In pendio... l'elevatore...

[sonic liner]

Originalmente inviato da staudacher300

Non tocchiamo sto tasto che per far scendere l'aliante in pendio puoi anche rischiare una palla.

Davvero?????




















Dal Griofono
a me mi piace

[Manubrio]

Originalmente inviato da staudacher300

Non tocchiamo sto tasto che per far scendere l'aliante in pendio puoi anche rischiare una palla.

come si suol dire, c'è a chi "je fumano".

[luca.masali]

Originalmente inviato da fai4602

......ed io che divento matto a cercare una termica e quando la prendo vorrei che il modello salisse ancora più veloce invece di arrancare e pregare ".........sali, sali, sali......."

tu sei giovane e bello, a noi che abbiamo qualche anno sulle spalle dopo un po' la cervicale urla "Atterra! Atterra!"

Originalmente inviato da luca.masali

tu sei giovane e bello, a noi che abbiamo qualche anno sulle spalle dopo un po' la cervicale urla "Atterra! Atterra!"

il bello del pendio è volarsi davanti e... sotto. Per volare sopra c'è il campo di volo

[martini74]

Originalmente inviato da homo slopens

il vento di suo non spinge da nessuna parte, men che mai in alto.
al limite si può parlare di correnti dinamiche, ovvero il vento che colpendo perpendicolarmente un rilievo crea una corrente ascensionale per l'appunto dinamica.

detto questo, a volte può essere conveniente diminuire il DL applicando un pelo di comando a picchiare, per avere un modello più penetrante e veloce, ma questo non ha comunque nulla a che vedere con la salita del modello.

Sicuro che il vento di suo non spinge da nessuna parte?

[mitoale]

Imparato a mie "spese" questa estate dal rospaccio nazionale, in un momento di magra, date tre tacche a picchiare ho fatto quota a razzo.


....dopo 30 anni di pendio e tante " magre", sentire che basta dare tre tacche a picchiare e si "sale a razzo" mi suona un po' strano: non è che eri sotto sotto e ti stavi appendendo al cabra in preda al panico facendo sprofondare il modello ?... Poi qualcuno ti ha detto : fallo correre, tre tacche a picchiare, hai trovato una termica e sei " salito a razzo " ???!!

[staudacher300]

Originalmente inviato da mitoale

Imparato a mie "spese" questa estate dal rospaccio nazionale, in un momento di magra, date tre tacche a picchiare ho fatto quota a razzo.


....dopo 30 anni di pendio e tante " magre", sentire che basta dare tre tacche a picchiare e si "sale a razzo" mi suona un po' strano: non è che eri sotto sotto e ti stavi appendendo al cabra in preda al panico facendo sprofondare il modello ?... Poi qualcuno ti ha detto : fallo correre, tre tacche a picchiare, hai trovato una termica e sei " salito a razzo " ???!!

In realtà ero già "sopra sopra" ( un 200 metri) e stavo provando proprio questa cosa, lo stavo facendo volontariamente in situazione di pompa maxima stradiffusa e costante proprio per vedere cosa comporta una variazione di DL.
Ne avevamo parlato durante una pausa e volevo toccare con mano.
Nessuno m'ha detto di farlo correre, anche perché non ce n'era assolutamente bisogno.

Quanto all'appendersi al cabra é la prima cosa che mi fu detta prima di lanciare un aliante nel baratro la prima volta, da allora se buco picchio e scappo altrove, pregando di trovarne ovviamente, perché io di scarpinate aimé non ne posso fare.

[ranox]

Originalmente inviato da mitoale

....dopo 30 anni di pendio e tante " magre", sentire che basta dare tre tacche a picchiare e si "sale a razzo" mi suona un po' strano: non è che eri sotto sotto e ti stavi appendendo al cabra in preda al panico facendo sprofondare il modello ?... Poi qualcuno ti ha detto : fallo correre, tre tacche a picchiare, hai trovato una termica e sei " salito a razzo " ???!!

