Alianti Aviomodelli: Orion, Vega...

[tennean1]

Non rispetto al suo riferimento. L'aliante continua a rollare verso destra.

Saluti
Andrea

[tennean1]

Comuque leggendo questa discussione mi è venuta la mezza lacrimuccia.

L'Alcione è stato il mio primo RC. Radio Futaba 2 CH (quella nera della foto) e cipollino in pinna.

Volava da dio, agli occhi di un ragazzino che nel '78 aveva 12 anni.

Saluti
Andrea

[Personal Jesus]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Vero.

Guardiamo le cose dalla prospettiva del modello, come se ci fossimo seduti sopra.

Presupposto indispensabile: il modello ha un buon diedro, e quindi ha un buon rollio indotto.

Il direzionale va a destra, e il modello imbarda a destra.

quindi, a causa del diedro la semiala sinistra si presenta al vento relativo con un angolo di attacco superiore, viceversa per la destra, e quindi il modello rolla a destra.

Che il modello sia dritto o rovescio, quindi, la rollata e' sempre dalla stessa parte.

Ci aggiungiamo anche il fatto che il diedro, in volo rovescio è pure negativo?
Quindi più che ad aiutare il modello a ristabilirsi, una volta entrato in rotazione, gli da pure una mano aggiuntiva a rollare ancora di più e ribaltarsi (ossia a ritornare in volo diritto)?

[roberto.desant]

Nel 1981 montai il Vega. Nel 1982 lo portai in Val di Fassa e chiesi a Beppe Ghisleri di pilotarlo perché non avevo nessuna esperienza di pendio. Da Benevento ero andato fino in Val di Fassa proprio per capire com'era il volo in pendio. Castellani mi fece anche i complimenti per la rifinitura delle ali (parecchie mani di turapori, carta vetrata ecc.). Tornato dalla Val di Fassa feci un solo volo con il Vega in pianura e lo misi da parte perché per le mie capacità di pilotaggio dell'epoca era troppo impegnativo. Questa sera ho fatto delle foto al Vega (perfettamente funzionante) e di alcuni pezzi che comprai da un amico come ricambi. Le foto le allegherò al prossimo messaggio (devo prima ridurle di dimensioni).

Ciao e Buoni voli

Roberto

[roberto.desant]

Originalmente inviato da roberto.desant

Nel 1981 montai il Vega. Nel 1982 lo portai in Val di Fassa e chiesi a Beppe Ghisleri di pilotarlo perché non avevo nessuna esperienza di pendio. Da Benevento ero andato fino in Val di Fassa proprio per capire com'era il volo in pendio. Castellani mi fece anche i complimenti per la rifinitura delle ali (parecchie mani di turapori, carta vetrata ecc.). Tornato dalla Val di Fassa feci un solo volo con il Vega in pianura e lo misi da parte perché per le mie capacità di pilotaggio dell'epoca era troppo impegnativo. Questa sera ho fatto delle foto al Vega (perfettamente funzionante) e di alcuni pezzi che comprai da un amico come ricambi. Le foto le allegherò al prossimo messaggio (devo prima ridurle di dimensioni).

Ciao e Buoni voli

Roberto

Allego foto

[adria49]

Originalmente inviato da roberto.desant

Allego foto

.... non se ne vede neanche una.... forse le hai ridotte un po' troppo....

[Clabe]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Con alianti 2 canali mai, ma ho volato pochissimo con questo tipo di modello.
Con modelli a motore con solo direzionale invece spesso.
Una domanda: si sa che il direzionale in volo rovescio provoca un movimento inverso a quello che procura in volo diritto, ma allora com'è che il modello continua la rotazione e completa il tonneau ?

I soliti noti stiano zitti.

La rotazione la continua per inerzia, e perchè il tonneaux con il solo direzionale non è in asse ma a botte. Di fatto in volo rovescio se si vuol virare di direzionale venendo dal volo rettilineo il direzionale si inverte come il picchia e cabra. Anche la differenziazione degli alettoni che normalmente si imposta per aiutare la virata, in volo rovescio si trova invertita e non è più in grado di aiutare come prima anzi peggiora molto ed è per questo che nel programmare le fasi di volo, in quella acro la si toglie o la si riduce molto.
La lezione di fisica del volo con tutte le formule allegate la deve però fare chi è in grado di farla...
Claudio
P.S. Spiralare in termica in volo rovescio aiuta molto a capire il fenomeno (non certo a fare più quota!)

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Ci aggiungiamo anche il fatto che il diedro, in volo rovescio è pure negativo?
Quindi più che ad aiutare il modello a ristabilirsi, una volta entrato in rotazione, gli da pure una mano aggiuntiva a rollare ancora di più e ribaltarsi (ossia a ritornare in volo diritto)?

Allora PJ ?

Vedi quante risposte diverse ?

Basterebbe una semplice immagine per chiarire cosa succede, ma non ne ho trovate anche se sono sicuro di averne da qualche parte. Comunque.......
Se il diedro è positivo, la semiala avanzante acquista un'incidenza superiore a quella che arretra, per cui viene indotto un rollio corrispondente all'imbardata.
Quando il modello è in rovescio il diedro è negativo, l'imbardata si rovescia, ma la semiala che avanza è sempre quella ed è sempre lei che ha un'incidenza superiore rispetto al flusso indisturbato per cui il rollio continua nella stessa direzione.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da roberto.desant

Allego foto

La foto che mi hai mandato ce l'ho ancora da qualche parte, richiederebbe una ricerca profonda.
Vedi di fare in modo che le tue si vedano.

[roberto.desant]

Per allegare le foto ho dovuto cercare un programma di conversione, caricarlo e studiarlo.
Per paura che sul forum non venissero caricate, lo ho ridotte un pò troppo di dimensioni.
Si accettano consigli per allegare foto di buona qualità

Allego le foto della Val di Fassa 1982.

P.S.: è interessante quest'ansia di vedere le foto.