Di che aliante si tratta?

[marco57]

Ho trovato la foto del 19 Cadet della RAF.

[m.mauro]

Originalmente inviato da marco57

Infatti questa versione è stata implementata nel ASW19B Cadet o Valiant1 che aveva il piano di coda fisso con l'elevatore mobile. Vedo di programmare sul cabra un proporzionale con corsa ridotta! Vorrei anche montare gli aereofreni, che dimensioni e che tipo mi conviene mettere?

Dalle dimensioni e dal layout sembra proprio l'ASW19 di Eurokit, modello non più in produzione. Su internet non ne trovo traccia se non una copia cache di una vecchia pagina del catalogo e sembra proprio quello! Costava 500.000 lire.

Non trovo foto delle colorazioni di questi modelli, in particolare il Cadet ....

Aerofreni di diverse misure.....ma credo ti siano sufficienti i "doppi", da 25Cm.

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Gli alianti sono quesi sempre bianchi, ed al limite hanno le estremità >punta, estr. alari e direzionale, in rosso.

[imbamar]

Originalmente inviato da m.mauro

Poi il "20", ha i flap.

Ciaooo Marco

Ciao amico ma telo ricordi ? Quanto era bello. Ha ragione cesare ora mi sta tornando tutto in mente. Sia il tuo 17 cge il 20 che volava benissimo. Mentre io andavo con il 24 tutto fibra di gewalt. Che bei tempi !

Originalmente inviato da marco57

Infatti questa versione è stata implementata nel ASW19B Cadet o Valiant1 che aveva il piano di coda fisso con l'elevatore mobile. Vedo di programmare sul cabra un proporzionale con corsa ridotta! Vorrei anche montare gli aereofreni, che dimensioni e che tipo mi conviene mettere?

Dalle dimensioni e dal layout sembra proprio l'ASW19 di Eurokit, modello non più in produzione. Su internet non ne trovo traccia se non una copia cache di una vecchia pagina del catalogo e sembra proprio quello! Costava 500.000 lire.

Non trovo foto delle colorazioni di questi modelli, in particolare il Cadet ....

Direei che è proprio lui. L'ala è fibrata? È un modello eccezionale in termica, ma non lo devi strapazzare troppo perché il profilo è piuttosto sottile e senza longherone c'è poco margine per fare i numeri. Gli aerofreni non te li consiglio perché andresti ad indebolire ulteriormente l'ala. In atterraggio alza gli alettoni di un ventina di mm e mixa una compensazione di elevatore. Dovrebbe essere a picchiare, ma non è detto; alcuni modelli la vogliono a cabrare, bisogna provare. Comunque, con quella configurazione direi che serve a picchiare.


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[marco57]

L'ala non è fibrata, è la classica polistirolo - copertura in legno + oracover.
Il longherone a lama entra nell'ala per 15cm. non so quanto sia sufficiente.
Degli aereofreni ne avrei proprio bisogno perchè nella mia zona spazi per atterraggio praticamente non ne esistono e io non sono un provetto pilota, la configurazione alettoni/elevatore (a cabrare) ce l'ho su un E.G. ma rallenta poco.

[ASW17]

Anche io ti consiglio la cosiddetta configurar azione butterfly, io ci volò regolarmente in traino quando non voglio stress armi con i grandi e ti posso assicurare che in termica da soddisfazioni enormi non mettere freni, sul mio sono sufficienti anche 10 mm. Negativi sugli alettoni , a me non piace compensare con la radio, ma lui vuole il cabra. Condivido, vacci piano in pendio, io ho avuto la possibilità di finirmi le ali e quindi ho rinforzato con tessuti carbon levar il cassonetto porta baionetta. Con tutto ciò faccio voli tranquilli in termica
Saluti Guido

[Roby Rondine]

Ciao Marco
Complimenti, vedo che non perdi tempo! Bene, una bella macchina in più sul pendio.
P.S. ieri gran giornata di volo in solitaria al Cornua con, a tratti, forte termo dinamica che ha permesso un lungo ed appagante volo

[marco57]

Ciao Roby, grazie
Effettivamente sto bruciando un po' i tempi ma era un'occasione che non potevo farmi sfuggire! Comunque giusto il tempo per prepararlo per la stagione.
Oggi mattinata sul Fasce anch'io in solitaria, vento da S schietto sui 20-25km/h. Si volava benissimo solo che dopo 3 voli mi sono ritrovato nella solita nebbia in aumento e sono scappato via.

[marco57]

Originalmente inviato da ASW17

Anche io ti consiglio la cosiddetta configurar azione butterfly, io ci volò regolarmente in traino quando non voglio stress armi con i grandi e ti posso assicurare che in termica da soddisfazioni enormi non mettere freni, sul mio sono sufficienti anche 10 mm. Negativi sugli alettoni , a me non piace compensare con la radio, ma lui vuole il cabra.

Dubbio, ma per usare il butterfly non ci vogliono i flaps mixati in opposto con gli alettoni e non alettoni/profondità? Quindi nel caso sul mio dovrei tagliare dei flaps sulle ali e da un 19 trasformarlo in un 20!

[ASW17]

Ciao, cercò di spiegarmi meglio,questo e un sistema che uso con molti alianti che non hanno flap . Tu imposti la radio nello stesso modo e naturalmente avrai solo gli alettoni che si alzano. Io inserisco questo comando sullo stick che si usa sugli aero freni o sul motore sui modelli che lo hanno, questo per avere un comando proporzionale, io ho amici che usano altri comandi questo secondo i gusti. Gli alianti reagiscono in due modi o salgono o scendono, il mio asw 19 scende e molto e quindi cabrando si accorcia molto l atterraggio. Per me e molto comodo anche in pendio, comunque prova le reazioni prima ad alta quota per farti una idea delle reazioni del modello.
Saluti
Guido