Alpina 3001

[massimob]

Originalmente inviato da _Richard

Sicuro... Ma è la seconda volta che capita...e la seconda volta che capita per colpa mia. Così non posso prendermela con nessuno! È un'ingiustizia!

sicuro che non sia stato l'albero a tagliarti la strada? Capita, poco, ma capita

[_Richard]

Originalmente inviato da massimob

sicuro che non sia stato l'albero a tagliarti la strada? Capita, poco, ma capita

Fammici pensare bene... sai che potresti aver ragione? Ricordo che... subito dopo l'incidente... l'albero guardava verso l'alto fischiettando... Uhmmm...


Torniamo alle cose serie: hanno bevuto, alla Tangent, prima di indicare le escursioni delle parti mobili?
Leggo sul manuale:
- alettoni 25mm su, 10mm giù (2 cm e mezzo verso l'alto? Ma... soprattutto... 1 cm verso il basso? Verso il basso gli alettoni sono inchiodati!)
- butterfly, flap 65mm giù (ma come li misurano?!).
Bah...
Il bello è che dicono di seguire queste indicazioni in quanto testate (con successo) da molti piloti... Boh?!...

E poi: che significa "plus 25 mm up" e "minus 10 mm down"? Se è più, è già su, se è meno... è già giù. Ripeto: cosa bevono? O cosa dovrei bere io, per capire cosa intendono?

[dtruffo]

Mai fidarsi dei setup dei produttori. Al 99% sono completamente sballati !!

[_Richard]

Capisco che possano non funzionare in volo, ma... che siano anche impossibili da impostare al banco, è strano...

[dtruffo]

Originalmente inviato da _Richard

Capisco che possano non funzionare in volo, ma... che siano anche impossibili da impostare al banco, è strano...

Se non arrivi a quelle corse forse devi fare qualche aggiustamento ai leveraggi o alla meccanica delle superfici mobili.

[massimob]

Originalmente inviato da dtruffo

Se non arrivi a quelle corse forse devi fare qualche aggiustamento ai leveraggi o alla meccanica delle superfici mobili.

gli alettoni sono incernierati col peel ply e poi rivestiti con il termoretraibile, se il termoretraibile non è stato applicato con il giusto lasco in corrispondenza delle cerniere, in giù non vanno, io ho dovuto tagliare il termoretraibile di un alettone per permettergli di scendere il necessario, nel frattempo ho sgranato un hyperion, ora invece funziona a dovere

[ranox]

Originalmente inviato da massimob

gli alettoni sono incernierati col peel ply e poi rivestiti con il termoretraibile, se il termoretraibile non è stato applicato con il giusto lasco in corrispondenza delle cerniere, in giù non vanno, io ho dovuto tagliare il termoretraibile di un alettone per permettergli di scendere il necessario, nel frattempo ho sgranato un hyperion, ora invece funziona a dovere

Basta l' aiuto di una persona..
sganciate le forcelle dei servocomandi:
uno tiene abbassato di forza il flap/alettone, l' atro scalda col ferretto il termoretraibile. Poi con il termo ancora bollente con l' unghia passi nel piccolo solco superioe della linea di cerniera ed il gioco è fatto. Estetica perfetta e movimento esaggerato.
Appena fatto io e il Girino su un modello analogo di Blue-Arilines,
alettoni che scendono q.b. e flap che scendono addirittura di 80° senza sforzo alcuLo;)

E levati gli occhiali, che non vedi bene le cose

Robbè

[massimob]

eccollollà, l'hanno rilasciato, ma non dovevano buttare la chiave?

[ranox]

Originalmente inviato da massimob

eccollollà, l'hanno rilasciato, ma non dovevano buttare la chiave?

ultimi sprazzi di ferie a volare e magnar pecore in abruzzo, poi torno in pianta stabile.
poi ti mando le foto del movimento flap con peel ply e termo ;)

Robbè

[_Richard]

Grazie,ottime dritte!

P.s. in abruzzo dove voli?