blade xl che spettacolo

[gaffino]

ciao a tutti ... dopo quasi un mese di ansia con il modello in casa e tanta paura di romperlo mi sono deciso o preso su a sono andato in pendio dalle mie parti ,niente di che 300m poca dinamica ma termiche generose e così l'ho lanciato con le ginocchia che tremavano....eee all'improvviso sale sale sale che storia vola meglio di tutti i modelli che possiedo docile ma anche veloce se si affonda insomma un vero spettacolo 11 lanci e 11 atteraggi perfetti per un totali di quasi 2 ore e30 di volo e ..
commenti:
pensavo di avere preso un modello super veloce ma scarico è docile come un agnellino con il profilo abbassato è un gran termicatore il vento era poco cirva 6/7 km/h ma non smettevo più di volare... sono troppo contento e volevo condividere quasta gioglia con voi....

io ho un xxl che deve essere ancora più pacioccone del tuo.
sono contento per te.

fatti bene le ossa con il tuo e se ti capita di trovare un blade 190 non fartelo scappare,
facile quasi come l'xl, ma mooooolto più veloce, taaanto più veloce.

[gaffino]

Originalmente inviato da Nextone

io ho un xxl che deve essere ancora più pacioccone del tuo.
sono contento per te.

fatti bene le ossa con il tuo e se ti capita di trovare un blade 190 non fartelo scappare,
facile quasi come l'xl, ma mooooolto più veloce, taaanto più veloce.

bheeeèèè il 190 posso anche prenderlo nuovo ma quello che mi importa più che la velocità è che stia su con poco perchè da me la dinamica è puco tranne quando tira la curena da sud li si che c'è da divertirsi..... ma grazie per il consiglio

[fulcro]

Originalmente inviato da gaffino

ciao a tutti ... dopo quasi un mese di ansia con il modello in casa e tanta paura di romperlo mi sono deciso o preso su a sono andato in pendio dalle mie parti ,niente di che 300m poca dinamica ma termiche generose e così l'ho lanciato con le ginocchia che tremavano....eee all'improvviso sale sale sale che storia vola meglio di tutti i modelli che possiedo docile ma anche veloce se si affonda insomma un vero spettacolo 11 lanci e 11 atteraggi perfetti per un totali di quasi 2 ore e30 di volo e ..
commenti:
pensavo di avere preso un modello super veloce ma scarico è docile come un agnellino con il profilo abbassato è un gran termicatore il vento era poco cirva 6/7 km/h ma non smettevo più di volare... sono troppo contento e volevo condividere quasta gioglia con voi....

sono contento per te... buon divertimento!
max

[cielo1965]

Originalmente inviato da fulcro

sono contento per te... buon divertimento!
max

ciao max, a parte la coda cosa distingue il blade xl dallo sword 2,5? ed in volo?
grazie

[fulcro]

Originalmente inviato da cielo1965

ciao max, a parte la coda cosa distingue il blade xl dallo sword 2,5? ed in volo?
grazie

Ciao Cielo,

lo Sword 2.5 risulta (causa fusoliera più lunga e pesante in coda) più pesante = più caricato dell'XL, quindi corre di più e termica peggio, ma è su un binario (parliamo di treni ad alta velocità, naturalmente ). In condizioni forti vince di prepotenza, mentre nelle medie/deboli la spunta l'XL.

La coda a croce aiuta non poco lo Sword nelle figure acro, mentre l'XL è svantaggiato dal piano a V, ma nonostante tutto nel mio personale bagagliaio si è insediato l'XL e non lo Sword, perchè secondo me è il più versatile... e tutto sommato più robusto, con meno "ciappini" per i movimenti in coda.

Dovessi proprio battezzare una configurazione, direi che lo Sword nasce per le ali da 3.10, mentre l'XL per quelle da 2.5. Le configurazioni inverse sono solo "mutazioni aeronautiche", non so se mi spiego...

Ultima nota, la fuso elettrificabile dell'XL-E è più spaziosa di quella dello Sword, dove il motore ci sta... ma stretto stretto, con max delle 2.500 4 celle...

Buoni voli,
Max

[gaffino]

Originalmente inviato da fulcro

Ciao Cielo,

lo Sword 2.5 risulta (causa fusoliera più lunga e pesante in coda) più pesante = più caricato dell'XL, quindi corre di più e termica peggio, ma è su un binario (parliamo di treni ad alta velocità, naturalmente ). In condizioni forti vince di prepotenza, mentre nelle medie/deboli la spunta l'XL.

