phoenix 2000, evo ecc

[h4mst3r]

Occhio che la colla a caldo tende a sciogliere il polistirolo... Usa colla epossidica bi componente 5/30min. E un pezzo di nastro fibrato sopra per sicurezza.

[emanuel15]

scusate e mi inserisco , ma questo motore va bene anche per easyglider pro?
grazie della risposta. ema

Originalmente inviato da gughy

Io ho questo XYH35-42 1250kv 45A Brushless Outrunner - 100-149grams - Outrunner brushless motor - Brushless Motor - Giant Shark motorozzo da 130gr, sale verticale già a metà gas così faccio quota in un attimo

[lambdafly]

Originalmente inviato da rosce

... ma la colla a caldo la metti sotto tutta la superficie del servo (che sulle ali è sdraiato) oppure solo lateralmente?
Quale dovrebbe essere la posizione dei tiranti che collegano il servo all'alettone quando si è in condizione di riposo?

Devo essere sincero, non mi ricordo. Sicuramente l'ho messo sulle alette del servo, non mi ricordo se l'ho messo anche sotto o no. Ma mi sembra di no.

Per quanto riguarda i tiranti, io metto la squadretta del servo a 90° rispetto alla superfice dell'ala e poi regolo i tiranti in maniera che con il servo in quella posizione i piani siano livellati. Così hai la massima corsa in entrambe le direzioni.

Originalmente inviato da h4mst3r

Occhio che la colla a caldo tende a sciogliere il polistirolo... Usa colla epossidica bi componente 5/30min. E un pezzo di nastro fibrato sopra per sicurezza.

Certo, ma la colla a caldo si raffredda anche facilmente, basta non esagerare (perché alla fine anche la plastica del case del servo è a rischio). Comunque se si fa una cosa veloce non si rischia nulla.

[joesogno]

Ciao ragazzi, mi è arrivato il Phoenix da una settimana e tra stasera e domani completo
montaggio e settaggio, spero lunedì - pioggia permettendo - di testarlo in volo.
Leggendo i vari threads vedo che qualcuno per curvare usa solo gli alettoni, altri dicono
che se si mixa con gli alettoni un 20/30% di direzionale si fanno curve più pulite, altri ancora sostengono di usare molto il direzionale (forse solo in termica...?)
Ogni vostro suggerimento sarà molto prezioso, grazie!

[rosce]

Originalmente inviato da rosce

Alla fine ho preso un Hitec da 180W e 1000KV, ho fissato il motore sulla croce ed ora devo fissure la corce alla fusoliera. E qui sorge il dubbio: sul lato esterno della punta, devo mettere qualcosa o le viti devono fare Battuta sulla plastica? La crove con motore ovviamente la monterei nell'interno della fusoliera.

Voi come avete fissato il motore?

[Galahad]

la placchetta metallica inserita tra l'ogiva e la fusoliera è proprio necessaria? a che serve? è sostituibile con qualche altro materiale?
Ho già avuto un phoenix 2000 e sul modello posseduto questa placchetta con le vibrazioni si piegava spesso (usavo un motore diverso da quello inserito nella confezione), si può evitare questo tipo di problema?

[lambdafly]

Originalmente inviato da joesogno

Ciao ragazzi, mi è arrivato il Phoenix da una settimana e tra stasera e domani completo
montaggio e settaggio, spero lunedì - pioggia permettendo - di testarlo in volo.
Leggendo i vari threads vedo che qualcuno per curvare usa solo gli alettoni, altri dicono
che se si mixa con gli alettoni un 20/30% di direzionale si fanno curve più pulite, altri ancora sostengono di usare molto il direzionale (forse solo in termica...?)
Ogni vostro suggerimento sarà molto prezioso, grazie

F3K Italy - Official Category Website - Uso del direzionale

[joesogno]

Originalmente inviato da lambdafly

F3K Italy - Official Category Website - Uso del direzionale

Grazie dell'info Lambdafly, sto facendo varie prove e personalmente preferisco usare i pollici anziché i vari mix, però il mio pollice sinistro è abbastanza "ingessato" solo sul gas e poco sul direzionale, dovrò esercitarmi.... In attesa di migliorare, attualmente volo bene con un 30% di timone mixato con gli alettoni.

Per quanto riguarda l'elica di serie, siamo certi che sia solo 6" di passo? Ho preso delle pale 10x6 Graupner e le ho testate, spingono molto meno a medio-medio/alto regime (ho il motore di serie con 850Kv), ed anche a confrontarle visivamente sembrano avere un passo inferiore.

[joesogno]

Originalmente inviato da icarus64

Non penso che degli snap flap giovino alle sue doti acrobatiche; al contrario, una configurazione "tutt'alettone" (i flap che si comportano da alettoni) ne aumenta considerevolmente il rateo di rollio e lo rende più divertente. Quanto al motore: sul mio ho da anni quello riginale e cona la originale folding da 10x8. Basta ed avanza, a meno che non si voglia trasformarlo in un Hot Liner. Ebbi la prima versione, a cui dovetti sostituire il motore; mamma mia quanto si lavora male con le dita all'interno di quella prura (la crociera ove avvitar il motore và all'interno). La mia è una seconda versione: ho visto che nelle ultime, a forsa di aggiunger spesori per isipar calore, la lunghezza utile dell'albero-motore originale s'è ridotta al punto che basta un nulla per far volar via elica e ogiva.

Ciao Icarus, quindi mi confermi che l'elica di serie è una 10x8 ?
Sembra anche a me, anche se da più parti è descritta coma una 10x6...

[Galahad]

Oggi mi è arrivato il Phoenix 2000 e rispetto alla versione precedente da me posseduta un po di tempo fa ho constatato che il produttore ha cambiato la plastica della fusoliera che sembra essere più rigida, la piastrina da applicare davanti al motore è stata sostituita da una piastra in plastica e le clips sono finalmente di qualità migliore.

Nella precedente versione avevo fibrato il muso per evitare vibrazioni che causavano la deformazione della piastra metallica esterna (come scritto poco sopre) ora vorrei chiedere ai possesori di questa nuova versione se secondo voi il problema vibrazioni (soprattutto con motori non di scatole come nel mio caso) è stato risolto o il Phoenix necessita sempre di essere fibrato sul muso?

Grazie a tutti quelli che vorranno rispondere