dubbio ali

[porcu69]

Salve ragazzuoli, stò realizzando un motoveleggiatore con apertura alare 200 cm.
La fuso è costituita da un fusetto in vtr e tubo in carbonio, piani di coda a V, lunghezza circa 1000 mm (di preciso ora non ricordo), peso finale previsto in odv circa ( e dico circa....) un kilo.
Il modello finito assomiglierà vagamente al ripper/etalon della robbe, questo per darvi un'idea.
Fin qui tutto bene, il lavoro procede senza particolari intoppi, ma il mio cruccio principale (come al solito) è quale profilo adottare e con quale tecnica costruttiva.
Principalmente volo al campo, in pianura (difatti è motorizzato axi), con condizioni di vento sui 10 nodi, ma questo è un valore medio e mi capita anche di avere giornate di calma piatta (non molte) e giornate con una dinamica ben superiore ai 10 nodi.
In alternativa vado a volare sul classico campo sotto casa che comunque è enorme e presenta generalmente delle condizioni molto tranquille rispetto al campo volo "ufficiale" dove si apprezzano molto le capacità termicaiole di un'aliante.
Pertanto vorrei un modello allround, in grado di volare con soddisfazione in ogni condizione, con una buona penetrazione e capace anche di termicare decentemente.....insomma il sogno di ogni modellista... quindi pensavo ad un'ala con profilo HN con alettoni e flap al fine di sfruttare il profilo variabile.
Ma non sono sicuro che questa scelta sia corretta, ed inoltre i profili HN che ho visionato sono un botto!!! Quale potrebbe essere adatto a patto che l'HN sia il profilo che fà per me??
Naturalmente la scelta del profilo diventa poi determinante anche per la scelta del tipo di costruzione.....
Pareri?? Opinioni?? Idee?? Offerte promozionali??

Paolo

[FrancoC.]

Originalmente inviato da porcu69

------------------------------------------ ma il mio cruccio principale (come al solito) è quale profilo adottare e con quale tecnica costruttiva.
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Paolo

Ala in espanso? Il buon "vecchio" RG15 che non tradisce mai.
Ala in struttura? GOE 795, facile da costruire (ventre quasi completamente piatto), sufficientemente sottile per garantire discreta velocità, non critico nelle prestazioni; non si tratta di un laminare ma di un vecchio profilo che, nell'esecuzione, tollera bene anche le immancabili imprecisioni di un'ala in struttura.

[porcu69]

Ciao Franco, grazie di aver risposto!
Sono due profili che offrono vantaggi se variati durante il volo??
Questa cosa mi preme perchè vorrei provare ad impratichirmi nel volo a "fasi"....
Riguardo alla costruzione preferirei quella in struttura per motivi di leggerezza e perchè mi piace di più.....ma il tempo è quello che è....
Paolo

[FrancoC.]

Originalmente inviato da porcu69

Ciao Franco, grazie di aver risposto!
Sono due profili che offrono vantaggi se variati durante il volo??
Questa cosa mi preme perchè vorrei provare ad impratichirmi nel volo a "fasi"....
Riguardo alla costruzione preferirei quella in struttura per motivi di leggerezza e perchè mi piace di più.....ma il tempo è quello che è....
Paolo

Mmmmmmm...., l'RG15 forse, ma il GOE 795 direi proprio di no; oddio, qualche cosa potrà produrre, ma è proprio come sua conformazione che non è adatto ad essere "curvato".
In genere le ali in struttura preferiscono profili "datati", non quelli di oggi studiati al computer che male sopportano imprecisioni di forma.

[twentynine]

l'rg15 yesssssssss

Originalmente inviato da porcu69

Ciao Franco, grazie di aver risposto!
Sono due profili che offrono vantaggi se variati durante il volo??
Questa cosa mi preme perchè vorrei provare ad impratichirmi nel volo a "fasi"....
Riguardo alla costruzione preferirei quella in struttura per motivi di leggerezza e perchè mi piace di più.....ma il tempo è quello che è....
Paolo

HN1033...
molto semplicemente Robbe rivende 2 modelli di ArtHobby, che ora vende in proprio, ma a prezzo raddoppiato...infatti l'Etalon ad esempio altro non è che il J.K Thermik di Arthobby...
Quindi puoi guardarti i profili di quei modelli... Volano con pochissima condizione, sono ottimi termicatori, ma al contempo hanno buona penetrazione e velocità...

