softliner che sguscia...

[playloud]

Ho già postato la domanda in un' altra discussione ma forse non è stata letta da molte persone ed è solo per questo che non ho ricevuto risposta...


Come dicevo posseggo un banana elettrico le cui prestazioni mi soddisfano in pieno, ha solo un difetto:

Se voglio stringere un looping oltre una certa soglia il suddetto si rifiuta e si avvita molto velocemente, in pratica partendo dal volo livellato tiro tutto lo stick mi ritrovo col modello che sale in verticale effettuando un frullino veramente veloce, praticamente come se dessi tutto alettoni più un po' di cabra .

Il fattaccio succede più o meno a tutte le velocità e sia con che senza motore.

Attivando la miscelazione snap-flap la situazione peggiora.

L' unico miglioramento l' ho ottenuto riducendo la corsa dell' elevatore da circa 6mm a circa 4mm soltanto che così facendo mi ritrovo con poca reattività sul profondità in acro che richiedono correzioni sostanziose di profondità come il cerchio di tonneaux.

Può essere una questione di baricentro? (la scampanata dopo una picchiata è abbastanza blanda quindi non credo)


Sono costretto a mettere un esponenziale sul timone di profondità (positivo?) in modo che sia più sensibile al centro stick ma poi l' escursione sia limitata a 4mm?

C'è qualche altro fattore da controllare?

[fai4602]

Il Dl com'è ?

Il modello viaggia con trim di elevatore ?

[playloud]

Originalmente inviato da fai4602

Il Dl com'è ?

Ehm... come da scatola non basta eh...

Originalmente inviato da fai4602

Il modello viaggia con trim di elevatore ?

No, niente trim, superfici posizionate neutre in fase di settaggio e mai avuta necessità di trimmare se non un paio di tacche a picchiare ma solo in pendio con forte dinamica.

[playloud]

Originalmente inviato da fai4602

Il Dl com'è ?

Il modello viaggia con trim di elevatore ?

Questo mi fa pensare che fra le due cose vi sia differenza, ho sempre pensato che trimmare a cabrare fosse la stessa cosa di variare il calettamento aumentando il DL e che le differenze si limitassero ad una maggiore efficienza della seconda soluzione dovuta alla minor resistenza all' avanzamento.

Che ne pensi?

Grazie

[fai4602]

Originalmente inviato da playloud

Questo mi fa pensare che fra le due cose vi sia differenza, ho sempre pensato che trimmare a cabrare fosse la stessa cosa di variare il calettamento aumentando il DL e che le differenze si limitassero ad una maggiore efficienza della seconda soluzione dovuta alla minor resistenza all' avanzamento.

Che ne pensi?

Grazie

Il fatto è che trimmando a cabrare non fai lavorare il profilo con il giusto assetto ed inoltre questo è sinonimo del fatto che Dl e/o Cg non è corretto.

E probabile che quando fai il looping il profilo raggiunga il suo limite e stalli.

Hai provato a fare una scansione del profilo a vari NRe con profili2 ?

[mr_ade]

Un amico riscontrava lo stesso problema con una coda a V. Il difetto era dovuto al fatto che cabrando le due parti mobili non offrivano uguale resistenza all'aria e quindi una si piegava più dell'altra. Hai giochi? anche con un piccolo sforzo? se si cerca di eliminarli.

[playloud]

Originalmente inviato da fai4602

Il fatto è che trimmando a cabrare non fai lavorare il profilo con il giusto assetto ed inoltre questo è sinonimo del fatto che Dl e/o Cg non è corretto.

E probabile che quando fai il looping il profilo raggiunga il suo limite e stalli.

I profili hanno qualche limite di angolo d' attacco indipendente dalla velocità?

Originalmente inviato da fai4602

Hai provato a fare una scansione del profilo a vari NRe con profili2 ?

come avrai capito dalla mia precedente domanda non sono molto ferrato in materia dunque non so ne come si fa ne cosa dovrei ottenere ma mi piacerebbe capirci qualcosa...

Grazie

Marco

[playloud]

Originalmente inviato da mr_ade

Un amico riscontrava lo stesso problema con una coda a V. Il difetto era dovuto al fatto che cabrando le due parti mobili non offrivano uguale resistenza all'aria e quindi una si piegava più dell'altra. Hai giochi? anche con un piccolo sforzo? se si cerca di eliminarli.

Questa potrebbe essere una pista da battere perchè effettivamente il piano di coda di destra ha subito un trauma (da impatto col suolo) venandosi e delaminandosi sull' estradosso.

La riparazione è stata effettuata mediante iniezione di colla ciano senza attivatore per farla penetrare a fondo e può essere che detto piano sia rimasto meno rigido e che fletta di più dell' altro.
Se così fosse mi sa che dovrò tenerlo così, a meno che qualcuno non abbia qualche idea semplice per la riparazione...

Grazie
Marco

[Vietto]

Originalmente inviato da playloud

....
Se così fosse mi sa che dovrò tenerlo così, a meno che qualcuno non abbia qualche idea semplice per la riparazione...

Non ho presente come sia fatta la coda del tuo aereo ma non puoi smontare i paini e fibrarli leggermente, in modo da irrigidirli un po'?!!?

[fai4602]

Originalmente inviato da playloud

I profili hanno qualche limite di angolo d' attacco indipendente dalla velocità?



come avrai capito dalla mia precedente domanda non sono molto ferrato in materia dunque non so ne come si fa ne cosa dovrei ottenere ma mi piacerebbe capirci qualcosa...

Grazie

Marco

Hai mai dato una occhiata a questo sito ?

http://spazioinwind.libero.it/voloinpendio/index.html

vai sul titolo "come interpretre una polare".

( è inutile che scriva cose già ben scritte)