Aviomodelli Califf A14

[grifonevolante]

Originalmente inviato da Pampa

Ho ritrovato una copia del manuale del Calif Aviomodelli con misure, profili e quant'altro.

E che volete di più da un aliante che ha i suoi anni.?
Che corra come un fox e che veleggi come un dg1000
Era una buona macchina per i suoi tempi una riproduzione italiana di un aliante italiano
Provate le castronerie cinesi.?

[Pampa]

Originalmente inviato da grifonevolante

E che volete di più da un aliante che ha i suoi anni.?
Che corra come un fox e che veleggi come un dg1000
Era una buona macchina per i suoi tempi una riproduzione italiana di un aliante italiano
Provate le castronerie cinesi.?

E' quello che dico anche io.
E, in tutta franchezza, sarebbe un aliante italiano da rispolverare.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Pampa

E' quello che dico anche io.
E, in tutta franchezza, sarebbe un aliante italiano da rispolverare.

Allora facevo qualche consulenza per l'Aviomodelli.
Ora avrei molte riserve sulla scelta dei profili e soprattutto sul loro calettamento.

[Pampa]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Allora facevo qualche consulenza per l'Aviomodelli.
Ora avrei molte riserve sulla scelta dei profili e soprattutto sul loro calettamento.

Concordo. Ma non parlavo di rimettere in circolo un modello ormai datato.
Sarebbe bello ed interessante rifare una riproduzione ex novo del Calif (A14 o A15, il Calif A21 già c'è...).
Il problema è che, a differenza degli alianti anni '70 tedeschi, dei Calif c'è pochissimo materiale in giro.
Sembra che siano andati perduti anche i disegni originali.
I prototipi (perchè non sono stati prodotti in serie) stanno riposti da qualche parte:
Volo a Vela segnala la presenza dell'A15 I-VIZA a Vizzola Ticino.
Vincenzo Pedrielli segnalava l'A14 a Calcinate del Pesce.
Per il resto buio pesto.

[asw27]

Originalmente inviato da Pampa

Concordo. Ma non parlavo di rimettere in circolo un modello ormai datato.
Sarebbe bello ed interessante rifare una riproduzione ex novo del Calif (A14 o A15, il Calif A21 già c'è...).
Il problema è che, a differenza degli alianti anni '70 tedeschi, dei Calif c'è pochissimo materiale in giro.
Sembra che siano andati perduti anche i disegni originali.
I prototipi (perchè non sono stati prodotti in serie) stanno riposti da qualche parte:
Volo a Vela segnala la presenza dell'A15 I-VIZA a Vizzola Ticino.
Vincenzo Pedrielli segnalava l'A14 a Calcinate del Pesce.
Per il resto buio pesto.

Ho avuto 3 Calif originali Aviomodelli, e conservo i piani di quota dell'ultimo. Qualche anno fa sono entrato in possesso di uno degli stampi originali dell'Aviomodelli (regalo della Sig.ra Castellani che ancora ringrazio). Ho riportato in vita il Calif realizzando un paio di fusoliere in fibra e e le ali con i profili originali (rinforzate con un longherone) e comandi "moderni". Il modello ha partecipato alla Valdastico e vola egregiamente facendo anche acrobazia (non estrema). Adesso ho in cantiere una nuova ala con profilo Wortmann FX 60-126 realizzata per la "6 ore con stop" di maggio. Grandissima soddisfazione

[imbamar]

Originalmente inviato da asw27

Ho avuto 3 Calif originali Aviomodelli, e conservo i piani di quota dell'ultimo. Qualche anno fa sono entrato in possesso di uno degli stampi originali dell'Aviomodelli (regalo della Sig.ra Castellani che ancora ringrazio). Ho riportato in vita il Calif realizzando un paio di fusoliere in fibra e e le ali con i profili originali (rinforzate con un longherone) e comandi "moderni". Il modello ha partecipato alla Valdastico e vola egregiamente facendo anche acrobazia (non estrema). Adesso ho in cantiere una nuova ala con profilo Wortmann FX 60-126 realizzata per la "6 ore con stop" di maggio. Grandissima soddisfazione

Certo ad avere lo stampo della fusoliera si è già un pezzo avanti.
Certo non sarebbe male vederne una piccola serie fatta un pò meglio. E' sempre un gran bel modello.
Chissà che non si ritorni ad un rifacimento vintage del modello.

[flyglider]

Salve a tutti.
Ho avuto anch'io questo stupendo modello che,incurante del vento,motorizzato con un Super Tigre X 25 volava anche quando i pluri rimanevano a terra.
Unica pecca:ad ogni atterraggio "pesante" il gelcoat della fusoliera (forse di spessore eccessivo)si lesionava.
Conservo ancora i disegni originali(forse a qualcuno serve una copia?) e lo speciale accrocchio che serviva per i comandi:allora niente radio computerizzate e servi micro.


Nicola

[imbamar]

Originalmente inviato da flyglider

Salve a tutti.
Ho avuto anch'io questo stupendo modello che,incurante del vento,motorizzato con un Super Tigre X 25 volava anche quando i pluri rimanevano a terra.
Unica pecca:ad ogni atterraggio "pesante" il gelcoat della fusoliera (forse di spessore eccessivo)si lesionava.
Conservo ancora i disegni originali(forse a qualcuno serve una copia?) e lo speciale accrocchio che serviva per i comandi:allora niente radio computerizzate e servi micro.


Nicola

Ma se ricordo bene la fusoliera era proprio una sfoglia di cipolla fatta in resina poliestere con struttura a "gelcoat portante" quindi erano inevitabili le crepe ad ogni atterraggio

[andy49]

Ciao a tutti. Rispondendo a Sonic si' il video è quello nell'altro c'è l'atterraggio con le ali agabbiano. Per il manuale bisogna che mi organizzi da amici per inviartelo (o tramite fax) perchè col compiuter sono poco pratico data l'età. Per la fragilità della fuso non ho trovato tutta questa delicatezza dato che raramente lo porto al campo ma in pendio,data la vicinanza circa 10 minuti, ho fatto voli di oltre 2 ore con atterraggi rafficati di oltre 10 ms.In volo bisogna sempre ricordarsi delle corde alari 190 e 90 e lo stallo è sempre li' . Con un motorello da 160gr cinese ho trainato col Calif un aliante da 2m e del peso di 800 gr in quota senza problemi, ambedue lanciati a mano. Con una potenza di 300w (28A con 3 celle) non ho mai avuto problemi per riportarlo a casa.Saluti a tutti Andrea

[ercolizzato]

Il mio Calif (kit di ASW27) è finalmente finito. A presto il collaudo

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