Ardimentoso cimento in pendio

[f@b.io]

Originalmente inviato da Franz DAG

Da quel che ne so, il Quiete (o Kyete?) prevedeva un'ala con lo stesso profilo, in modo da entrare allo stesso modo sulla fusoliera, ma senza alettoni e con doppio diedro.
Anche l'apertura alare presumo rimanesse la stessa, ma anche se aumenti un po', non credo gli faccia male per renderlo un bel galleggione

Bhe per fare entrare l'ala sulla sella della fusoliera in verità sarebbe bastato che le centine centrali fossero le stesse, non tutta l'ala, comunque mi risulta che Giulio gli volesse cambiare il profilo ed aumentare l'apertura.

Giulio com'è andata poi veramente la questione??

[Avistar]

Originalmente inviato da f@b.io

Bhe per fare entrare l'ala sulla sella della fusoliera in verità sarebbe bastato che le centine centrali fossero le stesse, non tutta l'ala, comunque mi risulta che Giulio gli volesse cambiare il profilo ed aumentare l'apertura.

Giulio com'è andata poi veramente la questione??

Mi piace questa idea del solo pezzo centrale da aggiungere alle ali presenti... mmm quasi quasi.
Secondo voi quanto dovrebbe essere allungata rispetto all'originale ? 30-40 cm ?

Non pensate sia necessario un profilo differente per avere doti un pelino piu "termicose" e "galleggione" ?

[f@b.io]

Originalmente inviato da Avistar

Mi piace questa idea del solo pezzo centrale da aggiungere alle ali presenti... mmm quasi quasi.
Secondo voi quanto dovrebbe essere allungata rispetto all'originale ? 30-40 cm ?

Non pensate sia necessario un profilo differente per avere doti un pelino piu "termicose" e "galleggione" ?

Secondo il mio modesto parere l'Eppler E-205 è già di suo un ottimo All-round, in alternativa (ma non lo farei) potrebbe essere un Selig S7012.

Non andrei oltre i 40cm per non stravolgere il rapporto volumetrico di coda, ma a quel punto ne vale davvero la pena??

[Tuttovola]

Originalmente inviato da f@b.io

Una livrea meravigliosa, forse la migliore di tutte!

GRAZIE!!
Avevo proprio bisogno di un complimento dopo tanto amoroso lavoro.
Adesso dopo aver messo a punto le varie escursioni e montato in modo definitivo il motore, non mi rimane il collaudo...............seguita!!
Un saluto, Sergio

[Cornia]

Originalmente inviato da f@b.io

Bhe per fare entrare l'ala sulla sella della fusoliera in verità sarebbe bastato che le centine centrali fossero le stesse, non tutta l'ala, comunque mi risulta che Giulio gli volesse cambiare il profilo ed aumentare l'apertura.

Giulio com'è andata poi veramente la questione??

Ciao Fabio, la questione è semplice, l'idea era proprio quella di fare un modello con ali intercambiabili, poi una volta collaudato la versione "Tempest" ho ritenuto opportuno non fare l'altra ala più termica, visto il comportamento dignitoso del modello anche in pendii prettamente termici, unito poi all'alta manovrabilità cosa che con un termicatore viene a meno.
Allungare l'ala significherebbe allungare anche il trave di coda ecc...... "fate vobis"
CIAO.

[m.mauro]

Ed in effetti, come giustamente detto dal Grande Giulio, il "problema", nn sarebbe solo aumentare l'AA del "Tempestone", questo in quanto ci sono degli esatti rapporti, conosciuti da chi "crea" macchine volanti.

Rapporti che bisogna rispettare, una maggiore AA, abbisogna di una maggiore superficie del piano di quota (andrebbe ingrandito anche quello), poi una maggiore AA, rikiederebbe una distanza maggiore, dal CG, al Piano di quota.

= trave di coda più lungo, nn basta aggiungere centine all'attacco dell'ala, in base a di quanta Apertura Alare, si ha bisogno che la superficie di coda, abbia il suo CG, a "tot" cm. dal CG dell'ala.

E' tutto un'altro aereo, nn si può tenere la stessa fusoliera per due ali di diversa AA, sarà poi il Giulio Nazionale, nell'eventualità a dirvi di quanto allungare il trave di coda.

[Rocco]

cdt




GRAZIE GIULIOOOOOOO

[psiko]

Originalmente inviato da Tuttovola

Ieri mattina, mentre mia moglie faceva giardinaggio in terrazzo, io mi sono ricoperto le ali alla luce del bellissimo sole primaverile!!
Ora sono a questo punto!!!
Manca veramente poco alla fine. Meno male non ce la facevo più.
Inutile dire che a me PIACE TANTO

Livrea spettacolare non nego che ne prenderò spunto. 😉


Inviato dal mio HUAWEI G700-U10 utilizzando Tapatalk

[Tuttovola]

Originalmente inviato da Rocco

cdt




GRAZIE GIULIOOOOOOO

VOLA!!VOLA!!
Dai dimmi tutto....
che motore quale elica
CG dove?
e le escursioni?
che impressione hai avuto???

Ti seguo a ruota.....sono quasi pronto

[Rocco]

Originalmente inviato da Tuttovola

VOLA!!VOLA!!
Dai dimmi tutto....
che motore quale elica
CG dove?
e le escursioni?
che impressione hai avuto???

Ti seguo a ruota.....sono quasi pronto

Allora , come motore ho usato questo
https://www.hobbyking.com/hobbyking/...dProduct=46428

e tira da far paura con questa elica
https://www.hobbyking.com/hobbyking/...dProduct=44290

ogiva in alluminio con albero da 4mm

CG come da manuale a 7cm dal BE

le mie scursioni sono 15mm Up e 7mm down degli alettoni ma devo ancora affinarle

nessun esponenziale .

il mio pesa in ordine di volo 1270g.

Quando lo ho provato la giornata era con calma piatta dunque ho fatto quasi tutto a motore ed ho notato che è molto reattivo al cabra , ho cambiato leggermente la livrea inserendo nella parte inferiore e nel direzionale degli inserti bianchi in quanto da lontano non riuscivo a capire come era messo.

la prova dell'affondata è stata ottima scende in picchiata con una leggera ripresa .

confermo la fragilità del direzionale , oggi l'ho staccato dalla fusoliera con un atterraggio abbastanza pesante , penso che lo rifarò con compensato di balsa a fibre incrociate. tu come hai fatto poi lo hai inserito il tondino di carbonio?

domani se tutto va bene vado in pendio e lo stresso ( o mi stressa ) per bene.