Shadow - Riparazione e motore

[ing.enzo]

Ciao a tutti,
mi e` arrivato da un amico uno shadow che necessita varie riparazioni.
La fuso e` spezzata a meta' , ma la riparazione della stessa non e' un gran problema.

Ho piu' dubbi sulla riparazione dell`ala ( vedasi immagini) in quanto ho sempre effettuato riparazioni su ali con costruzione standard.
Ho visto varie tecniche esposte ( polistirolo di supporto interno, senza polistirolo ma con creazione di mini supporti a mensola, etc..)

Volevo vs opinioni prima di proccede sul metodo che si ritiene piu' adatto al tipo di danno.

Ultima cosa: fuso e` gia' preddisposta per un motore elettrico: consigli per un acquisto economico su HK, giusto per una risalita in caso di necessita`??
Qule combinazione motore, regolatore elica??

La fuso in effetti non fornisce molto spazio.
PS: servi coda a V sono gia' montati in coda.


grazie e ciao
enzo

[bruno]

Originalmente inviato da ing.enzo

Ciao a tutti,

Ultima cosa: fuso e` gia' preddisposta per un motore elettrico: consigli per un acquisto economico su HK, giusto per una risalita in caso di necessita`??
Qule combinazione motore, regolatore elica??

La fuso in effetti non fornisce molto spazio.
PS: servi coda a V sono gia' montati in coda.

grazie e ciao
enzo

Su questo tipo d'aliante ci vuole un inrunner, meglio sarebbe con riduzione.

In Cina non so, ma da noi questo potrebbe andar bene
Motori elettrici EDF 600-25 TYPHOON ed è anche un ottimo motore tra l'altro.

[ing.enzo]

Ciao Bruno,
grazie per la risposta.
Il mio dubbio nasce infatti proprio sulla necessità o meno di mettere una riduzione e nel caso di quale rapporto.Di conseguenza l'elica ad esso accoppiata.

In modo da avere una coppia sufficiente a garantire una buona risalita ( non mi interessano di certo velocità esagerate)

[bruno]

Originalmente inviato da ing.enzo

Ciao Bruno,
grazie per la risposta.
Il mio dubbio nasce infatti proprio sulla necessità o meno di mettere una riduzione e nel caso di quale rapporto.Di conseguenza l'elica ad esso accoppiata.

In modo da avere una coppia sufficiente a garantire una buona risalita ( non mi interessano di certo velocità esagerate)

Beh vedo che sei ing. per cui non avrai problemi ad usare questo programmino qui
eCalc: propCalc - Propeller eMotor Calculator (c) by Markus Mller
Ci fai tutte le simulazioni che vuoi.
Di norma per svolazzare quando hai 150/200 Watt Kg, per un aliante è più che sufficiente e ricordati che l'elica più grande è più efficiente è, almeno per gli alianti.
Quindi pochi giri, ma eliche grandi. Normalmente le riduzioni vanno dal 3 a 5 :1, dipende dai giri motore. Attento un buon riduttore costa quasi se non più del motore.
Devi anche stare attento anche alle dimensioni delle batterie, non è che hai molto posto in fuso.
Io ho avuto lo Shadow, ma con due fuso, uno da aliante puro ed una elettrica.
Quella elettrica infatti montava i servi in fuso.
Però non è detto che una batteria piccola ci possa stare, dopo hai anche il regolatore, insomma devi studiare bene la cosa.

Ciao

[w-lo-sport]

Ciao, se non mi ricordo male un amico, il cui acronimo sul Barone è : juergen ,
ha una tip da riparare ma molto più in ordine della tua. non mi ricordo sei sia dx o sn !

Come anticipavi tu, per ripararle io creo sempre una soletta interna che mi consenta di appggiare lo strato di materiale da carteggiare e raccordare. Non creandola, si rischia di non riuscire a tamponare in quanto la zona rotta rimane leggermente elastica e quindi il raccordo non diventa preciso.
Spero di essere stato chiaro ...
Paolo

[Gene57]

Originalmente inviato da w-lo-sport

Ciao, se non mi ricordo male un amico, il cui acronimo sul Barone è : juergen ,
ha una tip da riparare ma molto più in ordine della tua. non mi ricordo sei sia dx o sn !

confermo quanto scritto da Paolo
juergen ha un terminale se non sbaglio sinistro, gia' riparato ; di colore giallo come il tuo
l'indirizzo di jurgen lo vedi in questo post
http://www.baronerosso.it/forum/merc...della-nan.html

g.generali

[bruno]

Originalmente inviato da Gene57

confermo quanto scritto da Paolo
juergen ha un terminale se non sbaglio sinistro, gia' riparato ; di colore giallo come il tuo
l'indirizzo di jurgen lo vedi in questo post
http://www.baronerosso.it/forum/merc...della-nan.html

g.generali

Giuseppe
ricordo male o sul vecchio sito AVOT c'era un articolo che illustrava proprio il procedimento per riparare una rottura simile dell'ala?

[ing.enzo]

Originalmente inviato da bruno

Beh vedo che sei ing. per cui non avrai problemi ad usare questo programmino qui
eCalc: propCalc - Propeller eMotor Calculator** (c) by Markus Mller
Ci fai tutte le simulazioni che vuoi.
Ciao

grazie per il link,davvero molto comodo.
In effetti ho sempre avuto alianti puri e non ho mai avuto esigenza di procedere al corretto dimensionamento di un motore elettrico.

altro punto è ovvviamente la limitazione dovuta allo spazio, proprio per questo cheidevo se qualcuno mi aveva già anticipato inquesta scelta..in modo da evitare spaicevoli sorprese poi nel tentativo di farci stare tutto eheheh

[pikemax]

Tut ala vuota

L'ala era la mia e Davide semrpe un grande amico!

[ing.enzo]

Originalmente inviato da w-lo-sport

Ciao, se non mi ricordo male un amico, il cui acronimo sul Barone è : juergen ,
ha una tip da riparare ma molto più in ordine della tua. non mi ricordo sei sia dx o sn !

Come anticipavi tu, per ripararle io creo sempre una soletta interna che mi consenta di appggiare lo strato di materiale da carteggiare e raccordare. Non creandola, si rischia di non riuscire a tamponare in quanto la zona rotta rimane leggermente elastica e quindi il raccordo non diventa preciso.
Spero di essere stato chiaro ...
Paolo

Ciao Paolo,
io in effetti mi ero ispirato alla procedura illsutrata dall'utente Frank qui:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...compositi.html

Unico dubbio è che nel mio caso la superficie da asportare sarebbe molto più ampia, inoltre il longherone termina poco prima della rottura e l'ala flette molto nella zona dove è delaminata.
Quindi credo che dovrei introdurre un longherone interno e , a questo punto, anche una base di polistorolo /polistirene che faccia da supporto alla "pelle" dell'stradosso.
Ovvio che lasciando il tutto all'interno salirei molto con il peso.

Interessante il metodo segnalato con spugna e sottovuoto, anche qui però rimane il rpoblema della sezione molto ampia, non si corre il rischio di ottenre un profilo "bombato"?

Intradosso è messo leggermente meglio