03 aprile 14, 07:30 | #21 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-04-2004
Messaggi: 372
| Citazione:
Confermo che il sistema funziona benissimo! In uno dei miei modelli (ventus AX 6 metri tutto fibra) il sistema è in carbonio, per tenere le ali ferme si utilizza un perno in acciaio che passa da parte a parte le "baionette/longherone" al centro della fusoliera. Ultima modifica di md30701 : 03 aprile 14 alle ore 07:34 | |
03 aprile 14, 08:05 | #22 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-09-2011 Residenza: Firenze
Messaggi: 340
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secondo me il vantaggio della baionetta/longherone flottante è una migliore distribuzione dello sforzo che invece di concentrarsi in quel punto tra il carman e l'ala, è distribuito in tutta la larghezza della fuso, inoltre penso che nel caso di incidente questo sistema riduca i probabili danni.
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03 aprile 14, 09:16 | #23 (permalink) Top | |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.604
| Citazione:
Stabilito che, una volta infilati i perni di acciaio nelle ali contrapposte, il sistema semiali diventa un tutto unico nei riguardi della flessione, mi rimane misterioso come questa "tavola" trasmetta i carichi alla fusoliera visto che non ci sono i canonici perni che si vedono nei sistemi con baionetta flottante e che lo scasso in fusoliera è più grande delle baionette. | |
03 aprile 14, 09:41 | #24 (permalink) Top | |
User Data registr.: 03-01-2009 Residenza: Helifly Milano
Messaggi: 331
| Citazione:
Paolo | |
03 aprile 14, 09:54 | #25 (permalink) Top | |
User Data registr.: 03-01-2009 Residenza: Helifly Milano
Messaggi: 331
| Citazione:
intendevo dire : -le spine in testa al longherone servono per il diedro ( che poi mi sembra sia il prolungamento di una baionella annegata nel longherone ) - le spine vicine al BE e Bu collegano il tutto alla fusoliera dando la giusta incidenza .... | |
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