La coda a croce aiuta non poco lo Sword nelle figure acro, mentre l'XL è svantaggiato dal piano a V, ma nonostante tutto nel mio personale bagagliaio si è insediato l'XL e non lo Sword, perchè secondo me è il più versatile... e tutto sommato più robusto, con meno "ciappini" per i movimenti in coda.

Dovessi proprio battezzare una configurazione, direi che lo Sword nasce per le ali da 3.10, mentre l'XL per quelle da 2.5. Le configurazioni inverse sono solo "mutazioni aeronautiche", non so se mi spiego...

Ultima nota, la fuso elettrificabile dell'XL-E è più spaziosa di quella dello Sword, dove il motore ci sta... ma stretto stretto, con max delle 2.500 4 celle...

Buoni voli,
Max

in effetti io ho anche la fusomotorizzata dello sword ma provata in pianuta è decisamente più critica del xl e a proposito di questo la fuso dello sword puo montare anche le ali 3,10??? se si nessuno ne ha un paio che non usa??

[gaffino]

Originalmente inviato da fulcro

Ciao Cielo,

lo Sword 2.5 risulta (causa fusoliera più lunga e pesante in coda) più pesante = più caricato dell'XL, quindi corre di più e termica peggio, ma è su un binario (parliamo di treni ad alta velocità, naturalmente ). In condizioni forti vince di prepotenza, mentre nelle medie/deboli la spunta l'XL.

La coda a croce aiuta non poco lo Sword nelle figure acro, mentre l'XL è svantaggiato dal piano a V, ma nonostante tutto nel mio personale bagagliaio si è insediato l'XL e non lo Sword, perchè secondo me è il più versatile... e tutto sommato più robusto, con meno "ciappini" per i movimenti in coda.

Dovessi proprio battezzare una configurazione, direi che lo Sword nasce per le ali da 3.10, mentre l'XL per quelle da 2.5. Le configurazioni inverse sono solo "mutazioni aeronautiche", non so se mi spiego...

Ultima nota, la fuso elettrificabile dell'XL-E è più spaziosa di quella dello Sword, dove il motore ci sta... ma stretto stretto, con max delle 2.500 4 celle...

Buoni voli,
Max

ciao Max o scoperto ora a farza di leggere forum che sei della xmodel?? o sbaglio se cosi è siete dei grandi io sono neofita nel volo a vela ma penso che non mi muovero più dalla vostra azienda anzi piuttosto aspetto un po di piu per la grana ma solo vostri modelli ....complimenti...

[pierrecruset]

Originalmente inviato da fulcro

Ciao Cielo,

lo Sword 2.5 risulta (causa fusoliera più lunga e pesante in coda) più pesante = più caricato dell'XL, quindi corre di più e termica peggio, ma è su un binario (parliamo di treni ad alta velocità, naturalmente ). In condizioni forti vince di prepotenza, mentre nelle medie/deboli la spunta l'XL.

La coda a croce aiuta non poco lo Sword nelle figure acro, mentre l'XL è svantaggiato dal piano a V, ma nonostante tutto nel mio personale bagagliaio si è insediato l'XL e non lo Sword, perchè secondo me è il più versatile... e tutto sommato più robusto, con meno "ciappini" per i movimenti in coda.

Dovessi proprio battezzare una configurazione, direi che lo Sword nasce per le ali da 3.10, mentre l'XL per quelle da 2.5. Le configurazioni inverse sono solo "mutazioni aeronautiche", non so se mi spiego...

Ultima nota, la fuso elettrificabile dell'XL-E è più spaziosa di quella dello Sword, dove il motore ci sta... ma stretto stretto, con max delle 2.500 4 celle...

Buoni voli,
Max

Dopo averli visti volare non posso che essere d'accordo con te. In particolare l'XL 2.5 lo trovo veramente elegante come modello.
La settimana scorsa giocavamo io e il Nextone a rincorrerci a Elva lui con 1.9 e io con 1.5 e facevano paura da quanto filavano.....

[pierrecruset]

Originalmente inviato da gaffino

vero spettacolo 11 lanci e 11 atteraggi perfetti per un totali di quasi 2 ore e30 di volo e ..

Son felice per te. L'unica cosa che mi sento di consigliarti (solo perchè non so che configurazione eletronica hai a bordo) occhio alle batterie.

Abbiamo notato (un mio amico purtroppo distruggendo il modello) che su modelli da 2.5 a 3 mt con servi tosti (anche se non digitali) il consumo e parecchio alto specialmente nel caso di volo veloce con tutte le parti in movimento, che danno dei picchi di assorbimento sulle batterie.
Nel volo in termica molto, molto meno, ma si sa mai specialmente su sedute di volo così lunghe.