provato questa funzione su altri modelli senza problemi mi sembra il comportamento di questo abbastanza particolare , troppo sensibile sui flap che ho già ridotto senza ottenere risultati desiderati ma solo allungando lo spazio di atterraggio per non stabilizzarlo l'unica è quello di rallentarlo molto prima di iniziare la fase di apertura trovo questa pericolosa per lo stallo dietro l'angolo, provero ad aumentare la compensazione unica frecci al mio arco

Metti il motore sullo slide ed il butterfly sullo stick. Dopo 2 voli ti sarai abituato e capirai che è la soluzione migliore. Avrai finalmente una gestione dei freni come si deve.

[Tuttovola]

Anche io mi trovo nelle stesse condizioni con l' Alex Xl
Butterfly sullo stick motore (stessa radio, cockpit mpx in 2,4[so che la radio non c'entra ])
Pur compensando con il profondità a picchiare, sembra non bastare mai.....s'impenna!
E' una brutta sensazione, dando ancora un po di picchia a mano si butta velocemente giù.
Eppure il modello vola bene, il CG sembra corretto, ma come apro i freni sembra prendere l'ascensore e mette su il muso in modo eccessivo.
Riducendo l'apertura del butterfly questo comportamento diminuisce, ma non rallenta....aumenta solamente la velocità di discesa.

Ho usato le stesse percentuali di apertura dei flapp (al massimo ) e le stesse percentuali di sollevamento degli alettoni con il Tempest di Giulio Cornia (ala modificata con aggiunta dei flapp ) e si comporta una bellezza, rallenta e scende in modo controllato.

Difficile capire da cosa dipende....
Ultima prova che farò appena possibile, eliminare il butterfly e utilizzare solamente gli alettoni alzati per scendere.... ma mi rode!!