Volcano Valenta

[Mikomont]

Se gli scrivi in tedesco sì, altrimenti fa un osò fatica a rispondere più che reagire.
Il motore me lo ha mandato in 10 giorni circa, basta cliccare sul sito se non hai esigenze di discutere con lui.
La qualità è top secondo il mio modesto parere, non paghi il nome e forse hai meglio di un blasonato concorrente.

[Mikomont]

Un aggiornamento.
Per poter avere maggior abbassamento dei flaps ho proceduto al taglio di circa 3-4 mm del labbro curvo che chiude l'articolazione dei flaps stessi. Basta alzarli al massimo manualmente in modo da far uscire dalla sede questo labbro,m poi con un Dremel ed un disco diamantato si procede manualmente al taglio. Essendo il flap non regolare ma va stringendosi verso gli alettoni non è possibile utilizzare nessuna dima.
Poi lo si rimette in posizione forzandolo leggermente man mano che rientra nella sua sede.
Lavorando poi con l'elettronica e partendo con un subtrim sino al 175% si riesce ad avere un abbassamento sino a 25-28 millimetri.
Un ostacolo potrebbe essere il piolo in ottone con uniball che riceve l'ostina di comando dal servo. Nel mio caso ho provveduto a smussare il bordo ala che toccata sul poiolo stesso limitando qualche millimetro di corsa.

[Mikomont]

https://www.youtube.com/watch?v=EQ_XqB0MCHU


Oggi come oggi consiglierei però sempre di PolyTec un 500-22 ridotto con mano 6,7:1
ed elica 18,5 x 10 ( 18,5 x 12 ci sta ! ) e 5S - ci stanno comode !

In cassoni preferisse una motorizzazione tradizionale a cassa rotante un Polite D40-65 con elica 18,5 x 10 e 5 S anche in questo caso.

[Mikomont]

[Edima]

Originalmente inviato da fradellaq

dovrei acquistare un motore ridotto. Mi fai sapere se il sito Poly-tech che hai indicato è affidabile e preciso nelle spedizioni? Grazie

Ho fatto più acquisti da Poly-Tec, motori e regolatori, hanno prodotti validi a buoni prezzi. Però nell'ultima spedizione, per errore, mi hanno mandato un regolatore di taglia inferiore al prezzo di quello che volevo io. Ho mandato più mail, in inglese, facendo notare l'errore, ma non ho mai ricevuto risposta, peccato.
Edi

[m_s900]

Oggi ho collaudato il mio Volcano.
Configurazione:
Servi KST 135MG e 125MG
Motore Poly-tec 600-17
ESC Yep 80A
Elica 18x9
Batteria 6S



Collaudo positivo, però avevo dimenticato di programmare il freno motore, quindi non sono riuscito a fare un volo veramente soddisfacente. Sarà per la prossima.

[Manubrio]

Originalmente inviato da Mikomont

Si avete anche ragione che i flap abbassati aumentano la resistenza anche se accentuano il "momento" cabrante in termica, e posso dire anche se questa è
scarsa.
Essendo il profilo un HQW 1,5/12 è nato per essere flappato, Quabeck così ha
pensato!

Penso quindi che accettata la considerazione sulla resistenza è anche vero che tutto dipende dal profilo ( ed aggiungo : ci sono kit con profili che non si avvantaggiano dei flap ma per dare pregio (?) al kit stesso e per assecondare i maniaci talvolta li troviamo dove non portano beneficio al profilo e quindi il volo).

in genere abbassando i flap della giusta misura come proposto dal un progettista del calibro di Quabeck, non fai altro che aumentare la curvatura del profilo e quindi aumenta la portanza con conseguente aumento della resistenza. Devi trovare la giusta velocità agendo sul trim dell'elevatore. Probabilmente con due o tre tacche a picchiare (dipende da quanto leveraggio sposta una tacca) trovi una velocità che ti permette di sfruttare bene il profilo a maggior curvatura.

Scoprirai che non ti aiuta solo in termica ma anche ad andare avanti e indietro quando c'è poco lift.

Il risultato dovrebbe essere quello di trovarsi in mano un "nuovo" aliante con profilo più portante, per il quale, come per tutti, devi trovare la "sua" velocità.

[m_s900]

Oggi sono riuscito a fare un volo soddisfacente, seppure con ancora il tremore da "mainden flight".
Ho notato con piacere quanto sia efficiente: non volendo usare i diruttori in atterraggio (non ho ancora settato a dovere il mix con l'elevatore) ho dovuto fare tre passaggi prima di riuscire ad atterrare. Non ne vuol sapere di perdere quota!

Quanto cabrate per compensare i diruttori?

[walter pozzecco]

Originalmente inviato da m_s900

Oggi sono riuscito a fare un volo soddisfacente, seppure con ancora il tremore da "mainden flight".
Ho notato con piacere quanto sia efficiente: non volendo usare i diruttori in atterraggio (non ho ancora settato a dovere il mix con l'elevatore) ho dovuto fare tre passaggi prima di riuscire ad atterrare. Non ne vuol sapere di perdere quota!

Quanto cabrate per compensare i diruttori?

Anche niente, dipende da modello a modello

[Ergonomix]

Originalmente inviato da walter pozzecco

Anche niente, dipende da modello a modello

Molto spesso, niente
Dei modelli che ho attualmente in hangar dotati di diruttori, nessuno vuole compensazioni.
Permettimi una domanda, che comando utilizzi per azionarli?