Habitch ovvero: Diedro longitudinale = trim del cabra?

[luca.masali]

Originalmente inviato da Skizzo

Il profilo di quel coso se non erro è un clarky mod (mod perchè è cinese e solo dio lo sa che profilo è peddavero) quindi stiamo +o- sull 11% di spessore.
Nella mia breve ma intensa vita aeromodellistica ho visto clarky volare benissimo.. compreso quello di un lo100 di un nostro socio al vettore.

l clark Y vola SEMPRE bene, è uno dei profli migliori con un inviluppo di volo molto ampio, è di gran lunga il mio profilo preferito.

Originalmente inviato da Clabe

A mio parere ti ci divertirai molto, perchè hai lo spirito giusto per divertirti.

Dire però che modificare il DL è la stessa cosa che trimmare è una piccola bestemmia aerodinamica se il piano di coda non è tutto mobile. La trimmatura modifica la curvatura del profilo che da simmetrico diventa portante o deportante, in questa condizione aumenta la resistenza e quindi non si ottengono le migliori prestazioni, per dirla in altre parole è come viaggiare con un auto con le ruote fuori convergenza ed andare dritti girando un pò lo sterzo...
Claudio

Grazie mi ci divertirò assai.
DL e trim del cabra sono ESATTAMENTE la stessa cosa: nulla cambia tra modificare l'incidenza di tutto il piano o solo della paletta dal punto di vista aerodinamico non cambia assolutamente nulla;)

Originalmente inviato da md30701

Ho avuto modo di vederlo in volo, di lanciarlo e di trainarlo, il modello è bello ma se vuoi giocare ricordati che, come per tutti i modelli un po' pesanti, devi sempre farlo correre e se vai in stallo dai a picchiare e riprendi velocità prima di richiamare perchè altrimenti non lo salvi da sfascio certo. La morte sua è comunque il pendio.

Non lo rallenterò. ma credo che tutto sommato sia abbastanza pacioccone: di modelli veramente bastardi che dovevano correre sempre ne ho avuto uno solo, il Jantar tuttofibra Royal Modell, che aveva un'efficienza spaventosa ma dovevi spararlo come un missile, talmente sparato che in pianura era un casino, o la termica era gigante lo la bucavi come una freccia

Questo onestamente mi sembra molto ma molto meno cattivo.

[Clabe]

DL e trim del cabra sono ESATTAMENTE la stessa cosa: nulla cambia tra modificare l'incidenza di tutto il piano o solo della paletta dal punto di vista aerodinamico non cambia assolutamente nulla;)


Muovere lo spatolino equivale a cambiare la curvatura del profilo detta camber. Nel piano di coda di solito hai un profilo simmetrico che ha portanza nulla e rimane tale a tutte le velocità, quando muovi lo spatolino il profilo diventa portante o deportante e la forza che genera cambia al variare della velocità... sei sicuro che sia ESATTAMENTE la stessa cosa? Chiaramente sei padrone di crederlo.
Claudio

[luca.masali]

Originalmente inviato da Clabe

DL e trim del cabra sono ESATTAMENTE la stessa cosa: nulla cambia tra modificare l'incidenza di tutto il piano o solo della paletta dal punto di vista aerodinamico non cambia assolutamente nulla;)


Muovere lo spatolino equivale a cambiare la curvatura del profilo detta camber. Nel piano di coda di solito hai un profilo simmetrico che ha portanza nulla e rimane tale a tutte le velocità, quando muovi lo spatolino il profilo diventa portante o deportante e la forza che genera cambia al variare della velocità... sei sicuro che sia ESATTAMENTE la stessa cosa? Chiaramente sei padrone di crederlo.
Claudio

Il cambio del chamber è del.tutto trascurabile rispetto al cambio di incidenza. Quindi trimmare o cambiare il dl sono esattmente la stessa cosa.


Inviato dal mio LG-P500 usando Tapatalk

[nicthepic]

Originalmente inviato da luca.masali

l clark Y vola SEMPRE bene, è uno dei profli migliori con un inviluppo di volo molto ampio, è di gran lunga il mio profilo preferito.


....

aspetta, quello che volava benissimo non era il Clark Kent ???

[luca.masali]

Originalmente inviato da nicthepic

aspetta, quello che volava benissimo non era il Clark Kent ???

Sì, ma spendi un capitale in kriptonite

[staudacher300]

Boh si vedono modelli con su il Clark Y volare bene anche a carichi e reynolds molto bassi, temo che caricandolo invece di pigliare i piccioni si prende la fava.

Non credo che con quel popò di sezione frontale possa essere efficiente, é come volare con l'aerofreno, anzi aumentando la velocita' di volo aumenta la resistenza della fuso, forse forse conviene star leggeri, tanto ad aggiunger peso si fa sempre a tempo.
Ma chiedo conferma ai guru del settore.

[Personal Jesus]

Il clark Y di norma volano "bene" sia caricati che scaricati.

Il problema è che se iniziata a spingere per farli viaggiare oppure volete farci dell'acrobazia spinta, allora sì che generano troppo resistenza e "frenano" il modello abbastanza velocemente.

[GRANDEMAGO]

Il mio dopo varie riparazioni e arrivato a pesare kg 3,95...ma vedessi come vola bene. sia in pendio che al traino rimarrai impressionato da quanto sia pacioccone senza mai tradirti con stalli improvvisi!! veramente un bel modello !!

[Clabe]

Originalmente inviato da GRANDEMAGO

Il mio dopo varie riparazioni e arrivato a pesare kg 3,95...ma vedessi come vola bene. sia in pendio che al traino rimarrai impressionato da quanto sia pacioccone senza mai tradirti con stalli improvvisi!! veramente un bel modello !!

Sono certo di quello che dici, il che significa come sostenevo che 55gdmq sono pochi.
Claudio

[Clabe]

Originalmente inviato da luca.masali

Il cambio del chamber è del.tutto trascurabile rispetto al cambio di incidenza. Quindi trimmare o cambiare il dl sono esattmente la stessa cosa.


Inviato dal mio LG-P500 usando Tapatalk

L'importante è crederci forte...
Claudio