Consiglio per riparazione

[f@b.io]

Originalmente inviato da cartier

GRAZIE INFINITE A TUTTI della gentilezza e della professionalità !!!!!

Diciamo che sarebbe meglio che trovassi qualcuno che abbia già i prodotti cosi da risparmiare un po altrimenti si...avete ragione meglio prendere quella nuova.

Da principiante azzardo (molto probabilmente una cazzata) una cosa:

se riesco a creare un tubo interno con una lamiera molto fine in alluminio e poi incollarla o eventualmente fissarla con qualche rivetto, e poi esternamente una guaina termorestringente come diceva clabe dite che il peso aumenta molto rispetto a resina e fibra di vetro????: shutup:

Grazie

Dalle nostre parti, visto che sei di Treviso, c'è un detto che dice:
"Parlo mae se taso?"

[cartier]

Ricevuto !!!

[Clabe]

Originalmente inviato da Skizzo

Al tempo ragazzi miei....

LA fusoliera in oggetto è la classica fusola, fatta in resina poliestere e fibra, che piu che fibra pare carta...
tre quintali di gelcoat, e mezzo strato di materiale, come la guardi si scrocchia..
Classica dei modelli da 2.60 della cmpro, flyfly,jamara,jsb etc etc...

Quella rottura peraltro non è banale da riparare se uno non è piu che pratico...
il problema che vedo è quello di riformare un giusto allineamento della parte spezzata con il restante tubo, si è rotto proprio vicino al piede della deriva, quindi è molto difficile realizzare una riparazione di rispetti lo stesso angolo d'incidenza originale.
bisogna inoltre stare molto leggeri con i materiali, perché come saprete, un grammo in piu in coda, sono tre in punta.

Posso suggerire di prendere una fusoliera nuova, per volare, e cercare di sistemare quella per fare pratica sui compositi...

Se è fibra di vetro all'ora vai di fibra di vetro, semmai puoi provare ad usare della resina in poliestere almeno sei sicuro che attacca essendo la stessa. Anche io sono d'accordo sul fatto che conviene ricomprarla ma non perdere l'occasione di fare esperienza con le riparazioni. Sicuramente si appesantisce, metterai più piombo ma non è detto che peggiori il volo anzi spesso vanno meglio di prima.
Per allineare il tutto fai cosi:
prepari 4 strisce di legno dritte larghe 1cm e le usi esternamente per steccare la fusoliera con nastro di carta; assicurati misurando che tutto sia allineato; dopo le lasci attaccate alla coda e togli il nastro davanti alla rottura per separare le due parti; bagni di resina l'interno del cono anteriore e disponi strisce di fibra preimpregnate su un piattino di carta in modo da creare il cono che entrerà dietro; bagni il trave di coda posteriore e riaccoppi le due parti della fuso in modo da riallineare tutto come prima, questa è la parte più delicata ed è meglio essere in due a lavorare...; rifissato tutto con pazienza ed un lungo bastoncino fai aderire internamente i tessuti sulla parte posteriore e se tutto è dritto lascia asciugare la resina; sistemato questo puoi operare esternamente come hai visto sul video che ti hanno postato e vedrai che li non si romperà più.

Buon lavoro.
Claudio

[massimob]

Originalmente inviato da Clabe

Se è fibra di vetro all'ora vai di fibra di vetro, semmai puoi provare ad usare della resina in poliestere almeno sei sicuro che attacca essendo la stessa. Anche io sono d'accordo sul fatto che conviene ricomprarla ma non perdere l'occasione di fare esperienza con le riparazioni. Sicuramente si appesantisce, metterai più piombo ma non è detto che peggiori il volo anzi spesso vanno meglio di prima.
Per allineare il tutto fai cosi:
prepari 4 strisce di legno dritte larghe 1cm e le usi esternamente per steccare la fusoliera con nastro di carta; assicurati misurando che tutto sia allineato; dopo le lasci attaccate alla coda e togli il nastro davanti alla rottura per separare le due parti; bagni di resina l'interno del cono anteriore e disponi strisce di fibra preimpregnate su un piattino di carta in modo da creare il cono che entrerà dietro; bagni il trave di coda posteriore e riaccoppi le due parti della fuso in modo da riallineare tutto come prima, questa è la parte più delicata ed è meglio essere in due a lavorare...; rifissato tutto con pazienza ed un lungo bastoncino fai aderire internamente i tessuti sulla parte posteriore e se tutto è dritto lascia asciugare la resina; sistemato questo puoi operare esternamente come hai visto sul video che ti hanno postato e vedrai che li non si romperà più.

Buon lavoro.
Claudio

quella fusoliera è di plastica, lo si vede dal tipo di frattura. E' quella della Jamara,quindi la riparazione descritta non avrà la resa che avrebbe come se fosse in fibra.
se proprio ci tiene, può provare ad ordinarla come ricambio, ma non ne vale la pena.
meglio che si eserciti nella riparazione, gli tornerà utile in seguito

[Clabe]

Originalmente inviato da massimob

quella fusoliera è di plastica, lo si vede dal tipo di frattura. E' quella della Jamara,quindi la riparazione descritta non avrà la resa che avrebbe come se fosse in fibra.
se proprio ci tiene, può provare ad ordinarla come ricambio, ma non ne vale la pena.
meglio che si eserciti nella riparazione, gli tornerà utile in seguito

Ed allora vai di silcone...
Claudio

[cartier]

Mi togliete altre due curiosità???? Grazie

1° Il discus cs è nato senza motore???

