Differenza tra i tipi di coda

[peterpan]

chi ha pazienza di spiegare tra i vari tipi di coda che differenza ci sono e quando preferire uno o l'altro?

[Clabe]

Originalmente inviato da peterpan

chi ha pazienza di spiegare tra i vari tipi di coda che differenza ci sono e quando preferire uno o l'altro?

Coda a croce per acrobazia, a T per maggiore finezza aerodinamica, a V più leggera e migliore in termica.
Questo a spanne poi per approfondire l'argomente ci vuole l'enciclopedia dell'aerodinamica...
Claudio

[Ste41]

Originalmente inviato da Clabe

V più leggera e migliore in termica.
Claudio

Perchè?

[Clabe]

Originalmente inviato da Ste41

Perchè?

Più leggera, perchè di materiale ne usi meno, come minore è la superfice frontale quindi la resistenza, hai due soli vortici d'estremità anzichè tre come nella coda a croce, ed in più hai il vantaggio che quando usi il direzionale si genera una forza di torsione opposta alla virata come se avessi i taileron che tende a mantenere la virata piatta agevolando la spirale in termica.
Claudio

[Ste41]

Originalmente inviato da Clabe

Più leggera, perchè di materiale ne usi meno, come minore è la superfice frontale quindi la resistenza, hai due soli vortici d'estremità anzichè tre come nella coda a croce, ed in più hai il vantaggio che quando usi il direzionale si genera una forza di torsione opposta alla virata come se avessi i taileron che tende a mantenere la virata piatta agevolando la spirale in termica.
Claudio

Sulla minor resistenza non so, con la coda a croce è possibile separare le due superfici


Così da aver meno interazioni

L'effetto di aver un pianetto che fa meno resistenza dell'altro non so quanto sia un vantaggio, quando do un comando, es timone, vorrei che questo agisse solo sull'asse di imbardata, differenziare la coda a V non è facile.

Se ci sono dei vantaggi oggettivi, credo che questi siano inferiori ai vantaggi soggettivi di chi pilota, altrimenti nelle gare dove si termica ci sarebbe un solo tipo di coda.

[renzofly]

la resistenza aerodinamica è data oltre che dalla sezione frontale, a parità di Cx, anche dal numero di estremità che creano vortici.
se fai il conto vedi che la coda a V è quella meno "vorticosa"
le interazioni ci sono anche nella coda a T ma soprattutto in quella a croce dove i vortici staccati dal BU dello stabilizzatore vanno a colpire il direzionale

per il resto la moda ha molta influenza!

ciau neh
Renzo

Originalmente inviato da Ste41

Sulla minor resistenza non so, con la coda a croce è possibile separare le due superfici


Così da aver meno interazioni

L'effetto di aver un pianetto che fa meno resistenza dell'altro non so quanto sia un vantaggio, quando do un comando, es timone, vorrei che questo agisse solo sull'asse di imbardata, differenziare la coda a V non è facile.

Se ci sono dei vantaggi oggettivi, credo che questi siano inferiori ai vantaggi soggettivi di chi pilota, altrimenti nelle gare dove si termica ci sarebbe un solo tipo di coda.

[Clabe]

Originalmente inviato da renzofly

la resistenza aerodinamica è data oltre che dalla sezione frontale, a parità di Cx, anche dal numero di estremità che creano vortici.
se fai il conto vedi che la coda a V è quella meno "vorticosa"
le interazioni ci sono anche nella coda a T ma soprattutto in quella a croce dove i vortici staccati dal BU dello stabilizzatore vanno a colpire il direzionale

per il resto la moda ha molta influenza!

ciau neh
Renzo

Quoto tutto. La coda con meno sezione frontale in assoluto è quella a V, ed in passato era usatissima sugli F3J. Comunque stiamo guardando il pelo nell'uovo ed a volte il manico fà molta più resistenza della forma stessa.
Per il resto rifletterei sul fatto che in natura la coda a V, molto piatta, è l'unica usata e se ve ne era una migliore il Padre Eterno l'avrebbe usata da tempo. Dimenticavo che gli uccelli di acro ne fanno poca.
Claudio

N.B. la coda a V non va mai differenziata lo fà da sola quando comandi contemporaneamente direzionale ed elevatore. Anche alla XModels la usano molto, e sanno ciò che fanno.

[Ste41]

Mi sembrano delle risposte semplicistiche

Nessuno ha ancora detto cosa comporta l'interazione tra i due pianetti a V e la scia che ne consegue.
Sta benedetta sezione frontale che è? Se influisce così tanto perchè fanno le ali/i pianetti così allungati?

La differenziazione sulla coda a V viene fatta.

Gli stampi costano un sacco di soldi, eppure molti produttori di modelli da termica (che vincono gare) forniscono sia la versione con coda a croce sia a V, un motivo ci sarà.

[renzofly]

Originalmente inviato da Ste41

Mi sembrano delle risposte semplicistiche

Nessuno ha ancora detto cosa comporta l'interazione tra i due pianetti a V e la scia che ne consegue.
Sta benedetta sezione frontale che è? Se influisce così tanto perchè fanno le ali/i pianetti così allungati?

La differenziazione sulla coda a V viene fatta.

Gli stampi costano un sacco di soldi, eppure molti produttori di modelli da termica (che vincono gare) forniscono sia la versione con coda a croce sia a V, un motivo ci sarà.

mi spiace dirtelo ma sei caduto in quello che oramai sembra uno sport nazionale, l'uso sconsiderato e illetterato delle parole.

come puoi definire le nosrtre risposte semplicistiche TU che non hai la minima nozione infatti chiedi cosa è la sezione frontale, se sapessi usare il vocabolario sapresti che è una SEZIONE fatta FRONTALMENTE
e non stai a sentire (leggere) quel che ti viene detto infatti la risposta alla domanda sulla interazione ti è stata fornita

SEI PRONTO PER UN TALK SHOW!
CHIAMA GILETTI

attendo le tue scuse

Renzo

[Clabe]

Originalmente inviato da Ste41

La differenziazione sulla coda a V viene fatta.

Le risposte sono semplici perchè non siamo ing. aereonautici, quindi non abbiamo possibilità di dare risposte più complesse, detto ciò, ma tu un modello con la coda a V lo hai mai avuto? Sai cosa si intende normalmente per differenziazione?
Se ad una coda a V dai più comando in alto e meno in basso ottieni la stessa cosa di dare un comando a picchiare insieme al direzionale cosa simile la ottieni facendo la stessa cosa su un tutt'ala, schiumino o similari...
Nelle code a V chi fà la differenziazione è BRUTTO!!
Claudio