[merengue]

visto che la fuso è "Drela style" e questo ti consente di rimanere leggero, io provere a realizzare un paio d'ali con i profili AG45 di Drela, appunto. Sono piuttosto sottili e vogliono un carico basso, ma hanno un efficienza mostruosa. Adattissimi ad essere flappati in 1000 modi. Indi per cui, un aliantino siffatto sarà estremamente performante in pianura e con condizioni di vento medio-scarse. La tecnica di costruzione può essere con poli tagliato con filo a caldo + fibratura a vuoto oppure ricopertura classica leggera (balsa da 1mm o meno).
Se vuoi un profilo più collaudato, puoi usare l' HQ 1,5-9 , Sempre flappabile. Le misure di camber e spessore potrebbero essere modificate a seconda delle esigenze e carichi.
L'RG15 lo vedo più adatto ad una "belva da pendio", troppo veloce per questo tipo di contesto.

Ciao!

[damgiu]

La butto li.

Potresti pensare di fare una coppia di ali, con profili diversi e anche tecnica costruttiva diversa in modo da adattarti alle varie condizioni che potresti trovare.

[batman]

Originalmente inviato da porcu69

Salve ragazzuoli, stò realizzando un motoveleggiatore con apertura alare 200 cm.
La fuso è costituita da un fusetto in vtr e tubo in carbonio, piani di coda a V, lunghezza circa 1000 mm (di preciso ora non ricordo), peso finale previsto in odv circa ( e dico circa....) un kilo.
Il modello finito assomiglierà vagamente al ripper/etalon della robbe, questo per darvi un'idea.
Fin qui tutto bene, il lavoro procede senza particolari intoppi, ma il mio cruccio principale (come al solito) è quale profilo adottare e con quale tecnica costruttiva.
Principalmente volo al campo, in pianura (difatti è motorizzato axi), con condizioni di vento sui 10 nodi, ma questo è un valore medio e mi capita anche di avere giornate di calma piatta (non molte) e giornate con una dinamica ben superiore ai 10 nodi.
In alternativa vado a volare sul classico campo sotto casa che comunque è enorme e presenta generalmente delle condizioni molto tranquille rispetto al campo volo "ufficiale" dove si apprezzano molto le capacità termicaiole di un'aliante.
Pertanto vorrei un modello allround, in grado di volare con soddisfazione in ogni condizione, con una buona penetrazione e capace anche di termicare decentemente.....insomma il sogno di ogni modellista... quindi pensavo ad un'ala con profilo HN con alettoni e flap al fine di sfruttare il profilo variabile.
Ma non sono sicuro che questa scelta sia corretta, ed inoltre i profili HN che ho visionato sono un botto!!! Quale potrebbe essere adatto a patto che l'HN sia il profilo che fà per me??
Naturalmente la scelta del profilo diventa poi determinante anche per la scelta del tipo di costruzione.....
Pareri?? Opinioni?? Idee?? Offerte promozionali??

Paolo

HQ?
ce ne sono una serie con previsto il profilo variabile (ma devi farli in stirodur tagliato col filo, con le centine e ricoperto in balsa non viene bene).
Un' alternativa, che mi sembra bellissima, la spiega Rocca (Campione del Mondo F1C ecc.) in un n. di modellismo.
Praticamente costruisci un pezzo d' ala a centine parallele, con le centine di estremità in alluminio spesso, poi monti le semicentine incrociate per fare il geodetico e col tampone di cartavetro lungo come l' ala le porti a misura (naturalmente le semicentine sdevono essere abbondanti).
Il longherone si mette prima.

[fai4602]

Io ho provato a lungo il SD7032 su di un motoveleggiatore in struttura con buoni, a parer mio, risultati.

Profilo termicoso ma abbastanza sottile e con buone caratteristiche di penetrazione.

Poi si sa, molto dipende da propri pollici.