Tutt'ala particolare

[CantZ506]

Sarà che i flaps non servono, ma ci sono anche dei tuttala con alettoni, flaps e flapperoni.

[CantZ506]

Finalmente ho trovato il link: http://www.rcgroups.com/forums/showp...postcount=1536

[davide_moretti]

Originalmente inviato da merengue

.......

mi auguro che tu abbia letto l'articolo sul "sigh" di Nosi e Ghisleri sul secondo (mi pare) numero di Ventus...

Due righe di riassunto per i più curiosi è possibile averle

Ciao

Il prodij è stato buttato, perchè era troppo concio, e la fuso, bè, fuori i servi e se ne riprendo uno lo prendo full-carbon. Se ti interessa ho ancora la coda e il muso. Non ho capito a quale tutt'ala ti riferisci, in che senso a freccia negativa? come l'su37 berkut?

Se è così allora mi sa che creo un freccia negativa

Wow, quello che esce nella mia mente sarà esteticamente na figata, poi vedrem se vola

[Vietto]

Io la butto li'...

.... vuoi fare una cosa tipo AZ2005 che ha tre superfici mobili....??

Ci 6 andato molto vicino, ma... come posso dirlo?
Qull'ala sembrerebbe il negativo della mia, come in una foto...

Inoltre la ima dovrebbe avere 4 servi, non tre... X avere una miscelazione migliore

[Vietto]

Originalmente inviato da Blackdam17

Ci 6 andato molto vicino, ma... come posso dirlo?
Qull'ala sembrerebbe il negativo della mia, come in una foto...

Inoltre la ima dovrebbe avere 4 servi, non tre... X avere una miscelazione migliore

e mi... vedremo, aspetteremo le foto...

te, magari poi esce un cesso mostruoso. Vedrem dove ci porta il vento

[merengue]

Originalmente inviato da davide_moretti

Due righe di riassunto per i più curiosi è possibile averle Ciao

è l'articolo sulla costruzione di un tutt'ala da competizione F3F, quindi molto veloce e molto ben fatto, con 6 parti mobili (3 x semiala). Nell'articolo spiega in maniera dettagliata: i profili da usare, le miscelazioni e... le flappature, spiegando il come e il perchè vanno messe in un certo modo. Il succo è che solo le parti più interne possono essere "flappate", e di pochissimo, se la memoria non mi inganna. E di contro, bisogna alzare molto gli alettoni per mantenere l'aeroplano livellato, perdendo un botto di efficienza.

Originalmente inviato da merengue

è l'articolo sulla costruzione di un tutt'ala da competizione F3F, quindi molto veloce e molto ben fatto, con 6 parti mobili (3 x semiala). Nell'articolo spiega in maniera dettagliata: i profili da usare, le miscelazioni e... le flappature, spiegando il come e il perchè vanno messe in un certo modo. Il succo è che solo le parti più interne possono essere "flappate", e di pochissimo, se la memoria non mi inganna. E di contro, bisogna alzare molto gli alettoni per mantenere l'aeroplano livellato, perdendo un botto di efficienza.

Al contrario.
L'idea è quella di riuscire ad ottenere un momento cabrante ( o picchiante) coi flap sufficiente ad ottenere il comando cabra e picchia col minimo di comando delle superfici esterne ( alettoni ) in modo da ottenere una distribuzione della portanza che si discosti il meno possibile da quella ellittica anche in virata.
Comunque è difficile riassumere in poche righe un articolo di 29 pagine su Ventus
C'è un articoletto breve-breve sul sito di Boffelli ,tuttala.it,in cui descrivo il modello ,l'Emmbbè, da cui è partita la collaborazione con Simone Nosi.
Il modello è molto semplice.

Beppe