perchè vola l'aereo

Originalmente inviato da Raviator

Le parole le riconosco, il tono francamente no!
Con "te capì?" (che non è una parolaccia) intendevo dire qualcosa tipo: Spero che tu abbia capito, perchè se non hai capito non saprei proprio come spiegartelo in altro modo!!!
Buona notte a te e a tuo fratello.

a soreta

Chiedo la chiusura del post.
Tentativo infruttuoso e maleodorante fin dall'inizio.

[Ste41]

Originalmente inviato da manubrio

Chiedo la chiusura del post.
Tentativo infruttuoso e maleodorante fin dall'inizio.

Nuuuu la censura nuuuuu!!!!!

[telemaster]

ma una discussione pacifica no eh????

Originalmente inviato da telemaster

ma una discussione pacifica no eh????

evidentemente no.
questo 3D è stata una pessima idea.

chiedo chiusura.

[Chicco K]

Provo ad allegare dei video che spiegano meglio di tante parole...

How Airplanes Fly (1968) - YouTube

Aerodynamics - Forces Acting On An Air Foil (1941) - YouTube

...which enables the airplane to fly - YouTube

Effect of angle of attack on flow field and body forces - YouTube

how wings work? Smoke streamlines around an airfoil - YouTube

[Chicco K]

liquid moving - science experiment - YouTube

Bernoulli's Principle - airfoil - YouTube

Airfoil-Bernoulli effect - YouTube

Wind Tunnel Moving Airfoil Test2 - YouTube

[Mach .99]

Originalmente inviato da Lineup

C'entra eccome, anche se indirettamente: in questo caso, infatti, si tratta di quello stesso effetto Venturi (cercare su Wikipedia) che provoca l'avvicinamento (e spesso anche l'urto) tra due navi che procedano parallelamente o persino tra una nave e un bassofondale.
Quanto ai vortici (che sento nominare con una certa disinvoltura) vorrei ricordare che esistono anche quelli cosiddetti "marginali", cioè quelli (dannosissimi, in quanto causa di grande resistenza) che si formano alle estremità delle ali, sempre per la differenza di pressione tra l'estradosso (la faccia superiore) e l'intradosso (la faccia inferiore). Magari li avrete notati quando le ruote dell'aereo in atterraggio toccano terra provocando una fumosità che assume un andamento vorticoso di questo tipo: guardando l'aereo da dietro, un vortice in senso orario all'estremità dell'ala sinistra; un vortice in senso antiorario all'estremità dell'ala destra.
Gli aerei a motore combattono questa resistenza con la potenza del motore o, più raffinatamente, con le winglets; gli alianti la combattono con l'allungamento delle ali.
Saluti!

fino a qui credo siamo tutti d'accordo
chiamasi resistenza indotta, che è più maggiore quanto più l'aereo è:
-lento
-pesante
-configurazione pulita

niente da eccepire con le palline, esempi lampanti ed azzeccati.
ma qualcuno non ci crede

[FrancoC.]

Si chiude su richiesta dell'autore.