03 aprile 06, 14:52 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-01-2005 Residenza: Verona
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| Quale Nr Re
Ciao a tutti.....domandina un po' così a che Re ( Nr di Reynolds) indicativamente volano gli alianti da 2m apertura alare in su, considerando un volo in pendio. Lo so che dipende dalla geometria del profilo, dalla densità dell'aria ecc. ma mi serve un vostro parere giusto per farmi un idea, per delle mie personali pippe mentali.... Ciao |
03 aprile 06, 15:24 | #2 (permalink) Top | |||
UserPlus Data registr.: 27-05-2004
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Comunque, indicativamente per un aliante da 2m e corda 20cm, dovresti stare intorno ai 300.000 in velocità e 50.000 in atterraggio, in prestallo. Ciao Ultima modifica di merengue : 03 aprile 06 alle ore 15:28 | |||
03 aprile 06, 19:54 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-01-2005 Residenza: Verona
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|
Grazie della risposta, ma mi rendo conto che la domanda è stata posta male. Semplicemente stavo pensando hai Re che si hanno sugli alianti Rc. Il fatto è che per motivi di studio e lavoro sono abituato ha Re elevati e quando ho fatto un po' di calcoli su un aliante da 2m con un peso stimato sui 1300g, mi è saltata fuori una velocità di stalllo di circa 38 km/h. Dal momento che era stato un calcolo buttato giù in quattro e quattrotto ero rimasto stupito del valore che ritenevo alto,così al volo ho postato la domanda. Comunque parlando con un amico ottimo aeromodellista e alcuni colleghi è saltato fuori che la velocità Vs=40 Km/h non era proprio una panzana. Comunque è giusto ritenere che i profili che si usano in campo aeromodellistico ( alianti) lavorino in un range tra i Re 70000 e i Re 600000? Che dici.... |
03 aprile 06, 20:20 | #4 (permalink) Top | |
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03 aprile 06, 20:37 | #5 (permalink) Top | |
User Data registr.: 24-08-2005 Residenza: Cirie' (TO)
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__________________ Oscar Benvenuti- Tutto ciò che scrivo è rigorosamente IMHO-Avete dei chiarimenti?Volete dei dubbi? | |
03 aprile 06, 21:44 | #6 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-01-2005 Residenza: Verona
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....ups....già già gli errori....mi scuso se ne faccio ma avendo tanti pensieri e battendo i tasti velocemente.....se va la...di errori ne faccio e ne farò sempre per questo faccio studi differenti dai tuoi.... comunque che ne dici Td, dalla mia idea sui Re può essere giusta..... |
03 aprile 06, 22:00 | #7 (permalink) Top | |
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03 aprile 06, 22:04 | #8 (permalink) Top | |
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Corretto...ne avevo parlato anch'io con i soliti... la formula è giusta...chiaro che il resto dipende dal profilo... un Ritz avrà valori diversi di un ClarkY... ma questo mi pareva fosse ovvio... Carissimo collega...il problea non solo la voglia, le capacità, le conoscenze... ma il tempo maledetto, che scorre inesorabile...e che sempre manca... | |
04 aprile 06, 01:42 | #10 (permalink) Top | |
User Data registr.: 31-03-2005 Residenza: Torino
Messaggi: 6.162
|
per me sono vere entrambe le considerazioni. la seconda ammette anche estensioni: gli hlg volano a Re anche minori e i pylon anche maggiori se ti stupiscono i 40km/h di stallo è perchè magari sei abituato all'aviazione vera, dove al crescere di Re le prestazioni dei profili migliorano molto, anche nel Cp (o Cl) massimo. ciao Davide Citazione:
__________________ quota, velocità, idee: averne sempre almeno due | |
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