Consiglio su primo aliante in materiale "serio"

[h4mst3r]

ho il manuale! ;)

domani provo a config! ;)

[h4mst3r]

ho provato a configurare il modello e mi sono imbattuto in qualche difficoltà, con la mia ( provvisoria ) ricevente optima 6 hitec, essendo il modello motorizzato e presentando un regolatore con bec separato, mi si rende necessaria ( credo ) una optima 7 e una prolunga Y invertente per i flap. altrimenti escludendo il motore va bene anche la mia optima 6 disponendo i flap sul comando del "gas"... ;) però volevo specialmente per il collaudo e i primi voli mantenere ancora il motore, puo' essere una sicurezza in piu'! ;)

ho notato che i flap "volendo" hanno anche un paio di MM di escursione verso l'alto!... non serve a niente o puo' essere utile?

a breve il collaudo spero. ;)

[h4mst3r]

Collaudato oggi con configurazione radio "provvisoria" con solamente i flap sotto switch con una escursione solamente...

sorpreso dalla versatilità e dalla facilità di utilizzo, non è un modello da principianti, ma nemmeno impossibile da "gestire", bisognerà vedere con condizione piu' forte!
qualche passaggio "fischiante" me lo son fatto, ho "provato" un minimo i comandi, ma poi non era la giornata da osare oltre... ;)

ho anche provato con i flap abbassati e gli alettoni leggermente alzati di un paio di mm.. riuscivo a salire ulteriormente, sacrificando ovviamente la velocità. ;)

ìnsomma bello bello. mi piace! grazie a tutti quelli che mi hanno consigliato e che mi hanno sopportato! gentlemanrider in primis! ;)

[GentlemanRider]

Procurati il manuale (se elettronico mandamelo così ci do uno sguardo prima) e la Y invertente, poi lo mettiamo a posto. A spenderci la giusta dose di tempo a settarlo per bene - prima al banco poi in volo - vedrai che va ancora meglio

[h4mst3r]

mi manca solo la y! ;)

[moulinex]

[QUOTE=h4mst3r;4056516]Collaudato oggi con configurazione radio "provvisoria" con solamente i flap sotto switch con una escursione solamente...

sorpreso dalla versatilità e dalla facilità di utilizzo, non è un modello da principianti, ma nemmeno impossibile da "gestire", bisognerà vedere con condizione piu' forte!
qualche passaggio "fischiante" me lo son fatto, ho "provato" un minimo i comandi, ma poi non era la giornata da osare oltre... ;)

ho anche provato con i flap abbassati e gli alettoni leggermente alzati di un paio di mm.. riuscivo a salire ulteriormente, sacrificando ovviamente la velocità. ;)

ìnsomma bello bello. mi piace! grazie a tutti quelli che mi hanno consigliato e che mi hanno sopportato! gentlemanrider in primis! ;)[/QUOTE


Qualcosa non quadra.....

[cielo1965]

[QUOTE=moulinex;4057949]

Originalmente inviato da h4mst3r

Collaudato oggi con configurazione radio "provvisoria" con solamente i flap sotto switch con una escursione solamente...

sorpreso dalla versatilità e dalla facilità di utilizzo, non è un modello da principianti, ma nemmeno impossibile da "gestire", bisognerà vedere con condizione piu' forte!
qualche passaggio "fischiante" me lo son fatto, ho "provato" un minimo i comandi, ma poi non era la giornata da osare oltre... ;)

ho anche provato con i flap abbassati e gli alettoni leggermente alzati di un paio di mm.. riuscivo a salire ulteriormente, sacrificando ovviamente la velocità. ;)

ìnsomma bello bello. mi piace! grazie a tutti quelli che mi hanno consigliato e che mi hanno sopportato! gentlemanrider in primis! ;)[/QUOTE


Qualcosa non quadra.....

forse voleva dire con gli alettoni abbassati!

[h4mst3r]

[QUOTE=cielo1965;4058017]

Originalmente inviato da moulinex

forse voleva dire con gli alettoni abbassati!

nono volevo proprio dire come ho scritto! so bene che alettoni su e flap giu' dovrei avere l'effetto "butterfly" e quindi rallentare vistosamente,

ma l' "esperimento" da me fatto era "anomalo" i flap giu' ma non molto... diciamo 1/4 della loro corsa massima e gli alettoni in su di pochi mm 3/4 ...
probabilmente l'effetto "visivo" era quello che il modello saliva,
perchè gli alettoni agivano da "elevoni"...
infatti se mantenevo troppo a lungo questa configurazione rallentava troppo e scendeva di muso...
ma per un paio di secondi aiutava a guadagnare qualche metro! ;)
( senza toccare il cabra)

tutto fatto ovviamente con adeguata quota di sicurezza! ;)

oggi forse riesco a fare una scappata e se riesco a configurare volevo provare il camber con alettoni e flap giu' all'unisono di qualche mm.

[LONGFLYER]

[QUOTE=h4mst3r;4058052]

Originalmente inviato da cielo1965

nono volevo proprio dire come ho scritto! so bene che alettoni su e flap giu' dovrei avere l'effetto "butterfly" e quindi rallentare vistosamente,

ma l' "esperimento" da me fatto era "anomalo" i flap giu' ma non molto... diciamo 1/4 della loro corsa massima e gli alettoni in su di pochi mm 3/4 ...
probabilmente l'effetto "visivo" era quello che il modello saliva,
perchè gli alettoni agivano da "elevoni"...
infatti se mantenevo troppo a lungo questa configurazione rallentava troppo e scendeva di muso...
ma per un paio di secondi aiutava a guadagnare qualche metro! ;)
( senza toccare il cabra)

tutto fatto ovviamente con adeguata quota di sicurezza! ;)

oggi forse riesco a fare una scappata e se riesco a configurare volevo provare il camber con alettoni e flap giu' all'unisono di qualche mm.

Tutto normale: i flap abbassati fungono da ipersostentatori fino a quando non raggiungono forti gradi così da trasformarsi in solo componenti aerodinamicamente resistivi. Gli alettoni appena in alto diminuiscono la resistenza aerodinamica: più in alto ancora invece contribuiscono.

[h4mst3r]

[QUOTE=LONGFLYER;4058065]

Originalmente inviato da h4mst3r

Tutto normale: i flap abbassati fungono da ipersostentatori fino a quando non raggiungono forti gradi così da trasformarsi in solo componenti aerodinamicamente resistivi. Gli alettoni appena in alto diminuiscono la resistenza aerodinamica: più in alto ancora invece contribuiscono.

era la mia seconda ipotesi! gli alettoni appena in alto modificano il profilo rendendolo piu' veloce e i flap con piu' velocità "portano" di piu'! allora non ragiono così male! evviva!