2° questo:
CMP Airplane

in che cosa si differenzia???? Ok il nome....per il resto mi sembra uguale.

[Skizzo]

Esiste una serie di modelli tutti da 2.60 metri di apertura alare..
Discus, dg1000, ASW28, Venuts, salto.
Questi modelli prodotti da FlyFly/cmpro, vengono venduti in europa anche con i marchi di JSB, Jamara, e un paio che ora mi sfuggono...
Il comundenominatore è l'apertura alare di 2.60, l'ala in balsa centinata tamburata, la fusoliera fatta in gelcoat, uno sputo di resina e mezzo strato di fibra...oltre che al prezzo che non supera i 150 euro...

Questo modelli presentano tutti piu o meno le stesse criticità, devono volare veloci, entrano in stallo d'estremità in modo facilissimo, terminando in vite, hanno inoltre una baionetta assai fina, e in richiamata le ali flettono parecchio.

Il piano di quota, oltre a non essere in scala è molto molto pesante, e necessita molto peso in punta per bilanciare, tutte cose negative, dato che questo modello deve pesare poco per volare in modo quasi decente.

nelle istruzioni, vi è scritto che il servo sia degli alettoni che dell'elevatore va fissato sul coperchio copriservo, e poi avviato sui supporti, peccato che il supporto è molto molto flessibile, questo sistema va bene se il supporto è di almeno 3 mm, ma qui stiamo parlando di una lamina da meno di mezzo mm in plastica.

Per il resto....
Se è il tuo primo aliante (sei principiante), lascia perdere e prendi un piu banale easyglider, o l'ottimo solius.
Se invece già voli con gli alianti e hai esperienza, spingiti su un prodotto più valido (e pure un pochetto più costoso).. mi viene in mente il cobra17 da 2.6mt della royal model a poco piu di 200 e che vende jonathan che mi dicono vola veramente bene o il 28 da 3.5 metri sempre royal anche se li saliamo parecchio con il prezzo.
Sono tutti prodotti di qualità, in caso di rottura non sono fatti in materiali strani, e si riparano con le normali tecniche.

In pratica, si ti sto dicendo di frullare tutta quella la cinesaglia, se poi ti ci vuoi incaponire a ripararlo, fa pure, il sistema degli stecchi di claudio (clabe) è buono, lo abbiamo usato spesso, sarebbe buono usare anche il sistema del master per creare un tubo interno in fibra di vetro, incollare allineando tutto con gli stecchi, toglierli una volta che la resina si è catalizzata, carteggiare l'esterno e fibrare un anello pure fuori, certo aggiungi peso.. ma è la miglior riparazione che puoi fare per quel coso.

[cartier]

Grazie mille skizzo molto dettagliato.

Volo gia da un po con un arcus della robbe.
Mi potresti consigliarne qualcuno di motorizzato??? Bello il cobra 17!!!

Grazie.

[cartier]

Originalmente inviato da f@b.io

Dalle nostre parti, visto che sei di Treviso, c'è un detto che dice:
"Parlo mae se taso?"

Ciao Fabio ho visto in una discussione qui sul forum che hai acquistato il Thermik Dream.

Topmodel CZ - Thermik Dream


Impressioni di volo...piccola recensione????

Grazie

[f@b.io]

Originalmente inviato da cartier

Ciao Fabio ho visto in una discussione qui sul forum che hai acquistato il Thermik Dream.

Topmodel CZ - Thermik Dream


Impressioni di volo...piccola recensione????

Grazie

Il Thermik costa relativamente poco, ma è un termicatore fantastico, mai nome fu più azzeccato, riesce prendere bolle anche molto piccole. Però è un pò sgraziato esteticamente, ma sopratutto ha il pianetto con un sistema di fissaggio un pò critico e non gradisce atterraggi bruschi, in compenso l'ala è esageratamente robusta, con uno strato di fibra interposto tra espanso e balsa, potrebbe reggere sollecitazioni ben superiori ma data la coda, io non mi fiderei più di tanto a farlo correre troppo.
Grazie ai flap ed agli alettoni, si ha a disposizione il profilo variabile ed in atterraggio un efficacie butterfly che ne facilita non poco l'atterraggio anche a velocità molto basse.
Insomma è un modello altamente specializzato con un eccellente efficienza, ha un prezzo più che onesto e nonostante il peso non proprio "ultralight" può dare delle ottime soddisfazioni se utilizzato nei limiti dello scopo per cui è stato pensato, ovvero il volo in termica, anche in pianura.
Volendo è disponibile anche il fratello più piccolino, Elettra, che è praticamente identico e che condivide lo stesso profilo alare. Misura 2,55m e nasce senza flap (comunque volendo sono facilmente realizzabili).
Io lo sto utilizzando con grande divertimento alle gare di F5J promozionale, e ti assicuro che da del filo da torcere a molti!
Se vuoi, vieni a vederlo dal vivo una volta al mio campo, di dove sei?