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Vecchio 13 maggio 06, 09:45   #31 (permalink)  Top
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L'avatar di faryska
 
Data registr.: 19-08-2004
Residenza: PROV. (MN)
Messaggi: 1.421
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Originalmente inviato da davide_moretti
Complimenti per le splendide foto

Ciao

idem!
__________________
***** DEVOTO DI PADRE MARONNO!! *****
faryska non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 13 maggio 06, 12:28   #32 (permalink)  Top
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L'avatar di fox24mdm
 
Data registr.: 01-08-2005
Residenza: Amelia (TR)
Messaggi: 870
Invia un messaggio via MSN a fox24mdm
davvero belle le foto dei volatili, per quanto riguarda il profilo totalmente variabile forse l'approccio più promettente è quello dei materiale i memoria e forma e le tecnologie mems; ormai sono un pò di anni che ci studiano
http://www.cs.ualberta.ca/~database/...mems/flap.html
il problema è nel bilancio energetico nel senso se variare il profilo mi costa a livello energetico più di quanto guadagno in efficenza adottanto una superficie omogenea... il gioco non vale la candela. dovrebbe essere indubbio invece il guadagno di manovrabilità ecc, ma come al solito se nessuno ci guadagna nessuno ci studia sopra più di tanto , se poteva far risparmiare alla boing qualche milione di dollari all'anno di carburante... magari adesso avevamo il fox al ala variabile ehehe
__________________
non c'è prezzo per la Miticità! neppure per l'attraenza!
fox24mdm non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 maggio 06, 07:05   #33 (permalink)  Top
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Data registr.: 09-05-2004
Residenza: Varese (Olgiate Olona)
Messaggi: 914
Unica applicazione dei matriali a memoria di forma su velivoli civili (e non ancora volanti) mi risulta il cono di scarico sfrangiato del GEnex da 111 inc che verra montato su lB787 per ottimizzare il flusso caldo nel rispetto delle normative sulla rumorosita.

Ciao
mephisto non è collegato   Rispondi citando
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