butterfly

[w-lo-sport]

Originalmente inviato da massimob

direi che non è questo il caso. come nel mondo della vela, la parola indica che le superfici vengono disposte opposte, se sono disposte nello stesso verso saranno flaps prolungati od altro

Appunto ... non è questo il caso ... stiamo parlando di alianti e non di barche...
comunque era mia intenzione dire soltanto che , usando la funzione, BUTTERFLY, gli alettoni non devono obbligatoriamente andare in alto ma possono anche andare in basso... f3j.
Dipende da cosa vuoi ottenere e da che modello hai in mano ...
In F3k, dove le superfici sono solo 2, escludendo il Kisal che ne aveva 4, non si usa la funzione butterfly ma l' alettone/flap ( flapperone ) va comunque giù ...
Poi ognuno comunque è libero di rimanere della proria idea ...
Paolo.

[danielep]

Originalmente inviato da snoze88

con il buttery modificato il modlelo si avvicina con la coda alta...ecco perchè è più reattivo quando vengono tolti.
con il butterfly classico quando togli i freni il modello prima "sprofonda", poi accelera.
alzando gli alettoni vai a ridurre la portanza della tip

Immagino che tu voli con un Xplorer
di quanto abbassi gli alettoni?
Vorrei provare.

Daniele

[snoze88]

Originalmente inviato da danielep

Immagino che tu voli con un Xplorer
di quanto abbassi gli alettoni?
Vorrei provare.

Daniele

yes, solo xplorer

inizia con 1/3 di discesa rispetto ai flap..ad occhio io non ne uso di più.
Ricordati però di aumentare le escursioni degli alettoni in fase landing. Devi trovare il giusto bilanciamento tra controllabilità e frenata.

[pigi1975]

sinceramente mi intrometto per dire che da neofita come sono non è tanto facile capire...
Dovrò approfondire ancora bene le cose...

[ik2nbu]

Originalmente inviato da pigi1975

sinceramente mi intrometto per dire che da neofita come sono non è tanto facile capire...
Dovrò approfondire ancora bene le cose...

Dammatra ( dammi retta in dialetto )

frequenta un bel posto per volare , magari una associazione / campo volo ufficiale e chiedi ai piloti con + esperienza che lo frequentano, non ti accontentare del forum virtuale...

Arnaldo

[belgiofly]

Originalmente inviato da massimob

direi che non è questo il caso. come nel mondo della vela, la parola indica che le superfici vengono disposte opposte, se sono disposte nello stesso verso saranno flaps prolungati od altro

la disposizione degli alettoni deflessi in basso, viene utilizzata sin dagli anni 50 su velivoli commerciali Md11-Boing 747, tale configurazione viene attivata con l'estrazione degli Slat, si chiama Aileron Deflect. Questo ausilio è ormai in disuso, grazie all'utilizzo di nuovi profili.

[_Richard]

Originalmente inviato da belgiofly

la disposizione degli alettoni deflessi in basso, viene utilizzata sin dagli anni 50 su velivoli commerciali Md11-Boing 747, tale configurazione viene attivata con l'estrazione degli Slat, si chiama Aileron Deflect. Questo ausilio è ormai in disuso, grazie all'utilizzo di nuovi profili.

Ne sparo un'altra: meno di un mese fa mi è sembrato di vedere che l'a340 in decollo avesse gli alettoni leggermente abbassati (oltre ai flap estesi al massimo)...
Forse ancora si usa, per aumentare portanza...

[massimob]

però la domanda iniziale era: cos'è il butterfly?
l'unica risposta corretta è: flaps giù + alettoni su
esisteranno millemila sistemi di controllo/frenata/quellochevuoi, ma il B. è quello

[fabiorossi]

appurato,almeno per quel che mi riguarda che il butterfly è flaps giù e alettoni su,questa fase di volo di solito a quale interruttore-stick la associate?

[lambdafly]

Originalmente inviato da fabiorossi

appurato,almeno per quel che mi riguarda che il butterfly è flaps giù e alettoni su,questa fase di volo di solito a quale interruttore-stick la associate?

Cambia qualcosa? Io su un aliante ho associato il butterfly all'interruttore del carrello ed i flap li ho associati ad uno slider proporzionale in maniera da poterli utilizzare anche senza butterfly (solitamente li abbasso un po' in termica).

Sul DLG per F3K, invece, la modalità "freno" (entrambi gli alettoni giù) l'ho associata in maniera proporzionale allo stick del gas con una curva lineare che ha effetto solo nella metà bassa della corsa dello stick; la modalità freno è attivabile con uno switch.