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User Data registr.: 31-08-2004 Residenza: In termica....coi baffi.
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User Data registr.: 30-06-2009 Residenza: Catania
Messaggi: 241
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un effetto cabrante, anche se manca la parte mobile, come nel caso del mio tuttala da 3m | |
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User Data registr.: 18-10-2005 Residenza: Saluzzo (CN)
Messaggi: 1.580
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Carino il tuttala veloce.....è un auto costruito? Anche se un po' OT puoi darmi qualche dettaglio in più? Grazie
__________________ Se non vedi le cose negative del mondo che ti circonda vivi in un paradiso per idioti» (Jaggi Vasudev) |
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User Data registr.: 30-06-2009 Residenza: Catania
Messaggi: 241
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Ma questo è fuori tema! Se interessa posso aprire un'altra discussione. Volevo solo confermare, per esperienza diretta, che la deriva inclinata , tipo Fox, effettivamente provoca un effetto cabrante in virata, anche in rovescio. | |
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User | mi sfugge il nesso tra il tutt'ala e la deriva del fox..
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
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User Data registr.: 22-06-2012 Residenza: folgaria
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Ha il trave di coda con la deriva ma non l'elevatore. Oppure: è un tuttala con deriva centrale arretrata. L'amico catanese ha riscontrato nel suo modello un effetto cabrante in virata che attibuisce alla deriva inclinata. | |
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User Data registr.: 30-06-2009 Residenza: Catania
Messaggi: 241
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Come vedi in questa foto, il verticale è parecchio inclinato indietro, tipo Fox appunto! Ciao Franco | |
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User | capito, ma boh, dubito che una deriva a freccia dia effetti cabranti... casomai allunga leggermente il braccio di leva e stabilizza meglio.. considera che solitamente le derive hanno un profili neutro, come fa a crare un effetto cabrante che corrisponderebbe ad un aumento di portanza della superficie..
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User Data registr.: 18-10-2005 Residenza: Saluzzo (CN)
Messaggi: 1.580
| Mi sembrava un bel soggetto, va bene, se hai voglia anche qualche dettaglio in mp basta, o se ti fa piacere apri pure un thread apposito, fa sempre piacere vedere realizzazioni personali.
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User Data registr.: 20-07-2012 Residenza: Monte Gazza
Messaggi: 135
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Giusto o sbagliato credo sia un concetto relativo, non volevo assolutamente creare polemiche, scusate. Mi permetto solo di aggiungere un passaggio che ho trovato per caso tratto dal sito di Mark Drela sul volo in termica: "Aileron to rudder mixing can somewhat reduce the maximum sideslip angles during these maneuvers, but it can never completely eliminate them. The reason is that the required rudder deflection is not in general proportional to aileron deflection. In fact, they frequently must go in the opposite directions(!), as in the case of a slow tight sustained turn." Concordo con Clabe sul fatto che modelli diversi hanno comportameni diversi e che soprattutto in condizioni scarse i comandi vanno dosati con estrema parsimonia. |
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