GRAECALIS : Nuovo Aliante Acrobatico targato VoloinPendio.it

[ercolizzato]

rispolverando il mio Ultimate (semiriproduzione disegnata da un noto ingegnere di Cremona; bellissimo progetto e costruzione meticolosa da parte di mio padre Giancarlo) ho notato che anche lui ha il compensatore a 45° sul cabra.
il modello vola benissimo ed è un acrobatico puro.
si tratta ovviamente di un biplano, con tutti i difetti aerodinamici tipici di questi aerei.
il progettista del vero ultimate ha fatto una cappella o no?

ovviamente il graecalis è un aliante, l'ultimate un biplano a motore, ma sempre di oggetti volanti si tratta.

forse faremo una minchiata sul graecalis ma ormai sto direzionale è una scommessa per tutti noi, giusto?

Stefano

[sloper_marco]

Anche lo Spitfire aveva i compensatori diagonali sul quota, ma NON sul direzionale.


Il Bf109 li aveva diagonali SIA sul quota che sul direzionale, mentre il FW 190 li aveva addirittura perpendicolari frontevento (quota+direzionale).


Ed è per questo che hanno perso la Battaglia d'Inghilterra!!


Battute a parte, immagino che non tutto ciò che può andare su un modello a motore possa andare altrettanto bene su un aliante.

Detto questo, a me il compensatore diagonale del Graecalis piace un casino!

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ercolizzato

rispolverando il mio Ultimate (semiriproduzione disegnata da un noto ingegnere di Cremona; bellissimo progetto e costruzione meticolosa da parte di mio padre Giancarlo) ho notato che anche lui ha il compensatore a 45° sul cabra.
il modello vola benissimo ed è un acrobatico puro.
si tratta ovviamente di un biplano, con tutti i difetti aerodinamici tipici di questi aerei.
il progettista del vero ultimate ha fatto una cappella o no?

ovviamente il graecalis è un aliante, l'ultimate un biplano a motore, ma sempre di oggetti volanti si tratta.

forse faremo una minchiata sul graecalis ma ormai sto direzionale è una scommessa per tutti noi, giusto?

Stefano

I modelli e gli aerei a motore, come ha già fatto notare anche Ranox, non hanno particolari problemi di efficienza, è vero la resistenza dà fastidio a tutti, ma ogni progetto è il risultato di compromessi per cui si può pagare qualcosa in resistenza per guadagnare qualcosa da altre parti.
Lo stesso può valere anche per gli alianti, in particolare per un acro per il quale l'efficienza non è il punto più importante.
Lasciate lavorare chi ne ha voglia, tutto è modificabile e migliorabile, non c'è niente di definitivo............ma allora perchè quel biplano si chiama "Ultimate"

[ercolizzato]

Originalmente inviato da sloper_marco

Anche lo Spitfire aveva i compensatori diagonali sul quota, ma NON sul direzionale.


Il Bf109 li aveva diagonali SIA sul quota che sul direzionale, mentre il FW 190 li aveva addirittura perpendicolari frontevento (quota+direzionale).


Ed è per questo che hanno perso la Battaglia d'Inghilterra!!


Battute a parte, immagino che non tutto ciò che può andare su un modello a motore possa andare altrettanto bene su un aliante.

Detto questo, a me il compensatore diagonale del Graecalis piace un casino!

si ma il mio Ultimate non ha perso nessuna battaglia; le ha vinte tute
anche a me il direzionale del graecalis piace un casino

da domani si va avanti con la seconda ala poi aspettiamo lo stampo....

[giammarco]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

I modelli e gli aerei a motore, come ha già fatto notare anche Ranox, non hanno particolari problemi di efficienza, è vero la resistenza dà fastidio a tutti, ma ogni progetto è il risultato di compromessi per cui si può pagare qualcosa in resistenza per guadagnare qualcosa da altre parti.
Lo stesso può valere anche per gli alianti, in particolare per un acro per il quale l'efficienza non è il punto più importante.
Lasciate lavorare chi ne ha voglia, tutto è modificabile e migliorabile, non c'è niente di definitivo............ma allora perchè quel biplano si chiama "Ultimate"

[ercolizzato]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

I modelli e gli aerei a motore, come ha già fatto notare anche Ranox, non hanno particolari problemi di efficienza, è vero la resistenza dà fastidio a tutti, ma ogni progetto è il risultato di compromessi per cui si può pagare qualcosa in resistenza per guadagnare qualcosa da altre parti.
Lo stesso può valere anche per gli alianti, in particolare per un acro per il quale l'efficienza non è il punto più importante.
Lasciate lavorare chi ne ha voglia, tutto è modificabile e migliorabile, non c'è niente di definitivo............ma allora perchè quel biplano si chiama "Ultimate"

Si Grande Capo,
probabilmente il progettista dell'Ultimate era così soddisfatto delle doti della sua creatura che si stufò di migliorare il migliorabile.
probabilmente la pensò alla stessa stregua anche quell'Ingegnere di Cremona con il suo aeromodello!!

[elicottero78]

lasciando in parte la funzionalità o resistenza......a mio parere di campione nel mondo di.....ti becco l unica pianta sul pendio e spacco il blade

forse il direzionale messo in quel modo in caso di incidente...... lascia l invito a incastrarsi tra i rami o l erba lunga facilitanto lo strappo del suddetto

[ask21]

Comunque lo ultimate aveva un bordo d'entrata come il signore comanda, anche sulla superficie mobile!

Tanto per dirne un'altra, ma quel compensatore serve veramente ed è stato dimensionato di conseguenza?
Non è che per caso fa solo figo in questo caso?

[Clabe]

Originalmente inviato da ask21

Comunque lo ultimate aveva un bordo d'entrata come il signore comanda, anche sulla superficie mobile!

Tanto per dirne un'altra, ma quel compensatore serve veramente ed è stato dimensionato di conseguenza?
Non è che per caso fa solo figo in questo caso?

FIGHISSIMO!!
Claudio

[ask21]

Originalmente inviato da Clabe

FIGHISSIMO!!
Claudio

Okok