Blizzard Multiplex, tornassi indietro...

[fdesign]

Io ho il modello con il kit performance comprato usato, ma nuovo, quindi era già montato.
Lepri e due uscite non mi sono piaciute affatto, poi ho avanzato il baricentro di un centimetro è cambiata la storia ed è uscito un modello divertentissimo, unica cosa alla massima velocità un leggero fluttering, ma solo a tutto gas

[Baracca]

Tutti difetti che si possono eliminare con un buon centraggio e la riduzione delle corse, l'unico difetto che ha risiede nel manuale nel quale vengono consigliate corse un po' troppo generose.
L'ho avuto ed è un modello divertente a patto di usarlo come lui richiede di essere usato, quindi non prendertela con chi muove una critica al tuo modo di pilotare, forse ha ragione, la prova è che tu volevi far volare un hotliner come fosse un aliante qualsiasi.
Prova a riflettere, nessuno nasce con la conoscenza infusa, nemmeno tu, nonostante le tue millemila ore di volo (come avrai fatto a contarle!?!?), ed ascoltare quanto ti si dice, per mettersi in gioco, potrebbe essere prova di elasticità mentale e quindi di intelligenza ancora viva.

[dpl]

tornando sull'argomento devo dire che il mio giudizio "insoddisfacente" e' proprio riferito alle aspettative,
Perdonate Se ho un punto di vista differente:

Originalmente inviato da Baracca

L'ho avuto ed è un modello divertente a patto di usarlo come lui richiede di essere usato, quindi non prendertela con chi muove una critica al tuo modo di pilotare, forse ha ragione, la prova è che tu volevi far volare un hotliner come fosse un aliante qualsiasi.

Questo non e' del tutto vero, visto che il modello viene pubblicizzato e venduto nelle due versioni (con e senza motore) e dovrebbe avere prestazioni soddisfacenti in entrambe, a me non e' sembrato.
Prendiamo a paragone il piccolo merlin (definito anch'esso hotliner...) mpx eccellente ed indovinatissimo quello si, lo trovo perfetto, esente da vizi, e con un comportamento dinamico sincero.

[cielo1965]

Provo a dire la mia. Di modelli multiple x ne ho avuti a bizzeffe così anche gommoli di altre marche. Bene, la multiplex e' una garanzia, dopo inserisco la robbe e poi altre marche cinesi tipo hype etc. Ho avuto anche io il blizzard con motore originale potente non ricordo la versione e devo dire che non è un modello critico come si diceva in giro. In pianura vola bene anche se bisogna farlo correre e mai rallentarono. Il pendio non è il suo forte risente delle turbolenze, ho avuto altri gommoli che volavano meglio tipo il fox della hype e l'arcus della robbe. Insomma è un piccolo hot liner (si scrive così?) e deve essere usato per tale!

[dpl]

Pero:...
Ribadisco, essendo venduto anche per volare come aliante puro, ed in questo mi pare emerga che non vale molto...
(pur sapendo fare benino l' hotliner...)
E' lecita la delusione di chi lo acquista. O sbaglio?

[Clabe]

Originalmente inviato da dpl

Pero:...
Ribadisco, essendo venduto anche per volare come aliante puro, ed in questo mi pare emerga che non vale molto...
(pur sapendo fare benino l' hotliner...)
E' lecita la delusione di chi lo acquista. O sbaglio?

Io l'ho visto volare e, secondo il mio parere, vola esattamente come deve volare un modello del genere con poca superfice, poco diedro ed un discreto carico alare.
Debbo dire che troppe volte ho visto criticare gli alianti da gente che di alianti non ne sà una mazza (non me ne vogliate!);
tanto per fare un esempio esiste uno che con il Blizard ha provato a mettere la differenziazione sugli alettoni, o ha cercato di programmare la radio per flapparlo un pelo, per non parlare di chi è in grado di farlo virare usando il direzionale?
Spesso si pensa di trovare una cosa e se ne trova un'altra, ma la colpa è di chi lo ha progettato o della nostra fantasia che immagina cose che non esistono?
Quando ho venduto la Vespa (lo sò sono deficiente...) per fare il Transalp mi sono accorto che il "fuoristrada" che facevo con la vespa non lo potevo fare con il Transalp e quello che potrei fare con il Transalp, io non sono in grado di farlo, ma è colpa mia oppure della Honda?
Io sono certo che il Blizard messo nelle mani di DPL o di altri che sanno far volare gli alianti sà dire pefettamente la sua, mentre un'aliante perfetto messo nelle mani di chi non lo sà portare vola comunque male con o senza motore.
Smettiamo di criticare e sforziamoci di capirli questi modelli!
Claudio

[aardvark]

Mah.... Io il Blizzard aliante ce l'ho e va' fatto volare in pendio con un po' di dinamica. Deve essere fatto volare in modo decente, ossia con dei traversoni lunghi e virate larghe, così ripaga con un buon mantenimento dell'energia. Non è un Arcus e NON può girare in un fazzoletto. 3-4 mm di flap un qualche vantaggio in termica lo danno. La turbolenza un po' la soffre, d'altra parte non e' uno Stingray. Certamente un 60" in fibra vola molto meglio specialmente in affondata, ma il gusto di portarselo dietro in pendii 'scoscesi' secondo me paga. I miei 2 centavos.

[Clabe]

Originalmente inviato da aardvark

Mah.... Io il Blizzard aliante ce l'ho e va' fatto volare in pendio con un po' di dinamica. Deve essere fatto volare in modo decente, ossia con dei traversoni lunghi e virate larghe, così ripaga con un buon mantenimento dell'energia. Non è un Arcus e NON può girare in un fazzoletto. 3-4 mm di flap un qualche vantaggio in termica lo danno. La turbolenza un po' la soffre, d'altra parte non e' uno Stingray. Certamente un 60" in fibra vola molto meglio specialmente in affondata, ma il gusto di portarselo dietro in pendii 'scoscesi' secondo me paga. I miei 2 centavos.

Solo per curiosità il differenziale sugli alettoni lo hai impostato?
Claudio

[aardvark]

Ci deve essere un minimo, più che altro ho inserito il mix col direzionale.... Da togliere in acro, ovviamente.

[Clabe]

Originalmente inviato da aardvark

Ci deve essere un minimo, più che altro ho inserito il mix col direzionale.... Da togliere in acro, ovviamente.

Io non amo il mix con il direzionale, secondo me è meglio un 40% di differenziale ed il direzionale usato incrociato per virare piatto dato che i piccoli senza diedro come il Blizard preferiscono. Per verificare quanto differenziale serve devi affondare, guardando il modello da dietro e fare un tonneaux a destra (ad esempio) se la fusoliera nell'inizio della rotazione si solleva rispetto alla linea di volo il differenziale è poco se invece si abbassa rispetto alla linea di volo è troppo. Un giusto differenziale aumenta l'efficienza nelle virate e la velocità di rotazione nei tonneaux, perchè mantenendo in asse la fusoliera diminuisce la resistenza.
Magari tu queste cose le sai già ma a qualcuno che legge possono fare comodo.
Claudio