Ale, abbi pietà del Sandrone Pallalessa

In realtà, come gli ho spiegato poc'anzi, ogni pendio ha i suoi momenti e le sue condizioni, ergo i trim si usano e si adattano di momento in momento.
Lui ancora non la sapeva sta cosa.
Di fatto, riferito al fatto specifico, al pendio specifico (che io conosco come le mie tasche) in quel momento specifico, c' era un calo di condizioni, da dinamica e termiche tonanti a termica diffusa.
Avendo io visto che il modello saliva poco (meno di quanto Al Pallalessa si aspettava) sapendo che c'era termica diffusa (direi restituzione ;) ) gli ho detto di farlo camminare un pò di più, trimmandolo a picchiare. Di fatto ha "scaricato" l'ala ed ha ripreso a salire come prima.

Il fatto all' inverso s'era verificato qualche giorno prima, quando Al Pallalessa e un comune amico non riuscivano ad evitare ai modelli di far quota. Ormai erano 500 metri sopra di noi e correvano come pazzi, ai limiti del mezzo meccanico.
Sperando di portarli giù continuavano a trimmarli a picchiare, finchè non gli ho detto che se volevano scendere dovevano trimmarlo a cabrare di una decina di tacche.
E così fu. I modelli lipperlì guadagnarono 30 metri di quota, poi si misero "lenti e col culo basso" e scesero facilmente a quote più umane senza finire in pezzi causa VNE superata.

A volte si dimentica che un' aerodina regola la sua velocità con il cabra e la quota con il motore. Sugli alianti, non c'è il motore, ma c'è il suo effetto, ossia la velocità (per semplicità lasciamo stare da dove essa arrivi..)...
Tira tu le conclusioni.

Si lo sò.. come maestro sono un pò bastardello.. dico e non dico.. ma o mi pigliano come sono oppure... finiscono a valle

Robbè

[staudacher300]

Originalmente inviato da ranox

Ale, abbi pietà del Sandrone Pallalessa

In realtà, come gli ho spiegato poc'anzi, ogni pendio ha i suoi momenti e le sue condizioni, ergo i trim si usano e si adattano di momento in momento.
Lui ancora non la sapeva sta cosa.
Di fatto, riferito al fatto specifico, al pendio specifico (che io conosco come le mie tasche) in quel momento specifico, c' era un calo di condizioni, da dinamica e termiche tonanti a termica diffusa.
Avendo io visto che il modello saliva poco (meno di quanto Al Pallalessa si aspettava) sapendo che c'era termica diffusa (direi restituzione ;) ) gli ho detto di farlo camminare un pò di più, trimmandolo a picchiare. Di fatto ha "scaricato" l'ala ed ha ripreso a salire come prima.

Il fatto all' inverso s'era verificato qualche giorno prima, quando Al Pallalessa e un comune amico non riuscivano ad evitare ai modelli di far quota. Ormai erano 500 metri sopra di noi e correvano come pazzi, ai limiti del mezzo meccanico.
Sperando di portarli giù continuavano a trimmarli a picchiare, finchè non gli ho detto che se volevano scendere dovevano trimmarlo a cabrare di una decina di tacche.
E così fu. I modelli lipperlì guadagnarono 30 metri di quota, poi si misero "lenti e col culo basso" e scesero facilmente a quote più umane senza finire in pezzi causa VNE superata.

A volte si dimentica che un' aerodina regola la sua velocità con il cabra e la quota con il motore. Sugli alianti, non c'è il motore, ma c'è il suo effetto, ossia la velocità (per semplicità lasciamo stare da dove essa arrivi..)...
Tira tu le conclusioni.

Si lo sò.. come maestro sono un pò bastardello.. dico e non dico.. ma o mi pigliano come sono oppure... finiscono a valle

Robbè

Nce provà, tu sei interessato perché sai che se finisce in valle io non posso camminà.
Ps: Comunque hai confermato quel che volevo dire e magari ho espresso male.

[homo slopens]

Originalmente inviato da martini74

Sicuro che il vento di suo non spinge da nessuna parte?

la mia era una frase molto forzata per spiegare il concetto che non è il vento a farti salire, al limite la dinamica.
e che variare il diedro longitudinale poteva essere conveniente in alcune circostanze, ma non per controllare la salita del modello.
le spiegazioni venute in seguito hanno spiegato in maniera più chiara il concetto.

ps) poi il vento spinge eccome, sopratutto al traverso rendendo molto difficile (per me) chiudere bene e in asse alcune manovre acrobatiche